アドレス間違えてました?Gakcherry@f3.dion.ne.jpです。よろしくお願いします（＾＾9

またアドが違うようになりました・・。『mail』のところに返信お願いします。

アクセルの開度が全開の位置で綺麗に吹け上がるようにＭＪを選択し
中間で不具合があるようならニードルの段数変えてみて
アイドリング調整を二つのスクリューでやれば良いと思います
基本的にはトライ＆エラーじゃないのかな？
決まったらかなり速そうですよね
頑張って良いマシンにしてくださいね

慣らしで全開に出来なくてもネットで似た仕様のマシンのＭＪサイズを参考にすればどうでしょう

僕も全く同じパーツをつけてます。僕のは確かSJは38でMJは100か102で安定しています。JNは真ん中ではないというのを覚えています。明日学校から帰ったら確認してみます。ちなみに今どれくらいのMJ、SJをつけているんですか?

ＭＪ・ＳＪはキタコのビックキャブについていたままの物です！

今日見ました。MJは102、SJは38、JNはど真ん中でした。MJとSJはキタコ製のやつです。プラグはちゃんとCR8HSAをつけてますか?あとプラグを新しいのに変えたほうがいいと思います。

プラグはイリジウムの方がいいんですか？あとキタコのキャブにはＭＪ・ＳＪは何番がついてるんですか？昨日、ならし運転が終わったので、アクセルをかなり開けてみました。けっこういい加速をしてスピードもそこそこ出ました。やっぱ、気になるのはアイドリングです。しろしろさんのAPEは何キロぐらい出ますか？

イリジウムはいいと聞きますが、一回かぶらせたらすぐに死ぬそうです。なので安いプラグでセッティングを出ないといけませんよ。キタコのキャブには何番がついているのかというのは、どういう意味ですか?　僕のバイクはスプロケが16−36ですごく調子がいいときは100�`出ます。リアスプロケは37か38位がちょうどいいと思います。

キャブレターあたりのエアーの吹き出し口にはめて、金具止めがあると思いますのでそれで止めてやれば、完成ですよ♪簡単です。

キャブの下にあるプラスネジ二つはずしてその中にあるメインジェットというものを変えることだと思われます。

でしょう。
薄いような気がします。
きちんとセッティングを出せばそのような症状は出ませんのでしてあげましょう。

セッティングをきちんと合わせたら直りました！ありがとうございました。

僕もパーツ集め中の身として
その気持ちよくわかります！

僕の場合友人、売買掲示板から格安でパーツ集めしてます

わかって下さる方がいてうれしいです！僕なんてなかなか集まらなくて苦労してます！友達にも頼んでいるんですが運が悪いことにＮＳ−１を持っている友達には今年、高校生になる弟がいるから弟にあげると言うので・・・

NS-1のフォーク以外でもできますがNSR５０のを延長しカラーをかませる必要が出てきます（たしかボイスというメーカーが延長＆カラー売ってます）
NSRのを延長すればできますよん！
それか〜ステムごと変えてKSRの倒立とかでもできますが確実にこっちの方が高くなりますので参考までに・・・

ＮＳＲ５０のフォークは３０ﾊﾟｲだから付かないんですよね。やはり、一番安くしようと思ったらＮＳ−１しかないんですね。誰か、安価で譲ってくれる方は居ないもんですかねぇ〜

ＮＳ−１の使ってディスク化しました
結構な値段になりましたね〜
今やるならＴＺＭのフロント廻りそっくり手に入れてステム打ち換えするかもです
ヤフオクの相場考えるとこっちのが絶対に安いですよね
ストマジので手を打つならもっと格安ですが・・

僕のディスク化が進まない理由

�@ヤフオクできない(口座、カードないため)
�Aお金がない→あってもパチスロ

一番の理由は�Aですね・・・
大勝ちした時にパーツ買う
ってなことで進みません・・・

30パイを３１にするカラーをボイスが売ってます。

みなさん返信ありがとうございます！お金が無いのでヤフー以外で探して見ます。

ボイス??そこのホームぺ−ジとか知ってたりしますか？ヤフ-検索ではなかったんですが・・

　もう見ていないかもしれませんが。ここでしょう。

http://www.two-wheel.net/voice/

引越し中でじたばたしていますので遅れています。
ランクルさんのカキコのホムペですよ！？

前１８丁 後３３丁で一万回せば約１２０キロですね
一万二千まで引っ張れば１４５キロか〜

回せるトルクあるならですが

わかりました♪　さそっくキタコ製品購入してきます！
ありがとうございました。。

�@今たぶんNS-1のフォーク？（全長６８cmのやつ）をつけてるんですけどNS-1かNSR50のどっちの物ですか？�Aこれをもう少し長くしたいんですが、どうやってするんですか？
だれか教えてください。よろしくお願いします。

えっとですね〜！
Gクラさんの延長キットはノーマルのトップブリッジには付かないみたいで加工しました。
加工は上部のボルト部を削って穴をあけてタップをきってノーマルステムの上から締め付けられるようにしてあります。
簡単なのはステムを変えることかもしれませんね！？

あのフォーク延長キットはステムも変えなきゃ着かないんですね。トップブリッジだけは売ってないですよねー？？

それにしても、高いよＧクラさん・・・。

チェーンは後から長くする事は出来ますがかなりめんどくさいのでミニバイクですので新しいチェーンを購入するのが普通です。
えっと１３０リンクくらいを買えばロンスイでも十分対応しますよ！

130リンクですね？わかりました。。早速購入してきます！！笑　あとリアのブレーキロッドの延長モノは何センチロングまでありますか？？あと値段も♪

ロングスイングアーム等は、キット中に、延長用のブレーキアーム等が含まれていますので、別途購入には至らないとおもいます。延長ブレーキアームだけ購入となると、ロングスイングアームを出しているメーカー(キジマ、G-クラフト等)などに問い合わせて見るとよろしいかと思います。

わかりました（＾＾ありがとうございます。またわからいとこあったらよろしくお願いしますね♪

仮名；FTRape50（笑）を激貧APEさんのホムペに記載しましたので、是非見てください（＾O＾）なかなか難しかったです；；

多分性能で一番はBRDだと思います。
JMCAとかで最高性能はありえないと思いますので〜うるさいですがBRDがいいとですよ〜！

そうなんですか。やっぱりＢＲＤですね！
ＢＲＤのアップはいつ出るんですか？

ＢＲＤは溶接が汚く口金やサイレンサーの中の段差が大きくバッフルで音をごまかしているとても良い物とはおもえませんが？

品がいいんじゃなくて、あくまでも性能がいいんでっすよ。ヨシムラをつけていた人も性能は、BRDのほうがいいといってました。溶接はしょうがないんじゃないでしょうか?

大企業とはちがいますのである程度は仕方ないでしょう。
ただ溶接はそんなに汚い方じゃないと思いますよ〜オリジナルのフルテーパーの溶接ですからね。
溶接面なんか磨いてあげればかなり綺麗になりますし、個人の受け止め方の違いでしょう。
性能的には間違いなくヨシムラを抜いているでしょう！？
アップタイプは分かりませんね〜もうちっとしたら出ると思いますがねん！

音を消せるのは性能ではないのですか？
うるさくてパワー出るのは当たり前、音量は性能じゃ無いのですか？エンドバッフルは？な感じです
溶接も株式でも有限でも無い個人企業でもすごく綺麗な物もあります
ヨシムラは１００も５０も同じ値段ですが１００と５０と
同じ工程で製作してるのに値段が違うのはなぜ？
普段疑問に思ってることなのです

溶接は、ベロニカさんの言うと売りオリジナルのテーパー加工なのできれいにするのはとても難しいことなのです。ただでさえテーパー加工は難しいものらしいです。僕が思う「性能がいい」というもは、スピードやトルクが上がる事だと思ってます。音を抑えて最大限のパワーを出すことは不可能です。

勉強になります・・・

音を消せるのは性能ではないのですか？←それも性能だとおもいます。ただ消音性能です。

うるさくてパワー出るのは当たり前、←直管はパワーでません。
音量は性能じゃ無いのですか？←消音性能でしょう。
エンドバッフルは？←消音、さらにトルク向上もかねたものです。

溶接も株式でも有限でも無い個人企業でもすごく綺麗な物もあります←それは分かります。ただ自分がやるよりも格段に綺麗なので俺は綺麗としています。これは先にも述べたように個人の受け止め方でしょう。

ヨシムラは１００も５０も同じ値段ですが１００と５０と
同じ工程で製作してるのに値段が違うのはなぜ？←これは業者に勤めているんではないので知りません！

こんなとこっす！

すみません、言い過ぎでした
ただ、バッフルを取り外すと開いてる穴がいやだな

Ape50用マフラーの中で特に性能が良いと言われている、
ヨシムラチタンサイクロンとBRD三次元フルテ−パーマフラー。
両者とも性能はかなり良いです。僕は両方のマフラーをつけて、試した事があります。感想はヨシムラは低中高速域
でバランス良く性能を発揮し、50ccエンジンから、ボアアップエンジンまで幅広く対応します、一方、BRDの方はヨシムラに比べれば、低速は少し弱くなりますが、高中速域での伸びはヨシムラを一歩リードしますが、50ccエンジンに着けると少し抜け気味ですのでバッフル小のほうを着けると音も静かですし、パワーも出ます。ちなみに一般的なバイクのエンジンは自然吸気エンジン(NA)なのである程度
排気に抵抗があったほうがパワーがでます。NAエンジンは排気が抜けすぎると逆にパワーが落ちてしまいます。消音効果が高いマフラー(ヨシムラ、JMCA公認付きマフラー)消音もし、ある程度排気抵抗付けた50cc向けマフラーとなります。ある程度エンジンチューンが進むとどうしてもJMCA公認付きマフラーでは容量がすこし足りなくなってしまいます。そこでBRDのような直管構造のマフラーが要るようになります。うるさいからパワーがでるとはかぎりません。静かなマフラーでも充分すぎるほどのパワーがだせますよ。
追伸
BRDのバッフル固定用のネジ穴は目立ちませんよ。

ベロニカ君も祐さんも、よう勉強してるなぁホンマ感心するわ。
僕もスパへにBRDやけど、そろそろ変更したい気、なんか定番化してきて、どれも同じに見えてくるしね。

祐さんサンキューッス！
確かに俺もアキさんの言うように違うマフラー付けてみたくなりました（笑）
本気でパワー重視やマイルドな乗り心地重視など、交換するだけで乗り味が変わるマフラーは奥が深いですね！？

BRD余るならホスィです(￣ー￣)ﾆｱﾘ

俺は木箱をつぶしてそれにジャッキをあわせたりしてますね！？
コツはどうでしょ〜俺はないかな・・（笑）
力で頑張ってます。
ドコのボルトでしょうか？
スタッド？

降ろすんは楽勝やったけどエンジン支えながらボルト入れるんが難儀やったです
プラグの反対に付いてるボルトっすよ〜
５０のよりちょっと長いのが必要です
あとクランクのオイルシールは５０のままいけてます
一応買ったけど使いませんでした
あくまでも今のところですが・・
今からスプロケ変えてマフラーも交換してきます
乗ってるよりも整備してる時間のが確実に長いよな〜

泥沼にはまっていきましょう！
ジェット類は車両個々によって変わってくるのでなんともいえませんがMJ７０〜９０の中で出ると思いますよ〜！
セッティングはできないと改造なんて出来ませんので頑張りましょう！
CDIは点火時期の見直しによるトルクやパワーアップが図れます！とはいいましたが５０ｃｃなら体感できる違いはどうかなと・・キタコのマップ変えられるやつは体感できましたよ！
特にボアアップ車には必需品ですね！？
ボアアップ以外のパワーアップ方法は・・
PC20にフロントスプロケ１５丁にXR１００カムシャフトで８０ｋｍオーバーコースですね！
これ以上を求めるときりがなくなりますしほとんど体感できませんのでボアアップに行くみたいですね。
上の仕様に一度してみてはいかがでしょうか〜？
特にXR１００カムは５０ｃｃにはちょうどいいですよん！

最近、仕事が忙しく質問をしておきながらなかなかパソコンを開ける暇がなかったので『返事きてないだろうなぁ・・・』と思っていました！
是非とも挑戦してみます！また質問があれば宜しくお願いします！

アクセル全開でゴボつきということですがなら濃いので薄くしてあげましょう！
車両個々なので一概に言えないのですがベストセッティング目指して頑張ってください！
フラットなキャブはセッティングが出しづらいので・・・がんばりましょう。
ジェットニードルの段数調整できますよ〜上のを外してワイヤーの付いている部分を小さいドライバーで外してあげればつきます。ヨシキャブのAPE５０用初期設定はわからないのでお願いします！

回答ありがとうごいます。仕事が忙しかったのでなかなか見ることが出来ませんでした。MJ９５まで落としたけどまだかぶっています。又暇みて調整してみます。では。

キャブセッティングかもしれませんし。組み間違いやその他の原因も考えられます！
多分セッティングでしょうから出してあげましょう。

ひっかかりはなくなりましたが、１５丁のスプロケのせいでしょうが、加速が悪くなってしまいました（＾＾；

簡単なパワーアップは
ビックキャブ（PC20）パワーフィルター
XR１００　or　APE100カムシャフト
フロントスプロケ１５丁
マフラー
で８０キロくらい出ます。
APE１００のカムで変化はでますよ〜５０ｃｃに適度はハイカムになります！

ありがとうございます。バイトでお金をためて買いたいと思います。これからもここを利用させていただきます。

簡単にいうと最高速が伸びるって感じです。
パワーに合った丁数をつけて有り余るパワーを高速にふってあげるという事ですよん！

良くわかりました。ありがとうございます！今日、バイク屋さんで聞いたんですけど、フロントを１丁上げてリヤを１丁落とすと良いと言われたんですけど、どうなんですか？

えっとそれはチェーンのリンクの問題だと思います。
前一個上げた分チェーンが足りなくなるかもしれないから後を一個下げてプラスマイナスゼロにしようという事でしょう！
フロントスプロケ一丁かえるとリヤ五丁かえるのと同じですからリヤ一丁換えてもそんなにかわらないと思いますよ。

その音はキャブが空気を吸ってる音だと思いますのでokＤすよ！
セッティング頑張りましょう！

そうだったんですか、安心しました。セッティングは初めからついていたやつで普通に走れるし、あると言えば急にアクセルを戻すと偶にパンって音がするぐらいなので全然いじってません。これで良いんでしょうかね？

完璧なセッティングを目指すのならばやっぱりパンとならないようにしましょう！
ニードルのクリップを一段上にあげたりするといいかもです。

やってみます！ありがとうございました！

スイングアーム取り付け部のねじとチェーンとトルクロッド（ブレーキの長い棒）を外せば取れると思いますが。。

ベロニカさん！出きました(^O^)とうとうＦＴＲ２２３のスイングアームを装着してしまいました〜♪笑
あとはホイール等を待つだけ・・♪スプロケはどうなることやら・・。笑
でもなかなかヤフオクにでてこないんですよねー↓もしベロニカさんの近くにＦＴＲ２２３のリヤ廻りを売りたいって人がいたら教えてくださいuu;よろしくお願いします。

ついたんですね〜！
是非今度他の写真掲示板のあるホムペに投稿してくださいね！