★ぶるくさん
デルタのDUSL FOCUSと言う商品ですね。
http://www.delta-in.co.jp/d2/
こちら↑です。
広告を見ましたがユニットは左右で二つセットとなっていますから通常シングルユニットと同じではないでしょうか。
色温度もバラエティに富んでいますね！3200〜18000Ｋですって！（汗）
あ、25000Ｋっていうのもあった！（爆）

それにしてもディブレスというメーカーもこれと同様のモノを発売してきましたし、変わり種HIDが出てきましたね♪

以前ジェームスでこの商品について尋ねたことがあるんですが、一つのバーナーに二つの光源があって、それが同時に点灯するのは車検対応にはならないとかでジェームスでは取り扱わないと説明してくれました。
オートバックス、イエローハット等にあるかどうかと言う感じですね。

アドバイスありがとうございます。
車検には通らないのは残念です。


HI/LOで動かないと故障が少ないかなと
かんがえましたが。
今後の商品展開も楽しみです。

★ぶるくさん
市場は流動的です♪
静観しておくのもまた一興かと思います。
私もいろいろと待っていようと思います♪

★かおるちゃん
お会いできなくて本当に残念でした。例のパーツも拝見したかったのに（涙）。

ル・マンの情報全然無かったんですよ〜。
いつ放送するのかすら知りませんでした。

アウディが、おおお、そうだったんですか！
先ほど検索してみたんですが、今年のレースはどこも中継しなかったようです。
視聴率と放送時間の関係があるんでしょうね…スポンサーも…。
菅生のル・マンチャレンジは放送があったようです（寂しい）
このエコロジーブームの中、ル・マンが注目を浴びるときがいつやってくるか微妙なところですね…（ため息）。
レース自体が長すぎるというのが最大のウイークポイントかも知れませんし…。
今思い返すと由良拓也さんの「ああ！外いっちゃいましたよ！」発言があった中継が懐かしいですね。

昨夜は二輪のMOTO GPを観戦していたんですが、やはり60分程度で決着が付くレースというのは見ていてテンションが下がらない上に、勝負自体拮抗していておもしろいです。
やはりレースは抜きつ抜かれつ！と言うのが好きなので、Ｆ１のように2時間もの競技で周回遅れが出るようなレースや24時間ものあいだ画面を見続けるレースには、自動車競技中継としていささか疑問符が出てしまいます。
Ｆ１は競技体型はスプリントのはずなのに、実際やっていることは耐久レースですからね（汗）。
60分の２ヒート制にしたらもう少しおもしろみが出るような気もしますが、エンジンが２レース持つかどうかは微妙ですよね。
表彰台争いも実際には２〜３回のピット作業で勝負が決まるという事実もどうかと思ってしまう今日この頃です。
勝つチームも決まってくるしなぁ…。
スーパーア○リ、すでに別カテゴリーだよなぁ…（涙）

30000ＫのHIDですか！
もうすでに論外の色温度で（汗）補助灯にすら…。
これからは3000Ｋ前後の黄色い商品が注目されるでしょうね。
私もベロフの黄色いやつ、気になっています♪
まずは今装着しているバーナーがいつまで持ってくれるかが重要だったりします（笑）。

おそらく30000Ｋ位のつい昨日見ましたよ！明るいネオン管だな〜と思ったら、目が真っ青のレガシーでした(@@;)まさにサムライブルー。。。
白さのカケラもなかったですし、前ぜんぜん見えてなかったし。実用性まったくないですよ。僕は見た目的にもどうかと思いますよ(*_*)

★悪魔の３４さん
そうですよね！
あれはあくまでドレスアップ品ですよ（汗）
発売時にも「競技用」とか「車検非対応」という明記があるはずで、普段使ってはいけない品物だと思います。
車は安全に、法規に則って上手にドレスアップしたいモノです。

★五郎さん
情報ありがとうございます！
何が原因でしょうね。
ローギアで発進時のみと言う当たりが奇妙ですし。
早く解決して欲しいと願います。

こんばんわ。
会話の中身で気になるのは
　�@１速でしか再現しない
　�A強めの加速
　�B後ろの方がブレる
とくるとホイールスピンをしてるとも考えられますが・・？
ATでも十分アクセル踏む込むとしますよ。
雨の日とか段差がある場合など特にします。
・・そんな感じとはまた違った次元なのでしょうか？

いろいろな情報提供ありがとうございます。
そうですね。バランスは最近とっていなかったから
とってみたいとおもいます。
ホイールスピンという情報をいただいたのですが・・・
アクセルは半分もあけない状態でもぶれるんです・・・
本当に、普通よりほんの少し強めの加速でも
その症状はでるんですよ。
加速するたびに気になっちゃって･･･
会社に行くのも憂鬱です・

★未来さん
車も人も病を解決する方法はやはり検査です。
気になって憂鬱になる前にディーラー、ORショップで調べてくださいませ。

★もとちゃさん
アドバイス感謝です！ありがとうございました。

★けーぼーさん
ずいぶん以前にMAYさんの90クレスタに18インチホイールという組み合わせを見たような気がするんですが、あの時の幅とプロファイルの組み合わせも不明で…。
すんなり装着とは行かないような印象ですね。
アライメントも変更する必要が出ると思います。
すみません、皆さんに伺わないといけませんね。

90で18インチホイールという組み合わせのオーナー様、お知恵をくださいませm(_ _)m

リヤに１８履いてますよ。用途が限られているので、たま〜に・・・ですけど。

リヤには２４５サイズであれば３５〜４０が適正ではないでしょうか。
車両個体差やタイヤの銘柄によっても変わるので一概には言えませんけどね。
２３５ならば４０でも収まるかもしれません。
爪折り無しの純正リアフェンダーでもホイルのオフセットと車高次第では２６５／３５まで収納可能ですよ。

インチアップの基本はタイヤ外径を揃えるのがセオリーですから、プロショップに相談するのが良いのではないでしょうか。
２４５／４５だと確実に大きすぎかと思われます。

＞源さん
メールありがとうございました！！
時間があれば、ＨＩＤの差し替え分とミスマッチなエアロ写真をお送りしますよ（涙）

＞ＳＡＭさん
お久しぶりです。
そしてレスありがとうございます。
実はリアタイヤが繊維むき出しの片ベリツルツル状態になってしまいまして、緊急で格安タイヤを仕入れようと、ヤフオクでほぼ新品のＺ３３の純正タイヤを落札したのですが、何を見誤ったか、
前２２５／４５／１８
後２４５／４５／１８
のタイヤを落札してしまったんです・・・。
ですので、本来フロント用の２２５の方をリアに履かせる形になり、２４５の方が余ってしまったんです。
そんなときにフロント側も片ベリで繊維が見えてきている状態になってしまって、その余った２本は本当に使えないのかと思ってお聞きした次第です。
もちろん２４５をフロントに履かせようなんて事は考えていないのですが、履かせられるのならば、リアとはめかえようと考えました。
しかし、タイヤショップの方がおっしゃっていたよう無理のようですね（＞＜）
その方もベテランのプロですから、疑うのは失礼だったとちょっと反省しております（汗）
誰か２４５買ってくれる方いませんかねぇ・・・。

それからＳＡＭさんにず〜っと聞きたくても恥ずかしくて聞けなかった事があります！！！
自分、タイヤ関係に無知な所あるんですが、なんで車高を下げると大きなタイヤも入るようになるんですか？
普通車高を上げると大きなタイヤが入るイメージがありまして。。。
恥ずかしいのですが、教えてくださいm(__)m

源さん、ＳＡＭさんありがとうございました！！！

足回りの形状まで話は及ぶのですが・・・
基本的に車高を下げるとキャンバー角がネガ方向に大きくなっていきます。
＝ツラウチ状態へ寝て行くって事ですね。
よって、車高が高い状態だと低い状態に比べてポジ方向へ起きている状態ですので同じサイズでも収まらないって現象が起きてしまいます。
ＧＴ−Ｒホイルを車高ダウンして無理やり収める・・・なんて事例がこれですね。
（色々なところに当たるし、実用的な車高ではないのでお勧めしませんけど）
車高調であれば試しに上げ下げしてみれば分かりますよ。
下げすぎるとアライメントの調整幅を超えてしまう場合も多く、走行性能も落ちる場合がほとんどです。
格好を追求すると弊害も多くなると言う事だけ忘れないで下さいませ。

法律的に最低地上高の問題や、ボディーとの干渉、タイヤの編磨耗といった弊害も起きますので適度なローダウンと適正なホイル＆タイヤサイズというのが重要ではないでしょうか。
個人的にはトラクションを掛けるために程々の車高ってのが好みです。
身の回りにハイパワー＆本気仕様車が多いってのもありますが、ベタベタの車は少ないかもしれません。

★SAMさん
そうでした！（汗）SAM号が18仕様でしたね。
お知恵を頂きましてありがとうございます！

※ラーメンうまそうですね。とんこつ系好きなんで、行ってみたいような…。

最近頓に90のドリフト仕様を見かけるようになりました。
価格がこなれてきたからなのでしょうか。
買いやすくなってきたドリフト系ショップに玉が出回っているようです。
テレビのニュースを見ても「ドリフト族」に登場するのは13、14，32、90，100，が多めですね（涙）。
もっと大事に乗って欲しいと思う今日この頃でした。

今日初めて駐車監視員なる方々を見かけました！
8人組で警察官を先頭に歩いていらっしゃいました。
よく見たらその警察官様、私の高校時代の先輩でした（爆）！
ひえ〜〜、厳しい先輩だったからなぁ、見つかったら許してもらえないだろうなぁ（かわいそうな違反者達）
自分はちゃんと駐車場に入れてますよ〜〜。

★未来さん
まずはカロのスピーカーゲットおめでとうございます！
早くお気に入りの音になると良いですね！
本当に良かったです。

さて今回の問題ですが、液類の交換をいろいろなさったと言うことですが、原因は何でしょう？
タイヤバランス（後輪）の狂い（後輪のバランスが狂っていると車全体が振動し、前輪が狂っているとハンドルが振動するというのが定石ですが…速度全域にわたって振動が出る場合もあり、特定の速度で発生する場合もあります）、ATフルードの劣化による問題（長距離にわたって無交換だったフルードを新品に交換することで発生する問題）、果たしてなんなのか専門の方にご相談なさった方がよいと思います。

さてここでATオーナーの皆様へお伺いです。
皆様のATではいかがでしょうか？
同じようなトラブルの経験がおありの方、是非書き込んでいただけると幸いです。
どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m。

＠未来さん
はじめまして。
表題の件ですが、リアタワーバー装着で改善するかもです。
ウチのもゼロ発進時にトラクションが横方向に逃げる感があったので装着したら割と真っ直ぐ進むようになりましたので・・・ご参考下さい。

＠源太郎さん。
ご無沙汰しすぎてクッキー消えましたよw
ウチのは外観ではATだと思われない車ですけどね(汗

★零さん
なるほど！強制的にばたつきを押さえてしまおうというわけですね（汗）
やっぱり下より上のバーが効きそうですね。

MTだとクラッチのジャダーが出てリアがばたつくと言うことがありますよね。
それと同じ症状なのかも知れませんね。

そうそう、例のアウトレット、温泉に行きがてら寄ってみます♪

ごいけんありがとうございます。
早速、探してみます。ばたつきというか、震える・・
という感じですかね？？？
なんとも微妙なかんじなんですよ・・（ｱｾｱｾ

★未来さん
まずはディーラーでタイヤバランスをチェックなさってみてください。
走行中にいつの間にか飛んでしまったウエイトのせいでバランスが狂って振動しているかも知れません。

★かおるちゃん
おひさしぶりです！
おもしろそうなパーツを装着なさいましたね♪
バッテリーのメンテになかなかお役立ち度高得点な感じですし、突然死の多いバッテリーにとって監視システムは欲しいところですよね。

しかしデルコのバッテリー良く持ちましたね！
お疲れ様ですと言いたくなります。
そうか、もう夜ミの時期ですか！早いなぁ一ヶ月（汗）
私も今月の夜ミには参加したいです。
ちょうど忙しいタイミングになりそうなので、先月のようにタイミングが合うことを願うばかりです。

愛車のメンテもそろそろエアコン洗浄をやる時期になりました。
梅雨に入る前にと思っていたんですが、入ってしまいました〜（汗）
出先でエアコン洗浄してくれると良いんですが（意味深：笑　ねえSAMさん）


ＨＰリニューアルですが、50パーセントの進行状況です（汗）
コンテンツが多くて（自分の首締めてますよね〜：爆）更新は６月後半を予定してますm(_ _)m
しばらくご不自由をおかけしますがご容赦願いますです。

★悪魔の３４さん
おっしゃるとおりカットレンズよりマルチリフレクターの方が綺麗に広がりますね。
明るさにはそれほど差はないと思われます。
ハイとローの照射の具合にHID適正の違いが出るのだと思われます。
かといってレンズのカット部分を無くしてしまう（クリスタル加工など）と配光が奇妙な分散状態になりますのでご注意ください。
※rusty号のHID写真参照※
http://gen90hid-v.hp.infoseek.co.jp/03-01hid-off06.html
この↑ページの一番下がrustyさんの90マーク２です。
クリスタル加工をしたレンズの照射光です♪
90と100のヘッドライトの違いを見ると、どちらがHIDに適したレンズかどうかがわかるかも知れませんね。

クリスタル化するとあんなんになるんですか!?ど真ん中ピカーじゃないですか！
ハロゲンの一番見やすい色はイエロー系ですよね。それより格段に4700ｋ位のＨＩＤだと明るく見えますか？
皆さん移植などせずにレンズカットのままなんですか？

★悪魔の３４さん
レンズカットはそのままでも十分明るいのがHIDです♪
汎用リプレースが売れているのはきちんと明るいからなんですね。

明るさをどこまで追求するかで使うアイテムは変わってきます。

とにかく明るいのが良いという方には後付タイプのHIDドライビングランプが良いでしょう。
明るさとファッション性を両立させたいという方には一番売れている汎用のヘッドライトバーナーキットがお勧めです。

4700Ｋですと青さを残しつつ見やすさを重視している色温度です。
純正は4100Ｋ前後ではないかと思われますので、それよりやや寒色系の青さを持つ色合いになっているでしょう。

おっしゃるとおりハロゲンもHIDも黄色系が見やすい色合いです。
最近は3800Ｋと言う黄色系HIDが発売され始めていることから、フォグへの転用や雪国でも実用性を求めたタイプがラインナップされたということですね。

HIDとハロゲンを比較するなら実用性からすれば6000Ｋまでの色温度で比較しましょう。
その色温度までなら明らかにHIDが明るく見えます。
それを越えると雨の日に見にくくなりますし、実用的ではなくなってきます。

クリスタルレンズ加工は反射板をきちんと作らないと車検に通るような配光状態にはなりません。
レンズカットライトは、レンズを通る光がきちんと配光される通り道をたどれるように反射する反射板を備えているから使えると言うことですね。
マルチリフレクターライトとは、そう言ったレンズを使わなくとも適切な配光をする反射板を備えたライトだと言うことです。
マルチリフレクターのおかげでデザイン性も上がったらしいですよ♪

最近は黄色のＨＩＤもいいなーなんて思いまして("_")
鮮やかじゃないですか。
僕は特に青がいいとか紫がいいとまでは思わず、見やすくそれなりのＨＩＤ色になれば満足なんですよ。今のところは、、。
あと、フォグのバルブ形状が無いのは残念ですね。

4000Ｋを下回らない限り黄色には見えませんよね？
大体店頭でディスプレイされてるのはマルチのレンズじゃないですか。レンズカット式のディスプレイも置けよ！なんて思いもしますけどね。