[632]５穴について

どらどら MAIL HOME

いつもいろいろと参考にさせていただいてます。
さて私の１８０ＳＸを５穴にしたいと思いいろいろ調べているのですが、いまひとつ理解しがたくご意見をきかせていただけませんか。
Ｓ１４ローター、ハブを使用しキャリパーはそのままという方法で簡単に解決できないですかね？
よろしくお願いします

[2006年02月07日 (火) 22時09分]

[633]どらどらさまへ。

とろっち　（管理人）　　　　　　　　　　　 MAIL HOME

こんばんは。とろっちです☆ミ

ローターはＳ１４の物も使えます。
ＣＡエンジンではなければ、ローター外径２８０ｍｍで同じです。
ＣＡエンジンの場合、バックプレートが当たると思われます。
ローターはＳ１３のものを５穴加工で穴あけでも良いです。
なのでキャリパーもそのままで５穴化はできますが…。


ただ、フロントのＳ１４ハブはそのまま使えません。私のようにＳ１３の５穴化ハブを買うのが一番速く、Ｓ１４用にベアリングを打ちかえる（プレス必要）かです。あとは定番の方法ですと、
Ｓ１４のナックルごと使う方法です。

Ｓ１４ハブとナックルを使う場合は５穴化できますが、車高調の取り付けボルトの太さが違うため、ボルトだけＳ１３のを使い、開いた隙間にカラーを入れます。ロアアームはＳ１４のは長いので、ＨＣＲ３２のものを使えば流用できます。ただ、ロアアームを外すと言う事は、スタビ、タイドットテンションロッドなどを外すため、大変な作業となるし、アライメントも狂うでしょう。作業に自信と気合がある方むけです。

リアのハブはハイキャス（有り無し）を同じ物を使います。付くような気もしますが…品番が違うためハブもあわせたほうが良いそうです…。
リアのキャリパーはＳ１３、もＳ１４も同じ物です。あとは当ＨＰのブレーキパッド交換を参照で出来ちゃうと思います。

取り合えず５穴化しておけば、ＧＴＲホイールも履けますし、あとで対向キャリパー変更もラクであります。

簡単に書きましたが、フロントは私のように５穴ハブを使うか、５穴だけなら５穴スペーサーがラクだと思います。よく分らない場合は再度質問をお願いしますね。説明が下手ですいません。(￣□￣;)

[2006年02月10日 (金) 20時33分]