多分性能で一番はBRDだと思います。
JMCAとかで最高性能はありえないと思いますので〜うるさいですがBRDがいいとですよ〜！

そうなんですか。やっぱりＢＲＤですね！
ＢＲＤのアップはいつ出るんですか？

ＢＲＤは溶接が汚く口金やサイレンサーの中の段差が大きくバッフルで音をごまかしているとても良い物とはおもえませんが？

品がいいんじゃなくて、あくまでも性能がいいんでっすよ。ヨシムラをつけていた人も性能は、BRDのほうがいいといってました。溶接はしょうがないんじゃないでしょうか?

大企業とはちがいますのである程度は仕方ないでしょう。
ただ溶接はそんなに汚い方じゃないと思いますよ〜オリジナルのフルテーパーの溶接ですからね。
溶接面なんか磨いてあげればかなり綺麗になりますし、個人の受け止め方の違いでしょう。
性能的には間違いなくヨシムラを抜いているでしょう！？
アップタイプは分かりませんね〜もうちっとしたら出ると思いますがねん！

音を消せるのは性能ではないのですか？
うるさくてパワー出るのは当たり前、音量は性能じゃ無いのですか？エンドバッフルは？な感じです
溶接も株式でも有限でも無い個人企業でもすごく綺麗な物もあります
ヨシムラは１００も５０も同じ値段ですが１００と５０と
同じ工程で製作してるのに値段が違うのはなぜ？
普段疑問に思ってることなのです

溶接は、ベロニカさんの言うと売りオリジナルのテーパー加工なのできれいにするのはとても難しいことなのです。ただでさえテーパー加工は難しいものらしいです。僕が思う「性能がいい」というもは、スピードやトルクが上がる事だと思ってます。音を抑えて最大限のパワーを出すことは不可能です。

勉強になります・・・

音を消せるのは性能ではないのですか？←それも性能だとおもいます。ただ消音性能です。

うるさくてパワー出るのは当たり前、←直管はパワーでません。
音量は性能じゃ無いのですか？←消音性能でしょう。
エンドバッフルは？←消音、さらにトルク向上もかねたものです。

溶接も株式でも有限でも無い個人企業でもすごく綺麗な物もあります←それは分かります。ただ自分がやるよりも格段に綺麗なので俺は綺麗としています。これは先にも述べたように個人の受け止め方でしょう。

ヨシムラは１００も５０も同じ値段ですが１００と５０と
同じ工程で製作してるのに値段が違うのはなぜ？←これは業者に勤めているんではないので知りません！

こんなとこっす！

すみません、言い過ぎでした
ただ、バッフルを取り外すと開いてる穴がいやだな

Ape50用マフラーの中で特に性能が良いと言われている、
ヨシムラチタンサイクロンとBRD三次元フルテ−パーマフラー。
両者とも性能はかなり良いです。僕は両方のマフラーをつけて、試した事があります。感想はヨシムラは低中高速域
でバランス良く性能を発揮し、50ccエンジンから、ボアアップエンジンまで幅広く対応します、一方、BRDの方はヨシムラに比べれば、低速は少し弱くなりますが、高中速域での伸びはヨシムラを一歩リードしますが、50ccエンジンに着けると少し抜け気味ですのでバッフル小のほうを着けると音も静かですし、パワーも出ます。ちなみに一般的なバイクのエンジンは自然吸気エンジン(NA)なのである程度
排気に抵抗があったほうがパワーがでます。NAエンジンは排気が抜けすぎると逆にパワーが落ちてしまいます。消音効果が高いマフラー(ヨシムラ、JMCA公認付きマフラー)消音もし、ある程度排気抵抗付けた50cc向けマフラーとなります。ある程度エンジンチューンが進むとどうしてもJMCA公認付きマフラーでは容量がすこし足りなくなってしまいます。そこでBRDのような直管構造のマフラーが要るようになります。うるさいからパワーがでるとはかぎりません。静かなマフラーでも充分すぎるほどのパワーがだせますよ。
追伸
BRDのバッフル固定用のネジ穴は目立ちませんよ。

ベロニカ君も祐さんも、よう勉強してるなぁホンマ感心するわ。
僕もスパへにBRDやけど、そろそろ変更したい気、なんか定番化してきて、どれも同じに見えてくるしね。

祐さんサンキューッス！
確かに俺もアキさんの言うように違うマフラー付けてみたくなりました（笑）
本気でパワー重視やマイルドな乗り心地重視など、交換するだけで乗り味が変わるマフラーは奥が深いですね！？

BRD余るならホスィです(￣ー￣)ﾆｱﾘ