| [4047] 何でもコーナー(2025年～) |
- MT10@管理人 - 2024年12月31日 (火) 21時59分
岡山地区以外の鉄道情報を中心に扱います。遠征記録などもこちらにどうぞ。
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| [4053] 12系客車の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月02日 (木) 08時01分
今日1月2日にちなみ、12系客車を…。
➀岡山駅を発車する12系原形車11連(EF65PF牽引)の団臨です(1991.3)。12系客車も大半が廃車になっているので(JT改造車も含め)、このような長大編成は今ではもう見ることができません。
➁若桜鉄道の隼駅でライダーハウスとして利用されている元JR四国のオロ12 6です(2015.10/16)。かつて｢ムーンライト高知｣などで活躍した車両で、元北陸鉄道のED301と連結された状態で置かれています。
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| [4056] DD13の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月03日 (金) 02時10分
今日1月3日にちなみ、DD13を…。
➀1991年6月末で廃線となった旧片上鉄道のDD13-551(旧国鉄からの払い下げではなく自社発注機)です(1999.6/18)。旧吉ヶ原駅跡の柵原ふれあい鉱山公園に保存され、月1回展示運転が行われていましたが、コロナ禍以降は展示運転が休止されているようです。
➁交通科学博物館(閉館)で保存･展示されていたDD13 638が四国を経由して津山まなびの鉄道館へ陸送された時で、四国フェリーで宇野港に着き(本州再上陸)乗り場で待機していた時です(2015.3/16)。車体がシートで覆われていますが(他のサイトによると四国フェリーからの要請でそうなったようで、先に陸送されたDF50 18も同様にシートで覆われました)、わずかに下部が見えていました。
DD13は昨年末に廃線から40年が経った旧岡山臨港鉄道にも2両が在籍していて(DD13 51･52/51は自社発注機で初期型と同形状で、52は旧江若鉄道より譲渡)、水色の車体色で活躍していました。廃線後にDD13 52が水島臨海鉄道に部品取り用として売却されたようです。
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| [4060] 14系客車の日【座席車編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月04日 (土) 06時28分
今日1月4日にちなみ、14系客車を…。まずは座席車編から…。
➀｢トワイライトエクスプレス｣の車中から撮影した、JR北海道の｢ドラえもん｣ラッピングの14系座席車です(2001.7/21 五稜郭)。北海道に渡った14系客車は座席車･寝台車ともに冬季の着雪･凍結対策として、客用扉を折り戸から引戸に改造した500番台が使われていました。
➁2005年にJR東海からJR四国に譲渡された14系座席車の各トップナンバー車3両(スハフ14 1+オハ14 1+オハフ 15 1)で運転された｢SL讃岐路義経号｣(C56 160牽引)です(2005.10/29 高松)。最後尾のオハフ15 1に坂出まで乗りましたが、車内はシートが青色モケットのままでオリジナルが保たれていました。なおJR四国の14系客車は一部12系客車とともに2016年に東武鉄道に譲渡され、現在は｢SL大樹｣として活躍しています。
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| [4061] 14系客車の日【寝台車編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月04日 (土) 06時47分
続いては寝台車編です(14系15形を含む)。
➀2005年3月1日改正で廃止された寝台特急｢さくら｣に組まれていた食堂車のオシ14 12です(1999.11/14 早岐)。撮影時点では既に営業しておらず(｢さくら｣をはじめ東京～九州間の寝台特急の食堂車は1993年3月18日改正で営業を終了)、フリースペースとして連結されたままでした。翌月の1999年12月4日改正で｢さくら｣が｢はやぶさ｣との併結運転が開始されたのに伴い、開放型A寝台とともに編成から外されました。
➁14系15形で運行されていた寝台特急｢あかつき｣で、単独運転末期の頃です(2000.2/5 新大阪)。
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| [4064] DE15の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月05日 (日) 00時52分
今日1月5日にちなみ、DE15を…。いずれもラッセルヘッドを装着した姿なので、今の時期にちょうどいいですね。
➀後藤総合車両所本所の一般公開時のDE15 2052です(1999.10/17)。
➁米子駅ホームより…後藤総合車両所運用検修センター(現:米子支所)にいたDE15 2520です(2009.2/16)。
DE15といえば2000年代頃まで伯備線でのラッセル車の試運転のニュースや新聞記事をよく見かけていました。新見駅やその周辺で撮影された試運転の様子が報じられていました(一度撮影してみたかった…)。あとラッセルヘッドにお相撲さんが描かれたものもありましたね。
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| [4065] EF15の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月05日 (日) 02時00分
DE15の日の書き込みを終えた後で1月5日といえばあの機関車も…と思い出し、早速スキャンしました。1947年から1958年にかけて製造された貨物牽引用直流電気機関車のEF15です。紹介するのは民営化後も唯一JR西日本で車籍があったEF15 158です。1986年11月改正まで最後まで残った3両が阪和線･紀勢本線の貨物列車として活躍し、EF15 158のみJR西日本に引き継がれ2011年まで車籍がありました(車籍のみで運転実績はなかったようですが…)。現在も網干総合車両所宮原支所で留置されているようです。
➀1991年10月27日の宮原操車場(現:網干総合車両所宮原支所)の一般公開時に撮影したEF15 158です(左隣はオヤ31 31)。
➁事故救援用操重車のソ87(右)と…。
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| [4072] DD16の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月06日 (月) 01時33分
今日1月6日にちなみ、DD16を…。
➀小樽交通記念館(現:小樽市総合博物館)で保存されているDD16 17です(2001.7/21)。
➁津山まなびの鉄道館で保存されているDD16 304でラッセルヘッド側です(2024.11/6)。
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| [4083] セキC-41編成(2012.10/24 岡山) |
- 新見発宇野行 - 2025年01月09日 (木) 05時24分
➀最後まで瀬戸内色で残っていた(復刻セキN-04編成を除く)セキC-41編成です。広島地区の115系の前面幕は白無地幕の掲出が基本でしたが、先頭のクハ115-165の前面幕をよく見ると上の方に文字が…。
➁そばに行ってみると…｢東京｣?!北関東時代の幕の白無地幕部分を掲出してたのでしょうね。
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| [4091] 旧下津井電鉄鷲羽山駅にあったモハ110の待合室 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月10日 (金) 07時52分
今日1月10日にちなみ、かつて旧下津井電鉄の鷲羽山駅にあったモハ110の待合室を…(廃線後の1991年1月に撮影)。1986年の駅舎改築の際に設置され、瀬戸大橋を間近に見ることができました。
➀モハ110の待合室全景。
➁レバー付のドア。
鷲羽山駅といえば1983年(モハ110の待合室設置前)に｢西部警察PART3｣のロケが当駅でも行われ、石原良純さん演じる五代刑事が当駅を通過中の児島行き電車(クハ22)に飛び乗るシーンがありました。
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| [4093] 111系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月11日 (土) 00時56分
今日1月11日にちなみ、111系を…。
➀JR四国の111系の引退が迫ったある日、6000系の代走で岡山まで来た湘南色復刻のカマ111系第4編成です(2001.3/29 茶屋町)。
➁網干から岡山に貸し出された113系B02編成(2世代目)です(2002.10/11 植松)。この編成の下関方のクハ111-5314は111系の制御車として落成し、JR西日本で最後の111系(モハ111･110は継承されていない)として2006年まで活躍していました。
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| [4112] 113系の日【その他編➀】 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月13日 (月) 02時07分
113系の日、続いてはその他編を…。
➀30年前の1995年春に当時宇野線で活躍していたクモハ84001･002が故障したのに伴うピンチヒッターとして、翌1996年の山陰本線園部～福知山間の電化向けに改造され早期に落成していた福知山のクモハ113-304+クモハ112-304(現在は5300番台でフチS4編成)が岡山に貸し出され、クモハ123(S01･02編成)が転入してくるまで宇野線茶屋町～宇野間を中心に活躍していました(1995.4 宇野)。この編成以外にも3編成が貸し出され、2+2の4連で山陽本線などでも活躍していました。
➁1996年頃に奈良と福知山から岡山に貸し出されたP05編成です(1996.9/22 宇野)。岡山方(手前)からクハ111-268+モハ113-170+モハ112-170+クハ111-826(福知山色)で、奈良車は赤帯から湘南色に変更のうえ貸し出されました(赤帯のままならよかったのに…)。なおクハ111-268は翌1997年に広島地区へと転じ、115系に組まれて2012年まで山陽路で活躍していました。
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| [4113] 113系の日【その他編➁】 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月13日 (月) 02時22分
➀2004年10月10日にホシK08編成(113系モハのトップナンバー車であるモハ113･112-5001を含む)で運転されたリバイバル113系新快速です(西明石)。私も三ノ宮から西明石まで乗りました。終点の西明石到着後はホームは大勢の人で、撮影するのも一苦労でした。このあとリバイバル117系新快速に乗って姫路へと向かいました(リバイバル117系新快速は後日117系の日にアップ予定です)。
➁京都から岡山に貸し出されていたB02編成(4世代目)です(2009.9/25 岡山)。撮影当時は検査明け後できれいでした。
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| [4115] 113系の日【新成人が生まれた2004年度の撮影】 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月13日 (月) 08時49分
今日は成人の日ですね。きのうは岡山県内など多くの自治体で成人式が行われました。新成人の方、成人おめでとうございます。今年は成人の日と113系の日が重なったので、新成人が生まれた2004年度に撮影した113系をアップしたいと思います。
※2022年4月1日より成人年齢が20歳から18歳に引き下げられましたが、多くの自治体では20歳を対象年齢として成人式が行われているので、本稿でも2004年度に生まれた20歳を対象年齢としています。
➀網干の113系末期の頃…快速網干行きのホシK05編成です(2004.10/10 魚住)。
➁2004年度下半期になぜか瀬戸内色に変更のうえ日根野から岡山に転じてきたB03編成(3世代目)です(2005.3/16 中庄)。諸事情により数ヶ月後に関西へ呼び戻されたので、瀬戸内色の113系岡山車に乗ったのはこの時限りでした。
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| [4124] 115系の日【その他編➀】 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月15日 (水) 04時33分
115系の日、続いてはその他編を…。
➀地平ホーム時代の姫路駅にて…網干の湘南色113系(右/編成番号不明)と並ぶヒロN-22編成(当時)です(1993.2)。
➁寝台急行｢銀河｣(右/私が乗ってきた列車です)と並ぶシスS08編成です(1998.7/5 沼津)。
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| [4125] 115系の日【その他編➁】 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月15日 (水) 04時40分
➀赤穂線を行くヒロN-21編成(現:セキ)です(2002.8/13 日生～伊里)。当時は未更新で広島快速色でした。
➁福知山から下関へと転じ、福知山色のまま活躍していたセキC-43編成です(2005.12/3 広島)。この編成のモハは現在A-15編成に組まれ活躍しています。
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| [4133] 117系の日【その他編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月17日 (金) 01時33分
117系の日、続いてはその他編を…。
➀2004年10月10日にリバイバル113系新快速とともに運転されたリバイバル117系新快速です(姫路)。下関方からミハC16(手前)+ミハC01(117系のトップナンバー車を含む)編成の12連で運転され、前面幕も国鉄仕様の｢新快速｣幕でした。
➁紀勢本線で乗ったヒネG01編成です(2009.6/18 海南)。
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| [4137] OHKの過去のニュース映像動画 |
- 新見発宇野行 - 2025年01月17日 (金) 23時50分
OHKの公式YouTubeチャンネルにアップされた過去のニュース映像動画より…。
まずは今日で発生から30年が経過した阪神･淡路大震災の時で、発生直後から新幹線や在来線が運行を見合わせていた岡山駅の様子です。瀬戸大橋線のホームでは遅れて岡山に到着した、当時ブルトレだった｢瀬戸｣が停車しています。向かいのホームには広島快速色の115系3000番台(モハが3500番台の編成)も…。当時はまだ携帯電話が今ほど普及していなかったので、ホームにあった公衆電話で連絡をとる光景が映し出されています(時代を感じます)。私はこの動画の映像、当時ニュースで放映された時に録画したビデオ(VHSからDVDにダビング済)で持っています。
ところで0:16で青い制服の男子高校生が数人映っていますが、実は八浜駅が最寄りの玉野〇南高校の生徒です。制服は現在も変わっていません。映っている生徒さんは私と同年代でしょうね(学校は違いますが私も当時高校生でした)。
https://www.youtube.com/watch?v=8KN8M8Eg4Tw
続いては以前何でもコーナー(旧スレ)にアップした、かつて岡山駅前(現在のターミナルスクエアがある辺り)にあったコンテナの広告塔(現存しない)が1981年に設置された時のニュース映像です。当初は黄緑色だったのですね。添付は再掲ですが青色に変更後です(1990年代初め頃)。
https://www.youtube.com/watch?v=KcwjuBqTn5w
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| [4152] 121系の日➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年01月21日 (火) 05時44分
今日1月21日にちなみ、四国初の国電(最初で最後でもあった)として1986年に製造された121系を…。2019年に全車7200系に改造されましたが、形式名は変わりながらも活躍中です。
➀坂出を発ち観音寺へと向かうカマ121系第17編成です(1999.7/21)。
➁ワンマン化と同時に製造当所の赤帯に戻されたカマ121系第1編成です(2012.5/2 観音寺)。カマ121系第2編成も同様にワンマン化され赤帯に戻されています。落成して製造元から四国へ回送される時に宇野線を走行していたので(当時は瀬戸大橋線が開業前で、宇野から宇高連絡船で高松へ航送)、当時の宇野駅のホームなどで偶然見かけた記憶が蘇りました。
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| [4153] 121系の日➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年01月21日 (火) 05時52分
➀JR四国のワープによる121系の復刻サンシャトルツアーが2018年8月に行われ、最後まで水色帯で残っていたカマ121系第18編成が充てられました(2018.8/19 高松)。松山方には初代のヘッドマーク(当時のとは色が濃かったので復刻制作されたものと思われますが…)が掲出され、高松方(添付)には2代目のヘッドマークが掲出されました。
➁7200系に改造後の姿も…(2019.12/17 讃岐府中)。カマR18編成で、元は前年の復刻サンシャトルツアーに充てられたカマ121系第18編成です。
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| [4178] 125系の日(2004.12/23) |
- 新見発宇野行 - 2025年01月25日 (土) 18時10分
今日1月25日にちなみ、125系を…。いずれも加古川線のです。
➀103系カコM2編成(右)と並ぶカコN1編成です(厄神)。
➁谷川方(画面奥)からカコN1+カコN3or4+カコN2(手前)編成の3連です(日田)。➀の左のが加古川まで行って折り返してきた厄神行きです。この日は125系に乗ることができませんでした(現時点で小浜線のも含め、125系に乗ったことは皆無)。
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| [4215] 201系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月01日 (土) 05時21分
今日2月1日にちなみ、201系を…。
➀中央線で活躍していたムコH38編成です(1998.8/2 東京)。今日岡山を去る湘南色のD-26･27編成、三鷹時代にはこのオレンジ色の201系とも顔を合わせていたのでしょうね(同じ区にいた黄色のとも…)。
➁かつてJR京都･神戸線などで活躍していた青色の201系で、更新されたホシC8編成です(2004.10/10 芦屋)。
201系は現在吹田総合車両所奈良支所に6両編成4本が在籍しているようですが、これらも2024年度中には運用を終えるみたいです。
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| [4220] 惜別！115系300番台【その他編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月01日 (土) 13時13分
続いてはその他編を…。
➀1994年に広島快速色に変更され、ヒロN-13編成に組まれていたモハ115･114-307(添付はモハ115-307)です(1994.11 岡山)。
➁115系300番台発祥の地である東北･高崎線系統…上野に到着するヤマY431編成です(1999.7/28)。
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| [4225] 岡山の115系、セミクロスシートの内装➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年02月02日 (日) 07時10分
きのうの回送～ツアー臨をもって湘南色のD-26･27編成ならびに115系300番台が引退しましたが、同時に岡山からはG編成を除いて115系の原形セミクロスシートが見納めとなりました。そこで1990年代から2000年代にかけて岡山地区で見られた、115系のセミクロスシートの内装をアップしたいと思います。
➀まずはオリジナルの青色モケットです(1991年頃)。当時はまだ灰皿が付いていました(岡山･広島地区の普通列車が完全に禁煙となったのは1992年3月14日から)。
➁JR発足後から2000年代半ばまで岡山地区で主流だった、ボックス部がローズ色でロング部がオレンジ色の組み合わせモケットです(2000.5/14 クモハ115-1549)。1992年から1999年までその上にブルー系のバケット式モケットカバーを被せた編成が一部存在しました。更新や茶色モケットへの変更により、2000年代以降は徐々に見かけなくなりました。
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| [4226] 岡山の115系、セミクロスシートの内装➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年02月02日 (日) 07時20分
➀1994年に網干から岡山に里帰りしたA09編成(のちにD-29編成)です。モハのみ当時関西地区で主流だった赤色モケットでした(1994.7 モハ114-6616)。同時期に網干から里帰りしたA14編成(当時/のちにD-23編成)や113系から115系に改造された車両もこのモケットでした。
➁1993年に下関から岡山に来たA11～14編成(当時)は当時広島地区で主流だった黄緑色モケットでした(1994.10 クハ115-332)。
これらのモケットものちに岡山仕様のモケット(ボックス部がローズ色でロング部がオレンジ色)に変更されました。
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| [4234] キハ23の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月03日 (月) 00時22分
今日2月3日にちなみ、キハ45系のキハ23を…。
➀キハ47×2の最後尾に連結された、広島色のキハ23 13です(1992.9 広島)。広島地区では2009年までキハ45系最後のキハ23 1が保留車として下関(総)本所に留置されていましたが、同年に廃車となり解体されてしまいました。あと5年くらい解体されずに残っていたら京都鉄道博物館か津山まなびの鉄道館で保存されていたのかも…。
➁おまけ…同じキハ45系でキハ53 1先頭の4連(2両目はキハ23or53で、3両目以降はキハ47×2)です(1994.11 岡山)。こちらは当時の岡山ワンマン色で、青色に白い帯が入っていました(私が当時通っていた高校の体操服と同じカラー)。
ところで1992年頃には高岡から転属してきたキハ45が初代高岡色(水色にピンク色の斜めラインが入った)のまま津山線や吉備線などで活躍していました。
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| [4238] 24系ブルートレインの日➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年02月04日 (火) 08時51分
今日2月4日にちなみ、24系ブルートレインを…。
➀私にとって忘れられないのが｢瀬戸｣です(1998.6/20 大元)。宇野発着時代から見てきましたし…。285系｢サンライズ瀬戸｣に置き換えられる直前になるとよく撮影に出かけていました(果ては｢銀河｣に乗って熱海にまでも…)。
➁青森から到着した｢日本海｣2号です(1999.9/5 大阪)。JR東日本の24系で(当時2･3号がJR東日本持ちで1･4がJR西日本持ち)最後尾はカヤ24です。
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| [4239] 24系ブルートレインの日➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年02月04日 (火) 09時01分
➀小樽まで延長運転された時の｢北斗星｣です(2001.7/21 小樽)。最後まで残ったブルートレインでもあり、今年の8月で廃止から10年になります(同時にブルートレインの終焉からも…)。1988年から1995年にかけてテレビ朝日系で放送されていた｢さすらい刑事旅情編｣シリーズではよく登場していました。
➁北九州市へ行った時、わざわざ鹿児島まで行って(当時の787系｢つばめ｣に乗って…)乗って帰った｢なは｣です(2004.2/20 西鹿児島=現:鹿児島中央=)。翌月の九州新幹線鹿児島中央～新八代間の部分開業に伴う熊本までの区間短縮を控えていた頃だったので…。この｢なは｣は岡山から関西方面へ行く時に座席車を利用したことは何度かありましたが、夜行で寝台を利用したのはこの時が最初で最後となりました。
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| [4241] 205系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月05日 (水) 01時23分
今日2月5日にちなみ、205系を…。
➀1000番台が阪和線で活躍していた頃で、当時のヒネH402編成です(2003.4/12 美章園)。私事ですがこの頃は美章園駅からほど近いとこにあった鉄道模型店(現在は閉店)に時折通っていて、その時には天王寺～美章園の1駅間ですが阪和線を利用していました。
➁山手線で活躍していたヤテ60編成です(2003.7/30 東京)。翌2004年にサハ204-49を外して5000番台に改造され(モハのみ)武蔵野線に転用されました(モハ205･204-180はケヨM5編成に組まれ、残りはケヨM21編成)。2020年に廃車となりインドネシアに渡りました(5000番台編成は全車インドネシアへ譲渡)。
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| [4251] 207系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月07日 (金) 08時06分
今日2月7日にちなみ、207系を…。
➀1991年に製造された207系の試作車であるヨトC1編成(のちにホシF1編成)です(1991.4/28 森ノ宮電車区=現:吹田総合車両所森ノ宮支所=)。当時の森ノ宮電車区の一般公開時に撮影しました。ちなみに私は8年後の1999年に一度乗りました。2022年4月に廃車となりました。
➁甲種回送中のJR東日本のE231系湘南帯(右)と並ぶホシZ10編成です(2000.6/6 鷹取)。
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| [4257] キロハ28 100 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月08日 (土) 10時13分
今日2月8日にちなみ、かつて急行｢砂丘｣や｢つやま｣で使用されたキロハ28 100(キハ58系)を…。
岡山～鳥取間を結んでいた急行｢砂丘｣はJR発足当時はグリーン車1両を含むキハ58系鳥取車4連で運行されていましたが、グリーン車の乗車率が低いことからグリーン車を半室化して3連化されることになり、1987年から1988年にかけてキロ28 2000を種車に4両が半室化改造されてキロハ28 100がお目見えしました。1997年の｢砂丘｣廃止後は103･104の2両が岡山に転属して岡山～津山間に短縮された急行｢つやま｣に転用されましたが、2003年10月1日改正で同列車がキハ48に置き換えられて以降は運用を離脱し、翌2004年に2両とも廃車になりました。
私はこのキロハ28 100に急行｢つやま｣で何度か乗ったことがありますが、いずれも普通室でグリーン室には乗ったことがありません。ただ吉備線での間合い運用時に一度だけ、グリーン室側のデッキ(乗務員室のとこの通路)に乗ったことがあります。
➀キロハ28 100を2両連結した急行｢つやま｣です(2003.7/21 岡山)。通常はキロハ1両の3連だったのですが、この日は団体利用があったので津山方に2両増結されました。なお津山到着後はそのまま因美線に入り智頭まで運行されたようです(津山より先は団臨で…)。
➁｢つやま｣用のキハ58系が間合いで朝の吉備線運用に入った時のキロハ28 103です(2003.9/1 吉備津)。グリーン席も普通席として開放されていて、乗車券や定期券だけでグリーン席に乗ることができていました(しかも吉備線で…)。1990年代半ばの高校時代に吉備線で通学していた友人が｢グリーン車に乗ったよ！｣とよく自慢していました(当時は｢砂丘｣の間合いだったので岡山方はキハ65だったのでしょう)。
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| [4265] 備中広瀬駅の駅舎、緊急避難施設との合築駅舎に改築 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月09日 (日) 15時22分
伯備線の備中広瀬駅は1981年10月に改築された簡易駅舎ですが、2018年の西日本豪雨で特に被害が大きかった広瀬地区(本駅がある)には地区内に安全な避難設備がなく(地区内の集会所は土砂災害警戒区域にあり…)、そこで備中広瀬駅の駅舎を緊急避難施設との合築駅舎(1階が駅で2階が避難施設)に改築することになりました。昨年の7月23日に仮駅舎へ移転済で工事が進められているようで、2025年度に完成予定みたいです。
*8P目に完成イメージがあります。
https://www.city.takahashi.lg.jp/uploaded/attachment/28390.pdf
添付は在りし日の簡易駅舎です(2003.4/23)。
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| [4269] EF210の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月10日 (月) 03時14分
今日2月10日にちなみ、桃太郎という愛称を持つJR貨物の機関車EF210を…。
➀東福山で偶然撮影していた、EF210のトップナンバー車であるEF210-1(2002.4/1)。
➁予讃線を行くEF210-147です(2019.12/17 讃岐府中)。
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| [4277] 211系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月11日 (火) 00時48分
今日2月11日にちなみ、211系を…。今回は｢スーパーサルーンゆめじ｣として活躍したC13編成も岡山車ですがこちらでアップします。
➀211系が東海道本線東京口で活躍していた頃…チタN2編成です(1998.8/2 新橋)。
➁開業して間もない(と言っても半年以上…)天神川駅を通過する｢スーパーサルーンゆめじ｣(C13編成)の団臨です(2004.12/4)。この｢スーパーサルーンゆめじ｣、来月でラストランから15年ですね。ラストランは岡山～大野浦間(客扱いは宮島口まで)で運転されたので、その時も同様に広島地区を走行していたのでしょうね。
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| [4280] 初代アンパンマン列車復刻 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月11日 (火) 11時00分
JR四国はアンパンマン列車25周年記念事業として、その第1弾で初代アンパンマン列車のデザインを復刻して(2000系2両編成1本に)期間限定で高知～中村･宿毛間の｢あしずり｣で運行されるようです(2025年4月12日から2026年1月12日までの予定)。
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2025%2002%2005.pdf
アンパンマン列車も運行開始から25年になるのですね。当初は1編成だけで期間限定の予定でしたが、その後好評につき次々と増えていき、現在ではアンパンマントロッコまで登場しています。
添付は運行開始初日の初代アンパンマン列車です(2000.10/14 岡山)。岡山県北や兵庫県に行った帰りに偶然遭遇しましたが、子供たちが見物したり学校帰りの女子高生の記念撮影するなどの人気ぶりでした(画像処理をしています)。
ところで来月31日からはアンパンマンの作者であるやなせたかし氏とその妻をモデルとしたNHKの朝ドラ｢あんぱん｣が始まりますが(2025年度前期放送)、その｢あんぱん｣のラッピング列車も｢南風｣あたりで運行されるといいですね(窓下だけでもいいので…)。ちなみに2023年度前期放送の高知県が舞台だった｢らんまん｣の時は｢あしずり｣で運行されています。
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| [4303] 消えゆく連絡船設備(1990年撮影) |
- 新見発宇野行 - 2025年02月16日 (日) 03時55分
1988年4月9日の宇高連絡船廃止後もしばらく残っていた宇野駅構内の広大なヤード(連絡船で航送される貨車などの入れ替え作業が行われていた)や桟橋などの連絡船設備…35年前の1990年の初頭あたりから撤去工事が始まりました。その時の記録を…。
➀私がよく撮影している広潟踏切南の跨線橋より…線路の撤去作業が進む宇野駅構内のヤード跡です(1990.3/31 宇野～備前田井)。既にほとんどのレールが剝がされて枕木だけになっていました。一番右に少し見える線路は本線で、その本線とヤードとの接続線やクロスポイントが撤去を待つかのように残っていました。本線とクロスポイントの間に見える建物は信号所跡で、夜にヤードを照らしていた照明塔(画面左)も残っいました。撮影していた背後には岡山機関区宇野支区跡があり、そこも同様に撤去作業が行われていました。現在このヤード跡の多くは4車線の道路となっていて、先(南方)に行くと専門学校や公園などが整備されています。
私が小学校を卒業してから1週間余り経った頃で、この日が小学校に籍がある最後の日でもありました。この頃から本格的に鉄道写真を撮り始めたのでした。
➁数ヶ月後…宇野駅の旧石炭置き場への引込線跡付近(現在はたまの湯がある辺り)から撮影した、撤去作業が行われていた宇野駅の旧連絡船の桟橋跡です(1990.6/11)。既に桟橋の送迎デッキやそこへと通じてた長い通路(乗り換え客が連絡船や列車の席取りのために駆けていたので通称マラソン通路とも言われていた)は撤去済で、貨車を積み込むための可動橋のやぐらが残っていました。画面右端に見えるのは宇野駅の2･3番ホーム(快速や｢瀬戸｣が発着していた)への跨線橋で、そのそばにはヤードの照明塔も残っていました。この辺りの跡地には当初スペインの街並みを再現したテーマパークの建設が予定されていましたが、バブル崩壊の煽りもあってか白紙となりました(仮に開業していても数年ほどで潰れていたのかも…)。
これを撮影していると私が当時通っていた中学校の同級生の女の子(同じ小学校出身)が学校(部活?)帰りで通りがかり(私は少し早めに帰っていた)、｢何してるの?｣と声をかけてきたのを覚えています。
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| [4324] 221系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月21日 (金) 01時59分
今日2月21日にちなみ、221系を…。所属や編成番号は撮影当時のものです。
➀1990年代から2000年代始めにかけて関西地区を中心に運行されていた行楽客向けの臨時快速｢ホリデー号｣。新快速や快速を延長運転する形で運行され、のちに｢レジャー号｣と改称されました。その中のひとつ…1997年3月22日から3年間、赤穂線経由で岡山まで運行されていた｢赤穂･備前ホリデー｣(のちに｢赤穂･備前レジャー｣に改称)です。運行開始の次の日に長船から岡山まで乗り、この日はホシB6編成でした(1997.3/23 岡山)。
➁阪和線で221系が運行されていた頃に乗ったナラNA411編成です(2000.7/21 天王寺)。
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| [4326] 1993年8月の記録 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月21日 (金) 08時27分
私が高校1年だった1993年8月に撮影した記録を…。
➀当時の津山鉄道部岡山気動車分室(現:後藤総合車両所岡山気動車支所)の様子です。当時の岡山ワンマン色のキハ40や現在は津山まなびの鉄道館で展示されているDE50 1、更には高岡鉄道部(当時)から岡山に転じてきた初代高岡色のキハ45(キハ40の後方)などがいました。
後方には岡山駅が見えますが、新幹線ホームの向こうには当時の岡山ターミナルビル(ホテルグランヴィアの前身である岡山ターミナルホテルなどが入っていた/1995年に解体)の上の方がわずかに見えます。
➁現在は北長瀬駅がある付近で偶然撮影していた｢サロンカーなにわ｣です(岡山～庭瀬:当時)。帯の色が金色だったデビュー当初の旧塗装時代です(この翌年に黄色帯の現行塗装に…)。最後の客車ジョイフルトレインとして現在も活躍しています。この少し先に北長瀬駅が開業したのは12年後です。
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| [4332] ダイヤ改正時刻表 |
- JRさん - 2025年02月22日 (土) 00時26分
本日関西地区でダイヤ改正の時刻表が発生されました。本来は2月25日が正式な発売ですが、関西地区は昔から一日前に発売されるのが慣例で、今年は三連休が挟むので今日発売となりました。
（残念な事に我が兵庫西播地区は、昨年のトラック業界の働き方改革により、殆どの書籍が通常発売から一日遅れるようになりました。加古川以西、明石以東は通常通り）
短時間での閲覧なので誤記等が有ると思いますが御了承願います。
本線岡山以西
現1729M 相生発に
現1763M 改1767Mとして播州赤穂発に
現432M 岡山行から姫路行直通に
岡山－金光間増発 土日運転
岡山1057[2727M]1129金光 金光1136[2734M]1212岡山
岡山1334[2741M]1400金光 金光1442[2748M]1500岡山
岩国発332M広島以東約８分繰上て三原で434M[三原1833発]に接続
岩国発334M[土日は広島発]糸崎で436M日生行に接続可能となる、
本線岡山以東
現1313M 糸崎行に
現725M 備中高梁行に
現1333M 三原行から糸崎行に[姫路で糸崎行復活]
現729M 備中高梁行に
現731M岡山着③から②番ホームに変更 折返姫路行1340Mにならない
現704M 備中高梁始発に
現724M 備中高梁始発から岡山始発に
現1332M 三原始発に
現1334M 糸崎始発に
伯備線
現1831M 長船始発から岡山始発に
現1845M 吉永始発に
現1847M 和気始発に
現1838M 長船行に
現1846M 和気行から岡山行に
現1848M 備中高発33分繰上[1820発]で備前片上行に
現862M 備中高梁、総社で長時間停車発生 33分繰下げで岡山着
赤穂線
現1965M 新見行に
現1967M 備中高梁行から岡山行に
現1979M 備中高梁行から新見行に
現1925M 糸崎行に
現1906M 現1972M 備中高梁始発に
宇野線
茶屋町－宇野間増発 いちょう6月30日までの臨時列車扱い
茶屋町935[8691M]1002宇野 宇野858[8690M]927茶屋町
茶屋町1311[8695M]1333宇野 宇野1241[8692M]1304茶屋町
その他は変更無い模様
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| [4335] ダイヤ改正時刻表（追記） |
- JRさん - 2025年02月22日 (土) 23時55分
追加事項があります。
伯備線
現1829Mと851Mの時刻入れ替え
岡山1218[1829M]1249総社 → 岡山1218[851M]1357新見
岡山1239[851M]1423新見 → 岡山1240[1829M]1310総社
エトセトラ
広島－尾道間から福山まで延長運転
広島923発 1253福山着 福山1417発 1722広島着
はなあかり 下りはGWを除く土曜日、上りは翌日曜日運転
大阪1002[9301D]1527尾道 岡山1315着1330発 ⑤番線
尾道1120[9302D]1641大阪 岡山1315着1331発 ④番線
停車駅：三ノ宮、神戸、姫路、岡山、倉敷、福山
下りは岡山でおもてなし等が有る可能性？ 倉敷も31分停車
瀬戸大橋線
3/30 マリンライナー94号運転
高松2200[9174M]2312岡山
ダイヤ改正前の3/1、2日ににも運転。高松市内で「サザンオールスターズ」のコンサートがある模様
余談ですが今回のダイヤ改正でJR四国管内の予讃線[松山以西]、土讃線[高知－阿波池田間]の普通列車削減と大幅な時刻変更発生。
特に、土讃線 高知1527発阿波池田行 → 高知1615発1857阿波池田着になり琴平方面の最終1837発琴平行に不接。普通列車で当日の琴平方面の日着は、大歩危から阿波池田まで南風号の利用が必修。
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| [4337] 223系の日➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年02月23日 (日) 06時43分
今日2月23日にちなみ、223系を…。今回は甲種回送の時の岡山車もこちらでアップします。
➀播州赤穂に到着して幕回し中の1000番台ホシW4編成です(1996.5)。この日は車で赤穂市へ行っていましたが、播州赤穂駅前にいるとコレが入ってきたので(当時はまだ現在の橋上駅舎ほど大きくない平屋の駅舎だったので、南側の駅前からもホームがよく見えた)急いで入場券を買って改札内に入り撮影しました。実は私にとってこの時が223系との初対面だったのです。
➁同じく1000番台で臨時快速｢赤穂･日生ホリデー｣で日生まで入線したホシW3編成です(1996.12/8 日生)。1996年12月から1997年2月頃まで運行され、その後は221系による｢赤穂･備前ホリデー｣に引き継がれました。ところでこのホシW3編成は223系で唯一、山口県下松市の日立製作所で製造された編成なのです(車内に｢HITACHI 平成7年｣と書かれた銘板がありました)。
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| [4338] 223系の日➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年02月23日 (日) 06時52分
➀大阪から姫路まで乗った新快速で、2000番台のホシV15編成です(1999.9/4 姫路)。落成から2ヶ月ほどだったので新しかったです。
➁｢マリンライナー｣用のP編成(5000番台)が製造元から鷹取まで甲種輸送されてきた時の様子です(2003.7/2 鷹取)。227系500番台Uraraの甲種輸送もこの時のように見に行きたかったですが行く機会を逃してしまい、宇野駅での展示会で初対面となりました。
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| [4340] 223系の日③ |
- 新見発宇野行 - 2025年02月23日 (日) 07時06分
➀2004年8月末の台風16号の時に宇野駅で停車していたD18編成とF08編成が高潮被害に遭って車両不足が生じてしまい(当時岡山では改造などで入場している編成が多かった)、当時岡山電車区(当時)構内に疎開留置されていたホシJ1編成が急遽宇野線の633～636M(当時所定D+D)で1ヶ月ほど代走しました(右/左は当時更新色だったA04編成)(2004.9 宇野)。
➁223系発祥の地でもある阪和線にて…0番台で更新されたヒネHE404編成です(2021.2/25 鳳)。
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| [4347] 225系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月25日 (火) 00時18分
今日2月25日にちなみ、225系を…。
➀4年前の今日=225系の日…紀州路快速で紀南へ向かう途中、和泉砂川で数分停車した時に偶然撮影していたヒネHF434編成(5100番台)です(2021.2/25)。
➁0番台のホシU2編成です(2024.9/5 姫路)。
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| [4352] 岡山｢うずしお｣に乗ってきました(2025.2/25) |
- 新見発宇野行 - 2025年02月26日 (水) 03時22分
高松～徳島間で運行されている特急｢うずしお｣は1日2往復岡山まで乗り入れていますが、来月15日の改正で岡山乗り入れが廃止されることになりました。そこできのう岡山から児島まで｢うずしお｣13号に乗ってきました。私が岡山から｢うずしお｣に乗るのは同列車にN2000系が導入された1998年3月以来27年ぶりとなりました(その時は高松まで乗りました)。
➀岡山駅にて…発車票と…。岡山駅で｢徳島｣の行き先が見られるのも来月14日まで…。岡山～宇多津間では高知行きの｢南風｣(この列車では赤アンパンマン)と併結で運行されます。
➁児島に到着。自由席車はガラガラでしたが、私が乗った指定席車はある程度の乗車がありました。
ところでこの｢うずしお｣という列車名はかつて新幹線の岡山開業(1972年3月)まで宇野～新大阪間を結んでいた電車特急に使われていて、当時は181系や485系が使われていました。運転区間や車両は異なるものの、岡山～茶屋町間で｢うずしお｣という列車名が復活していたことになります。
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| [4359] 227系の日【その他編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年02月27日 (木) 09時01分
続いてはその他編を…。
➀2020年版カープ列車のヒロA48編成です(2020.7/22 三原)。
➁引退を控えていた紀南の105系目当ての遠征の時に御坊から紀伊田辺まで乗ったヒネSS03編成です(2021.2/25 南部)。南部での数分停車の時に撮影しましたが、撮影していると乗り込もうとする女子高生(左側に小さく写っています)が私の方を見ながら｢写真撮りょーる!!｣って言っていました。
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| [4371] 備中川面駅前で乗車券を売っていた商店 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月01日 (土) 16時59分
20年以上前の撮影ですが、備中川面駅前にあった商店です(①･2002.10/17)。テントの右側を見ると｢JR乗車券発売所｣の文字が…。昔はローカル線の無人駅では駅前にある商店などで乗車券を委託していました。近年ではワンマン化も進んだりしたからかほとんど見かけなくなりましたが…。その備中川面駅前の商店ですが、きのう通ったらなくなって更地になっていました(➁･2025.2/28)。
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| [4380] キハ33の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月03日 (月) 08時00分
今日3月3日にちなみ、50系客車からの改造により2両が誕生したキハ33を…。
➀25年前に境線で乗ったキハ33 1002です(2000.4/5 米子)。当時は水鳥の絵が描かれたデザインでした。
➁津山まなびの鉄道館に展示されているキハ33 1001です(2024.11/6)。普段は扇形庫内で展示されていますが、この時は｢森の芸術祭 晴れの国･岡山｣の開催に合わせて期間中はキハ58系とともに屋外に出したうえで展示されていました。撮影時には｢浜田｣幕を掲出していました(反対側は無地の白幕)。
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| [4384] マヤ34の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月04日 (火) 00時47分
今日3月4日にちなみ、旧国鉄の軌道検測車マヤ34を…。
➀寝台特急｢なは｣に併結(牽引機関車のEF65 1120の次位)のうえ検測中のマヤ34 2005or2007です(2000.1/23 姫路)。時折｢なは｣に併結しての検測も行われていました。
➁多度津駅に留置されていた高松所属のマヤ34 2006です(2000.4/1)。JR四国も1両所有していました。2008年に廃車となっています。
私が小学生だった1985年前後頃、当時宇野線で運行されていた荷物列車(EF62の牽引でマニ50やマニ44などで構成された…)にマヤ34が組まれていたのを一度だけ見た記憶があります。
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| [4391] 115系下関車の内装あれこれ |
- 新見発宇野行 - 2025年03月06日 (木) 07時17分
編成番号などはいずれも撮影当時のものです。
➀セキG-03編成のクハ115-607の薄緑色の鋼製ドアです(2006.7/21 岡山)。多くの車両(0番台)がステンレスドアに取り替えられましたが、取り替えられなかった車両も次々と廃車が進み、同車が山陽地区で最後まで残っていた鋼製ドア車でありました。かつて岡山にいた非冷房の0番台(B編成)でも一部車両で残っていました。
➁セキC-18編成のクハ115-556の車端部にあった、背もたれが低いクロスシートです(2009.10/29 岡山)。この車両の冷房は急行型153系の廃車発生品であるAU13を6基搭載していましたが、その配電盤の関係でこうなっていたものと思われます。
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| [4393] キハ37の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月07日 (金) 07時47分
今日3月7日にちなみ、国鉄時代に5両しか製造されなかったキハ37を…。
➀米子地区で活躍していたキハ37 1(手前)+キハ37 1001です(2003.9/20 米子)。米子から安来までの1駅間で乗りましたが、この11日後の2003年10月1日のダイヤ改正で運用を離脱し、保留車として後藤総合車両所米子支所構内での長期留置を経て2009年1月に廃車となりました。
➁水島臨海鉄道の水島色のキハ37 101(元JR東のキハ37 1003)で、撮影時は八高線色のキハ38 104(元JR東のキハ38 1003)と組んで運用されていました(2022.3/2 倉敷市～球場前)。
いつも思うのですが、もし①のキハ37 1+キハ37 1001の廃車が水島臨海鉄道に譲渡された元JR東日本車の3両の廃車時期と同時期だったら、1両足りない分はキハ38ではなくJR西日本からもキハ37 1001を購入して編成美(ドア数も)が揃えれたのかな…と思ってみたり…。一方でキハ38を購入したことにより国内最後の現役キハ38として残り、八高線色に復元されたりもしたので…複雑なとこです。
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| [4396] 今日は青函連絡船の運航開始日 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月07日 (金) 20時52分
♪きょうは何の日、フッフ～。
1908年の今日3月7日、かつて青森と北海道の函館を結んでいた鉄道連絡船･青函連絡船が運航を開始した日であります。1988年3月13日に青函トンネルが開業したのに伴い、その日をもって運航を終了しました。その後1988年6月から9月にかけて暫定(復活)運航が行われ、その暫定運航の終了をもって正式に廃止となりました。
運航開始日ということで青函連絡船で最後まで活躍した｢羊蹄丸｣が解体を前に愛媛県新居浜市で一般公開された時の画像をアップします(2012.5/9)。
➀解体前の一般公開で愛媛県新居浜市の港に係船されている｢羊蹄丸｣です。元は東京の船の科学館で展示公開されていました。
➁鉄道車両が積み込まれていた旧車両甲板にわずかに残っていたレールです。旧車両甲板にはDE10 30とスハフ44 25が展示されていました。
一般公開終了後は香川県内の解体場所まで曳航されて解体されました。
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| [4399] キハ38の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月08日 (土) 08時06分
今日3月8日にちなみ、国内最後の現役キハ38として活躍する水島臨海鉄道のキハ38 104を…。いずれも八高線色に復元後の姿です。
➀2022年2月に八高線色に復元されたばかりの頃で、記念ヘッドマークを掲出のうえキハ30 100と組んで運行された時です(2022.2/14 倉敷市～球場前)。
➁倉敷市の路線バス･臨鉄デーの時に特別運行(通常土･日･祝はキハの運行はなし)された時です(2023.11/19 福井)。倉敷市方は所定の相棒である赤11号のキハ37 103です。
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| [4410] 山陽新幹線博多開業50周年 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月10日 (月) 04時50分
1975年3月10日に山陽新幹線岡山～博多間が開業してから今日で50周年を迎えました。開業により東京～博多間が新幹線で結ばれるようになり、現在では九州新幹線との直通運転も行われています。
➀JR発足当日…早朝の博多駅で発車を待つ0系(編成番号不明)です(1987.4/1)。前日まで国鉄だったので国鉄仕様の案内看板が残っていますが、0系の車体側面には大きな｢JR｣マークが貼られていました。当時流行だった?使い捨てカメラで撮影したので暗いですが…(スキャン後に補正して何とかこの画質に…)。前日の国鉄最後の日(1987年3月31日)に博多入りして1泊し、その帰りに撮影したものです。行きは国鉄で帰りはJRってことですね。当時の東海道･山陽新幹線は｢ひかり｣と｢こだま｣だけで0系と100系で運行されていました。
ところで行きに岡山まで出るのに乗った宇野線の四国連絡快速は当時最新鋭で運行を開始して間もなかった213系(翌4月1日からは｢備讃ライナー｣となり指定席が設定され、1年後の瀬戸大橋線開業時には｢マリンライナー｣に…)でした。国鉄時代に213系に乗ったのはその時が最初で最後でした。車内は新車のにおいがしていましたが、なぜかトンネルに入ると耳が痛くなってしまいました(Uraraでは痛くならなかったのに…)。
➁20年前の今日…博多開業30周年を記念して0系R18編成で運転された｢ひかり｣345号です(2005.3/10 福山)。岡山から福山まで乗りました。連結器カバーには30周年記念のラッピングが施されていました。
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| [4425] 惜別！JR貨物のDE10 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月13日 (木) 08時48分
きのう夕方のNHK｢もぎたて！｣の特集でJR貨物岡山機関区のDE10 1561が出ていました。実は同車はJR貨物のDE10では最後の1両で、先月末に検査切れで引退していたのです(今月8日に倉敷貨物ターミナルに廃車回送)。本機の引退をもってJR貨物からDE10が消滅したことになります(JR東海･四国に続き…)。
➀｢もぎたて！｣の特集で出ていたDE10 1561です(2022.9/8 中庄)。3年前に偶然撮影していました。
➁16年前に撮影していた原色のDE10 1047です(2009.6/19 北長瀬)。
DE10の特集を含むきのうの｢もぎたて！｣の動画はNHK+で3月19日の18時59分まで配信されています。
https://plus.nhk.jp/watch/st/330_g1_2025031253174?playlist_id=f6ab1f1c-7e5e-4b46-8c09-0188ceb00598
余談ですが岡山機関区は国鉄時代、受付で名前や住所をノート?に書くと腕章を渡されて構内を自由に見学できたそうです(某ブログより…)。諸事情によってかなり昔に中止となったようですが…。
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| [4432] 惜別！｢うずしお｣の岡山乗り入れ&キハ185系での運行 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月14日 (金) 18時23分
明日はダイヤ改正ですが、今回の改正で徳島～高松･岡山間で運行されてきた｢うずしお｣の岡山乗り入れ(以下岡山｢うずしお｣)が改正前日の今日をもって取りやめとなります。また｢剣山｣や｢むろと｣用に所属区の高松から徳島へ送り込むため1往復のみ残っていたキハ185系の｢うずしお｣も今日で終了となり、｢うずしお｣は徳島～高松間のみの運行で2600･2700系に統一ということになります。1988年4月10日の運行開始当初からの名残が消滅してしまいました…。
なお今回の改正では牟岐線で1往復運行されてきた｢むろと｣も廃止となり、JR四国のキハ185系で運行される定期特急列車は徳島線の｢剣山｣のみとなります。
➀キハ185系で運行されていた頃の岡山｢うずしお｣です(1991 岡山)。先頭はキハ185-1010で、現在は普通列車用に改造されてキハ185-3110となっています。
➁N2000系時代の岡山｢うずしお｣です(2003.5/25 児島)。当時の213系｢マリンライナー｣(左/C02編成他6連)との並びです。
③キハ185系の徳島送り込みのため1往復のみ残っていたキハ185系｢うずしお｣です(2022.12/16 屋島)。少数派の2600系｢うずしお｣(右/私が板野から乗ってきた列車で、屋島で下車後に撮影)との並び…。
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| [4433] 221系、網干から撤退 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月14日 (金) 19時52分
網干総合車両所本所に最後まで残っていた221系ホシB15編成が3月11日に吹田総合車両所奈良支所へ回送されたようです。これにより221系発祥の地でもある網干から同系が撤退し、JR神戸線など兵庫県内から姿を消したことになります。
*編成番号は撮影当時のものです。
➀新快速が221系全盛の頃…ホシA6編成の新快速です(1992.11 姫路)。
➁団臨や臨時快速などで岡山に出張してきていたこともありました。臨時快速｢チボリ号｣でのホシC23編成(221系のラストナンバー編成)です(2000.3/18 岡山)。
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| [4436] 惜別！201系 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月15日 (土) 13時42分
国鉄時代に電気子チョッパ制御を取り入れ、省エネ電車として製造･導入された201系。最後まで大和路線などで活躍してきた奈良車がきのうで営業運転を終了し、1979年に中央線快速に導入されて以来活躍してきた同系は全て引退したことになりました(同時に大阪府内から国鉄型電車が消滅)。そこで東西で活躍してきた201系をアップしたいと思います。
①中央線快速の201系(編成番号不明)で、2層ホーム化される前の東京駅中央線ホームでの姿です(1990.8/2)。山手線の列に並んでいた時に撮ったのでアングルがよくありませんが…。電動幕式の大型列車種別表示器が取り付けられる前(差し込み式の列車種別板受けが付いていた)の姿です。
②東海道･山陽緩行線で活躍していたアカC21編成です(1996.11/23 西明石)。私は子供の頃からよく東海道･山陽緩行線の201系に乗っていました。新幹線で大阪へ行った時に新大阪から大阪までの1駅間とか…。
③京葉線で活躍していたケヨK3編成です(2003.7/30 新木場)。
④5年前に新大阪で偶然撮影していたおおさか東線のナラND617編成です(2020.3/5)。おおさか東線からは3年前にひと足早く撤退しましたが…。
私は中央･総武緩行線の黄色の201系だけは撮影したことがありませんでした(乗ったことは一度だけありましたが…)。高校1年の時に千葉へ行った時(1993年)、総武･横須賀線快速に乗っていると黄色の201系と並走し、中間に試作車の900番台(戸袋窓が少し大きいなど0番台との違いがある)が組まれた編成だったのを覚えています。中央･総武緩行線から201系が撤退した後も1988年の東中野事故の生き残りだったクハ201-3が三鷹電車区(現:三鷹車両センター)構内に長期留置されてきましたが、2005年12月に廃車となり解体されました。
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| [4460] 姫路ー岡山間の227系両数 |
- JRさん - 2025年03月20日 (木) 20時05分
先週のダイヤ改正で姫路まで乗入れる227系の両数が大幅に変わっています。
1301M L 変更無し
1303M A＋D 変更無し
1305M R＋R （L＋Lから変更）
1307M L （R＋Rから変更）
1309M AorB 未確認
1333M AorB 未確認
317M R＋R （Lから変更）
1335M AorB 未確認
1337M L 変更無し
1339M AorB 未確認
1341M R＋R （Lから変更）
1300M AorB 未確認
1302M AorB 未確認
1326M L＋R＋R （L＋Lから変更）
1328M AorB 未確認
1330M AorB 未確認
316M R＋R （Lから変更）
1332M R＋R （L＋Lから変更）
1334M L （R＋Rから変更）
1336M A 変更無し
1338M D 変更無し
1340M L 変更無し
全般的に姫路まで乗入れの227系は減車。
下りの1305Mの三原行は6両から4両に減車。
（4両で岡山圏内の通勤ラッシュに対応できるのかな？）
1307M新見行も4両→3両に減車
特筆なのは1326Mの227系7両編成。上りで6両編成以上で姫路まで来るのは2001年頃の現1328Mの8両（115系）以来かな？
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| [4462] 惜別！381系 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月21日 (金) 19時00分
｢やくも｣として活躍した381系で最後まで残っていた編成が本日廃車回送されたようです。これで381系は形式消滅となり、同時に国鉄仕様の特急マークを付けた車両が完全に引退したことになります。そこで381系｢やくも｣を振り返ってみたいと思います。
➀3連の緑｢やくも｣です(1999.2/28 備中高梁)。2000年代後半になるとグリーン車込みの4連が基本となり見られなくなりました。
➁日根野から貸し出された国鉄特急色車3連と｢スーパーやくも｣色のサロを含む緑｢やくも｣編成6連の9連で3色混色となった｢やくも｣です(2008.7/10 岡山)。
③雪が積もった上石見駅を通過するゆったり色の｢やくも｣です(2021.12/27)。
④最後に25年前に伯備線沿線の某所で撮影した情景的1コマを…朝の登校中に｢やくも｣に手を振っている女子中学生です(2000.10/14)。この日以前に訪れた時にも同じ列車で同様に手を振っていたので、彼女たちは毎朝のように｢やくも｣に手を振っていたのでしょうね。
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| [4464] 国鉄特急マークを付けた車両 |
- 新見発宇野行 - 2025年03月22日 (土) 04時52分
381系の廃車により、前面に国鉄特急マークを付けた車両の現役車も消滅したことになります。そこで過去に撮影した国鉄特急マーク付きの車両を集めてみました。
➀国鉄特急色のキハ181系｢はまかぜ｣です(1991.10/27 新大阪)。
➁かつて大阪～青森間を結んでいた｢白鳥｣での485系キトA04編成です(2001.2/24 大阪)。廃止になるとのことで大阪から京都まで乗りました。
この｢白鳥｣、先日再放送された｢吉備路殺人事件｣(本放送は1989年)で岡部警部らが富山から東京に帰る時のシーンで登場していました(車内は381系｢やくも｣でしたが…)。行きでは上越新幹線(当時の200系)に乗っていたので、長岡経由で東京～富山間を行き来したのでしょうね(今ならご存じのとおり東京～富山間は北陸新幹線1本で行き来できますが…)。ちなみに当時は横軽や長野を経由して東京～金沢間を結んでいた｢白山｣もありました。
③2001年7月30日に原色の583系で運行された下関発新大阪行きのリバイバル｢しおじ｣です(岡山)。天理臨で関西に来ていたアオN22編成が間合いで使用され、往路は7月28日新大阪発のリバイバル｢月光｣(新大阪→下関/夜行)として運行されました。
④北陸からの帰りに乗った｢雷鳥｣の485系キトA07編成です(2006.1/25 京都)。
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| [4501] キハ41の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年04月01日 (火) 02時36分
今日4月1日にちなみ、キハ47を両運化改造したキハ41を…。
➀播但線仁豊野以北を初めて乗った時…寺前から乗ったキハ41 2004です(1999.10/2 寺前)。実はこの日に電化開業した舞鶴線に乗りに行く時でした。改造当所は播但線をメインに運用されていたため、前面には｢BANTAN｣の文字が入っていました。
➁キハ41 2005のオリジ顔側を…(2000.3/19 和田山)。こちら側から見るとキハ41なのかわからない。
③餘部鉄橋が架け替えられる前の餘部駅に停車するキハ41 2003です(2007.1/25)。架け替え工事が始まるのを前に訪れた時です。下関方はキハ47のトップナンバー車であるキハ47 1でした(こちらは旧餘部鉄橋を渡っているとこを4月7日にアップ予定です)。この頃になると山陰本線でも運用されるようになり、前面の｢BANTAN｣の文字は消されていました。
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| [4504] エイプリルフールということで… |
- 新見発宇野行 - 2025年04月01日 (火) 18時35分
今日4月1日はエイプリルフールですが、エイプリルフールということで旧掲示板時代にやったウソ電を最近撮影した画像を使ってやってみました。
113系1000番台ATCクハの更新40N車です(➀)。タイフォンの位置が低いのが特徴です。1990年代後半にE217系への置きかえで押し出され、一部(ほんの数両)がJR東日本からJR西日本に譲渡され、さらに数年後(1999年頃)に更新されたという想定です(更新当所は更新色でしたが…)。なおATC機器室は撤去されて客室化(2人掛けロングシート設置)されています。まぁ仮に本当に譲渡されていたとしても国府津の0'番台か2000番台だったのでしょうが…(JR四国に譲渡されたのも0'番台でしたし…)。
➁は参考までに(前スレにアップした画像の再掲)…スカ色から湘南色に塗装変更のうえ国府津に転属し、東海道線東京口で活躍していた113系1000番台ATCクハです(1998.7/5 熱海)。
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| [4532] キハ47の日➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年04月07日 (月) 05時30分
今日4月7日にちなみ、キハ47を…。
➀吉備線吉備津～備中高松間を行くキハ47の3連です(1990.4/1)。最上稲荷へ行った帰りで、大鳥居付近で信号待ちの車の中から撮影しました。
➁エンジンが換装される前のキハ47 69他2連です(1992)。換装前ということで側面にはルーバーがあり、またタブレットキャッチャーも付いていました。私は過去に新幹線まつりの部品即売会で購入したタブレットキャッチャーを持っています。
③長崎本線の旧線(長与経由)で乗ったキハ47 159他2連です(1999.11/14 長崎)。当時はスイッチバック駅だった本川内駅にも停車し、スイッチバックを体験できました。
➃検査明け後できれいなJR四国色のキハ47 1505です(2002.11/2 三本松)。
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| [4533] キハ47の日➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年04月07日 (月) 05時42分
➀広島のキハ47 2015が岡山に貸し出され、岡山色車と混結して吉備線で運用されていた時です(2003.7/22 吉備津)。
➁岡山色時代のキハ47 2002です(2010.11/25 岡山)。
③広島色のキハ47 101他5連の山陽本線での回送列車です(2011.4/18 小月)。キハ40やキハ47で構成されていて、また当時は単色化の過渡期だったので広島色と首都圏色の混色でした。
➃香椎線で乗ったキハ47 74他2連です(2014.8/26 香椎)。
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| [4536] キハ47の日【餘部鉄橋遠征編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年04月07日 (月) 09時07分
18年前の2007年1月と3月に当時架け替え工事が始まる直前だった餘部鉄橋を2回にわたり訪れました。その時に撮影&乗車したキハ47を…。
➀2007年1月…当時の餘部鉄橋を渡るキハ47 1(キハ47のトップナンバー!!)+キハ41 2003です(2007.1/25 餘部)。日本海の波の音が聞こえてきそうです。
➁帰りに因美線で乗ったキハ47 165です(2007.1/25 智頭)。当時はまだ車体塗装の単色化が行われる前で、この色を見ると山陰に来た気分になれました。
③3月の2度目の訪問…当時は未更新だった豊岡色のキハ47 2です(2007.3/26 浜坂)。車内の壁の色がオリジナルの薄緑色のままでした。
➃当時鳥取鉄道部西鳥取車両支部(現:後藤総合車両所鳥取支所)に2両だけいた、黄緑色にしゃんしゃん傘踊りの傘やドウダンツツジが描かれた通称｢花笠(花傘)塗装｣のキハ47 146です(2007.3/26 浜坂)。1991年にRSK｢VOICE21｣で津山鉄道部(当時)が取り上げられた時、同鉄道部構内にいたこの塗装のキハ47が映っていました。当時は鳥取地区のキハ47が因美線を通って津山まで来ていたのでしょう。
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| [4538] キハ48の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年04月08日 (火) 04時38分
今日4月8日にちなみ、キハ48を…。
➀下関で何気なく撮影していたキハ48 1004です(2004.2/20)。現在は｢花嫁のれん｣改造されて北陸で活躍しています。
➁2003年には急行｢つやま｣のキハ58系置きかえのため広島地区から3両のキハ48が岡山に転属してきました。更新されるまで広島色のまま活躍していました。予備の1両はキハ47とともに津山線や吉備線の普通列車に使用される時もありました。その様子がこちら…吉備線で活躍するキハ48 6です(2005.2/26 備前一宮)。右側に見える当時の備前一宮駅の木造駅舎(瓦には前身の中国鉄道の社章が入っていた)が懐かしい…(2008年に改築)。
③雪が積もった神目にて…キハ48 5他3連(最後尾はキハ40)の津山線普通列車です(2005.12/23)。急行｢つやま｣の間合い運用です。
➃更新後は岡山色となったキハ48 5他2連の急行｢つやま｣です(2009.2/26 福渡)。廃止が近くなったある日に福渡から津山まで乗った時です。➁の備前一宮駅で撮影した日から丸4年後です。
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| [4541] マイテ49の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年04月09日 (水) 01時26分
今日4月9日にちなみ、戦前製の展望車マイテ49を…。国鉄末期の1987年3月に交通科学博物館(大阪市/現在は閉館)に展示されていたマイテ49 2が車籍復活し、JR西日本に引き継がれて2022年まで動態保存車としてイベント列車などで活躍していました(現在は京都鉄道博物館に収蔵)。
➀1992年4月に岡山～和気間で運転された｢SL山陽路号｣(C56 160)の最後尾(12系客車の下関方)に連結されたマイテ49 2です(1992.4/26 高島～岡山:当時)。
➁2001年8月の網干総合車両所のイベントの時、C56 160の構内運転の客車としてマイテ49 2が使用されていました(2001.8/18)。後部のヘッドマークが外された状態でした。
③山陽新幹線岡山開業30周年の時に運転された｢EF58&マイテ49｣での姿です(2002.3/17 岡山)。現在は京都鉄道博物館に展示されているEF58 150(当時は茶色)の牽引で、12系客車の大阪方最後尾に連結されました。
➃マイテ49 2の車内です。1991年7月28日に大阪から奈良･桜井･大和路線を経由して湊町(現:JR難波/当時は地上駅)まで運転された団臨で乗車していました。下記はその団臨の動画です(検索かけてたら見つけました)。
https://www.youtube.com/watch?v=Lb15wpgvKV8
https://www.youtube.com/watch?v=vVd9KV9KBko
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| [4547] 因美線の駅桜(2025.4/9)➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年04月10日 (木) 14時29分
きのう桜が咲く因美線の三浦駅と美作滝尾駅を訪れました。
➀まずは津山駅構内の留置線(津山まなびの鉄道館のとこ)へと続く線路の向こうに咲く桜です。｢ことぶき｣(3934D)で津山に到着するとこの桜が目に入り撮影しました。留置線から1番線へ向かうキハ120-334で、このあと私が乗る因美線の678Dになります。
➁桜が満開の三浦駅に到着。平日にも関わらず多くの方々が撮影に来られていました。
➂桜のトンネルを通り智頭へと向かう678Dです。
➃三浦駅の津山方にある津川東踏切より…桜が満開の駅全景です。
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| [4548] 因美線の駅桜(2025.4/9)➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年04月10日 (木) 15時00分
➀三浦駅近くの三浦バス停から13時01分発のごんごバスイオン津山行きに乗り、映画｢男はつらいよ｣のロケ地でもある美作滝尾駅へ…(滝尾駅口バス停で下車して徒歩)。この駅の駅前にも桜の木があり満開でした。
➁木製のラッチが残る改札口から正面玄関の外に見える桜を…。
➂美作滝尾13時54分発の677Dに乗り帰路へ…。高野駅の旧下りホームの駅名板の向こうにも桜が咲いていました。28年前の秋に当時廃止間近だった急行｢砂丘｣のタブレット授受シーンを撮影しにこの駅を訪れたことがありました。
➃津山線955Dに乗って弓削に停車すると駅の近くに桜が咲いていたので、同駅で交換の952D(キハ40 2036他2連)と一緒に…(ホームには学校帰りの学生さんもいたので絵になりました)。
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| [4568] 415系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年04月15日 (火) 04時09分
今日4月15日にちなみ、415系を…。
➀JR九州の415系が小郡(現:新山口)まで乗り入れていた頃…ヒロL-11編成(左)と並ぶオイFo-3編成です(2003.2/20 小郡)。
➁未明の金沢駅で滞泊中の七尾線色時代の415系800番台(編成番号不明)です(2006.1/25)。当時運行されていた夜行急行｢きたぐに｣の小休止停車の時にホームに出て撮影しました。
➂JR九州に売却される元JR東日本車3編成(12両/うち1編成4両は1500番台のトップナンバー編成)の甲種回送です(2008.12/24 倉敷)。
➃下関で発車を待つミフFM1510編成です(2011.4/18)。
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| [4578] JR時代末期の頃の富山港線(2006.1/25) |
- 新見発宇野行 - 2025年04月17日 (木) 07時57分
19年前の1月、LRTへの転換のためJR線としての営業を終えようとしていた富山港線を訪ねました。大阪から夜行急行｢きたぐに｣に乗って行きましたが、真冬ということで未明の富山に着いたら雪景色だった記憶があります。。
2006年2月28日をもってJR線としての営業が終了し、2ヶ月間の代替バス運行を経て4月29日に富山ライトレールとして新たな営業が始まりました。なお富山ライトレールは2022年2月22日に富山地方鉄道と吸収合併し、富山地方鉄道富山港線となり現在に至っています。
➀雪が積もる早朝の岩瀬浜駅(富山港線の終着駅)に停車中の、私が富山から乗ってきた475系サワA16編成です。このサワA16編成とサワA19編成が2005年に交直流急行色(60 Hz仕様の裾帯付き)に復元され、この2編成がJR時代末期の富山港線に充てられていました。
➁越中中島で撮影したサワA16編成です。
➂富山ライトレールのルートから外れるためJR時代で廃止された富山口駅にて…サワA19編成です。
➃そのサワA19編成に乗って富山に戻ってきました。
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| [4584] 419系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年04月19日 (土) 05時22分
今日4月19日にちなみ、583系寝台電車から近郊型に改造された419系を…。
➀➁25年前に初めて北陸･福井へ行った時…福井駅で撮影した419系(編成番号不明)2本です(2000.10/9)。➀はクハネ581から改造で特急顔を維持していたクハ419です。
➂富山からの帰りに福井から鯖江まで乗ったフイD03編成です(2006.1/25 福井)。私が419系に乗車したのはこれが最初で最後となってしまいました。
➃おまけ…同じく583系から近郊型に改造された九州地区の715系です(1992.5/26 三田川･現:吉野ケ里公園～神埼)。中学校の修学旅行で吉野ヶ里遺跡を訪れていたら南の方から列車の音が聞こえ、持っていたカメラで撮影していました。
なお715系はクハ715-1が種車の583系塗装に復元のうえ、九州鉄道記念館で静態保存されています(増設扉やセミクロスシート、開閉窓などはそのままで…)。
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| [4631] DD51の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年05月01日 (木) 04時27分
今日5月1日にちなみ、DD51を…。
➀1991年7月に大阪から奈良･桜井･大和路線を経由して湊町(現:JR難波/当時は地上駅)まで運転された旧客+マイテの団臨でのDD51 1180です(1991.7/28 天理)。私もこの団臨のツアーに参加していました。
➁12系+14系15形で運行されていた急行｢だいせん｣で大阪駅に到着したDD51 1186です(1999.9/5)。この翌月にキハ65系(エーデル)に置き換えられました。
➂｢サロンカーなにわ｣の先頭に立つDD51 1179です(2004.1/11 倉敷)。
➃餘部鉄橋の架け替え工事が始まる直前に12系で運行された｢想い出のあまるべ号｣の先頭に立っていたDD51 1183です(2007.3/26 浜坂)。香住から浜坂まで乗りました。
私はDD51、岡山に配置されていないからか(JR西･貨物ともに)撮影の機会が少なかったような気がします(逆にDE10の方が多いような…)。国鉄時代には伯備線で運行されていた普通客車列車(12系or50系で1980年代半ばまで)の先頭に立ったりしていましたが…。一方で四国ではDD51の運行実績がないみたいですね。
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| [4635] 【さよなら、キハ52】キハ52の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年05月02日 (金) 04時23分
今日5月2日にちなみ、キハ52を…。キハ52といえばいすみ鉄道(千葉県)に残る最後の現役車であるキハ52 125がこのほど引退するようですね。
➀後藤総合車両所の一般公開イベントの際に展示されていたキハ52 128です(1999.10/17)。このあと子供たちによる綱引きに使われました。当時JRでは唯一の国鉄一般色の車両でした。
➁津山の扇形機関庫でキハ33 1001(左)と並ぶキハ52 115です(2010.3/28)。同所で展示されて間もない頃で、津山まなびの鉄道館になる前の予約制一般公開の時の撮影です。今回引退するキハ52 125や糸魚川ジオステーション ジオパルに展示されているキハ52 156とともに最後まで大糸線非電化区間(JR西日本区間)で活躍した3両のうちの1両です。
➂津山まなびの鉄道館になって以降の訪問時に撮影したキハ52 115です(2024.11/6)。再塗装により朱色の部分が赤色っぽくなっていました。
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| [4643] キハ54の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年05月04日 (日) 04時52分
今日5月4日にちなみ、キハ54を…。いずれもJR四国の0番台ですが…(北海道の500番台は見たり乗ったりしたことがないので…)。
➀多度津駅の留置線にいたキハ54 1他3連です(1999.8)。JR四国のキハ54の3連はレアかも…。
➁キハ54に初めて乗った時で、キハ54 10です(2000.10/28 阿波池田)。
➂キハ32 20(右)と並ぶ、検査明け後できれいなキハ54 6です(2004.4/2 阿波池田)。
➃私が乗っていた列車より…箸蔵で交換するキハ54 7です(2008.3/11)。現在は全車松山所属となっているので土讃線ではもう見ることはできません。
私はキハ54、ドアロック装置の音(｢カタッ｣と大きな音がする)が苦手でほんの数回しか乗ったことがありません(同じくドアロック装置が付いているキハ32は皆無)。
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| [4645] 5月4日ということで… |
- MT10@管理人 - 2025年05月04日 (日) 14時53分
相当久々に便乗します。私からは北海道向け500番台の写真も貼りたいと思います。
1枚目…土讃線時代のキハ54 5です。(2010.5.3 坪尻)
2枚目…1枚目から10年後、しまんトロッコ代走のキハ54 5です。(2020.7.19 宇和島)
3枚目…驚異の81分停車中に撮影したキハ54 508です。(2015.8.29 音威子府)
4枚目…キハ54 508の車内です。
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| [4650] C56&キハ56系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年05月06日 (火) 05時47分
今日5月6日にちなみ、C56(C56 160)ならびにキハ58系の北海道仕様であるキハ56系を…。
➀まずはC56 160から…。1992年4月26日に岡山～和気間で運行された｢SL山陽路号｣での姿を…。高島～岡山間(当時)の旭川橋梁を渡っている時です。
➁瀬戸大橋開通10周年の時に茶屋町～多度津間で運行された｢海走SL瀬戸大橋号｣での姿(1998.4/12 宇多津)。運行3日目(最終日)に茶屋町から宇多津まで乗り、下車後に撮影したものです。一見先頭に立っているように見えますが、実は最後尾なんです(多度津行きでは反対側のDE10が先頭に…)。現在は可能か不可能かわかりませんが、当時はこうして子供たちが機関車の先頭部に乗って記念撮影する光景が見られました。
この｢海走SL瀬戸大橋号｣ですが、運行日1ヶ月前の指定券発売時には即満席になるという人気っぷりで(高松駅や岡山駅でもほんの数席分しか発券できなかったみたいで…)まさにプラチナチケットでした。私は最寄り駅の宇野駅に当時あったみどりの窓口にお願いしていたもののダメで、念のため当時JRに勤めていた親類の方にもお願いしていたところ、運転日の5～10日ほど前に何とか確保することができたのでした！ただ実際に乗ってみると空席もかなりあり、指定券収集目当てで買った人もいたのだと思います。
➂2001年8月の網干総合車両所のイベントの時に構内運転されたC56 160です(2001.8/18)。客車となったマイテ49 2を牽引していました。
➃続いてキハ56系を…。小樽交通記念館(現:小樽市総合博物館)に展示されているキハ56 23他3連です(2001.7/21)。本州などで活躍していたキハ58系に比べ窓が少し小さめです。
＞MT10@管理人さま
久々の便乗ならびに北海道のキハ54 500番台のフォローありがとうございました。
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| [4664] キハ58系の日➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年05月08日 (木) 08時04分
今日5月8日にちなみ、キハ58系を…。今回は大量です!!
➀1991年に高松駅で偶然撮影していたJR四国色のキハ58+キハ47の2連です。
➁高架化前の姫路駅播但線ホームに停車中のキハ58 5503他5連です(1994.7/3)。元々は七尾線で活躍していた車両で、同線が電化後に播但線や姫新線姫路口に転用されてロングシート化改造されました。
➂かつて津山･因美線経由で岡山～鳥取間を結んだ急行｢砂丘｣。廃止が近くなった頃に高野駅を訪れ撮影した、砂丘色の最後尾に増結の国鉄急行色のキハ58 1043です(1997.11/2)。乗務員室背後の乗降ドアの窓にはタブレット保護棒が付いていて、またタブレットキャッチャーも付いていました。
➃岡山にはかつて波動用の国鉄急行色のキハ58系が3両いました。そのうちの1両でキハ47と混結で新見始発の姫新線運用に入っていたキハ58 312です(1999.9/29 新見)。新見から中国勝山まで乗りましたが、朝ということで通学の高校生が多く乗っていました。
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| [4665] キハ58系の日➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年05月08日 (木) 08時25分
➀九州は大村線の快速｢シーサイドライナー｣で乗った、専用色のキハ58 1005です(1999.11/14 早岐)。この1両前は元グリーン車のキハ28 5200番台で、｢なぜそこに乗らなかったんだ｣と今更ながら後悔しています。
➁吉備線の運用に入った時のキハ58 312です(2000.3/1 備前三門)。2000年度に入ると波動用の国鉄急行色のキハ58系はキハ28 2480を除き運用から離脱し、そのキハ28 2480は吉備線の朝の増結用として2003年頃まで活躍していました。
➂広島色のキハ28 2430他2連の山陰本線下関口の始発列車です(2003.2/20 下関)。寝台特急｢あかつき｣で下関に到着し、当時の三角屋根の駅舎(2006年に火災で焼失)で朝食(近くのコンビニで調達したもの)を取り、長門本山へ向かう時に(当時引退を控えていたクモハ42目当てで)幡生まで乗りました。
➃JR四国のキハ58系末期の頃…琴平から阿波池田まで乗った(阿波池田方=画面奥=から)キハ65 69+キハ58 216です(2008.3/11 塩入)。
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| [4666] キハ58系の日【ジョイフルトレイン編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年05月08日 (木) 08時47分
国鉄民営化の前後にはジョイフルトレインに改造されたものも多数いました。
➀➁1992年12月に広島駅で見かけたJR九州の｢Bun-Bun｣(➀)と｢ふれあいパル｣(➁)です。半ドンを利用して何気なく広島へ行ったのですが、まさかジョイフルトレインが同時に2本も見られるとは思ってもいませんでした。
➂中間に元スハフ12 701(｢いこい｣)のキサロ59 501を組んだ｢セイシェル｣です(1993.12/5 姫路)。
➃児島駅に入線しようとする｢ほのぼのSUN-IN｣です(2004.4/18)。余談ですが画面右端に当時大阪日本橋を拠点に関西地方や岡山県に店舗を展開していた某家電量販店(今はなきニ○○ヤ)の赤い看板が見えます。
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| [4667] EF58系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年05月08日 (木) 09時10分
5月8日といえばこちらも…EF58です。
➀恵比寿駅の近くにあった旧サッポロビール恵比寿工場敷地内の｢ビヤステーション恵比寿｣で使われていたEF58 91です(1990.8/2 恵比寿～目黒･山手線車中より)。青色に裾がアイボリーの特急色でした。この年の秋頃に客車とともに解体されました。
➁旧鷹取工場の敷地内で先頭部のみ展示されていたEF58 42(前面の切り抜き文字の番号はEF58 44に)です(1996.8/25)。一般公開イベントの時の撮影で、前面には｢彗星｣のヘッドマークが掲げられていました。
➂山陽新幹線岡山開業30周年の時に運転された｢EF58&マイテ49｣の先頭に立つEF58 150です(2002.3/17 岡山)。
➃｢EF58&マイテ49｣の牽引から20年後…京都鉄道博物館に展示されているEF58 150です(2022.2/24)。展示に際して青色の一般色に戻されました。かつて宇野線で走っていた荷物列車の先頭に立つEF58を思い出します。
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| [4710] 広島高速交通6000系引退 |
- 新見発宇野行 - 2025年05月20日 (火) 04時00分
アストラムラインこと広島高速交通の広島新交通1号線で開業当初から活躍してきた6000系がおととい18日をもって引退しました。
私はアストラムラインは2回しか乗ったことがなく、写真も1枚しか撮影していませんでした。その1枚がこちら…2003年5月に本通から県庁前までの1区間で乗った時で、6000系の6620に乗りました(2003.5/14 本通)。山口県西部からの帰りに徳山からの高速バスで広島バスセンターに着き、乗り継ぐ岡山行きの高速バス(｢サンサンライナー｣)まで時間があったので本通駅まで歩いて行き乗ってみたのです(本通～県庁前間は歩いてでも近い距離なので…)。2回目は2016年10月に県庁前から新白島まで乗り、この時も6000系(6305)でした。
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| [4761] 開業当初の備前片岡駅跡(2025.6/1) |
- 新見発宇野行 - 2025年06月01日 (日) 09時47分
宇野線の備前片岡駅は1939年1月1日に彦崎～由加(現:迫川)間に開業しました。開業当初は現在の駅の300m宇野寄りのとこにありましたが(片岡西踏切の宇野方)、1968年9月28日に現在の位置に移転して列車交換設備を備えた2面2線の駅となりました(同時に無人化)。
検索をかけていたら某ブログにて当時の駅のホームの擁壁の一部が2ヶ所残っていることを知り、見てきました。
➀備前片岡駅(現駅)の宇野方にある片岡西踏切です。線路右側の草むらのとこ(円内)に旧駅の駅舎があったのではないかと思われますが…。
➁線路際に2ヶ所残るホームの擁壁の一部(円内)。
➂岡山方の擁壁です。1960年の電化開業後も使われていたので、かさ上げしたような形跡が見えます。
➃列車内から撮影した宇野方の擁壁です。
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| [4763] 琴電62号 |
- 新見発宇野行 - 2025年06月02日 (月) 05時52分
今日6月2日にちなみ、かつて琴電で活躍していた62号を…。1948年に東京急行電鉄のクハ5100･クハ3140の7両が琴電に譲渡され、そのうちの1両が62号となりました。62号は1953年に前面非貫通2枚窓の半鋼製車体に更新されましたが、1981年に貫通扉設置改造が行われています。2002年12月に613+614号の導入により廃車となり、翌2003年には高松空港に隣接するさぬきこどもの国に保存され休憩室として利用されています。ちなみに引退時点では日本で最古の現役電車でもありました。
➀留置中の元玉野市営の760号(左)の横を通りぬける62号です(2001.9/8 花園～瓦町)。760号は2006年9月の廃車後に玉野市へ里帰りして保存されています。
➁瓦町駅近くの留置線で待機している62+67号です(2002.2/24 花園～瓦町)。後部に連結されている67号はJR仙石線の前身である宮城電気鉄道から来た車両で、2002年12月に62号とともに引退しました(廃車後は解体)。
➂引退を前にクリーム色と茶色の旧塗装に戻された62号です(2002.12/18 花園)。67号も同様に旧塗装に戻されました。
➃引退した翌年にさぬきこどもの国に保存された62号です(2003.7/12)。
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| [4772] EF64の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年06月04日 (水) 03時21分
今日6月4日にちなみ、EF64を…。
➀宇野駅主催の出雲大社初詣ツアー臨(｢ユウユウサロン岡山｣)でEF65PFとのプッシュプルで宇野線に入線したEF64 9です(2004.1 宇野)。かつてJR西日本岡山電車区(当時)に所属していましたが、2008年度に廃車となっています。なお岡山電車区にはトップナンバーのEF64 1も長期休車状態で在籍していましたが、こちらも2008年度に廃車とななりました。
➁2006年に当時JR貨物高崎機関区に所属していたEF64 1044(大宮車両所更新色)が同岡山機関区に貸し出され、伯備線の貨物列車に就いていた時です(2006.11/8 北長瀬)。
➂木野山駅を通過する、当時岡山機関区に所属していた国鉄色のEF64 1046の伯備線貨物列車です(2006.11/15)。なお2009年以降は岡山機関区と高崎機関区に配置されていたJR貨物のEF64は全機愛知機関区に転属しています。
➃雪の朝の新見駅にて…遅れていた伯備線下り貨物のEF64 67です(2011.1/17)。前面貫通扉がからし色なので広島車両所で更新された車両です。
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| [4775] EF65の日➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年06月05日 (木) 00時52分
今日6月5日にちなみ、EF65を…。
➀今回一番古い写真ですが、山陽本線を行く貨物列車の先頭に立つEF65 1045です(1991.3 倉敷～西阿知)。
➁ブルトレ｢なは｣の先頭に立つEF65 1130です(1994.7/3 姫路)。
➂ブルトレ｢瀬戸｣の東京発の最終列車の先頭を務めた2代目レインボー色のEF65 1118です(1998.7/10 岡山)。同機は瀬戸大橋線開業初日の東京発の｢瀬戸｣の先頭にも立っています(当時は特急色)。
2015年10月17日に高崎線鴻巣～北本間を単機走行中に車両故障が発生し、同年11月26日に長野総合車両センターへ回送されてそのまま廃車となりました。
➃｢ユウユウサロン岡山｣の牽引機で岡山電車区所属だったEF65 123です(2001.1 宇野)。宇野駅主催の出雲大社初詣ツアー臨の｢ユウユウサロン岡山｣で宇野線に入線した時で、EF64 9(岡山方)とのプッシュプルでした。同機は2002年8月に廃車となっています。
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| [4776] EF65の日➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年06月05日 (木) 01時14分
➀｢マリンライナー｣の2階建てグリーン車(JR四国の5100×6)の甲種回送の先頭に立つEF65 1005です(2003.7/26 児島)。記念ヘッドマークも掲出されていました。
➁現首相の石破総理が愛していたブルトレ｢出雲｣のヘッドマークを掲出したEF65 1113が岡山電車区(当時)構内に単機でいた時です(2004.10/27)。伯備線でのう回運転が行われたのでしょうか…。
➂笠岡に降り立ったら停まっていた｢桃太郎ミステリー列車｣(14系座席車5両)の先頭に立つEF65 1130です(2006.9/9)。EF65の日➀にアップした｢なは｣の牽引機です。
➃〆は京都鉄道博物館に展示されている、EF65のトップナンバー機であるEF65 1です(2022.2/24)。
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| [4777] キハ65の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年06月05日 (木) 01時43分
6月5日といえばこちらも…キハ65もアップします。
➀深夜の宇野駅(駅舎改築前で構内が広かった頃)に停車しているキロ65 1001+キロ65 1の｢ゆぅトピア｣です(1991)。元々は1986年から1991年まで運転されていた七尾線直通の臨時特急｢ゆぅトピア和倉｣に485系｢雷鳥｣との併結で運用されていましたが、七尾線電化後は団臨などで活躍していました。
➁かつて岡山～鳥取間で運行されていた急行｢砂丘｣の間合いで朝の吉備線運用に入っていた時のキハ65 80です(1996.6/20 岡山)。
➂｢エーデル丹後｣用だったキハ65 601+キハ65 1601の団臨です(2000.5/14 近江八幡)。JR西日本では1988年から1989年にかけてキハ65をベースに｢エーデル丹後｣や｢エーデル鳥取｣、そして｢シュプール&リゾート｣といったエーデルシリーズ?を誕生させました。このうち｢エーデル鳥取｣についてはJR四国から購入した6両を種車としていて、その中にはトップナンバー車であるキハ65 1も含まれています。
➃JR四国のキハ58系末期の頃…土讃線の秘境駅である坪尻に停車しているキハ65 69+キハ58 216です(2008.3/11)。松山車の阿波池田への運用が終わる間近だったからか、撮影や乗車に来ていたファンが多かったです。
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| [4782] EF66の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年06月06日 (金) 05時30分
今日6月6日にちなみ、EF66を…。
➀冬の朝…旭川橋梁を渡るEF66 12牽引の貨物列車です(1992.1 高島～岡山:当時)。相模鉄道8000系の甲種回送を撮影しに行った時の撮影です。
➁遅れにより朝7時頃に岡山に停車するEF66 48牽引の｢あさかぜ｣です(2003.9/2)。定刻通りなら早朝4時頃の停車だったのですが…。｢あさかぜ｣が廃止されてから今年で20年が経過しましたね。
➂EF66 53牽引の｢彗星｣｢あかつき｣です(2005.8/22 岡山)。翌月での廃止を控えていた｢彗星｣に乗り熊本まで行きました。｢彗星｣も廃止から20年になろうとしていますね。
➃岡山を通過するEF66 34の貨物列車です(2009.11/24)。
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| [4798] 路面電車の日➀ |
- 新見発宇野行 - 2025年06月10日 (火) 04時29分
今日6月10日は路面電車の日ですが、路面電車の日ということで…。
➀広島駅電停にて…広島電鉄の707です(1991.7/20)。この広島駅電停、8月3日に駅前大橋線が開業して広島駅南口の駅ビル2階に移転しますね。
➁バリアフリー化による改良工事前の清輝橋電停に停車する岡山電気軌道の7501です(1993)。清輝橋交差点の歩道橋からの撮影ですが、歩道橋の右側に少し見えるビルは1960年に建てられた古いビルでした(現在はもうありません)。ビルの1階には既に閉店したスーパーの跡もありました。
➂高知は土佐電気鉄道(現:とさでん交通)の1001です(2004.4/2 後免町)。
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| [4799] 路面電車の日➁ |
- 新見発宇野行 - 2025年06月10日 (火) 04時37分
➀伊予鉄道市内線の鉄砲町電停にて…旧塗装時代の55です(2005.7/16)。当時フジテレビ系で放送されていた鈴木 杏さん主演のドラマ｢がんばっていきまっしょい｣で当電停が登場していて、それを見て行ったのでした。高浜線や伊予鉄バスも登場していて、エンドクレジットの撮影協力欄に伊予鉄道のロゴも記載されていました。
➁元大阪市電の広島電鉄の906です(2009.10/26 袋町)。
➂岡山駅前電停の降車ホームに到着した岡山電気軌道の7901です(2015.8/21)。なお岡山駅前電停は今年の秋ごろに乗車ホームが廃止され、この降車ホームが乗降ホームとなる予定です(岡山駅前広場乗り入れに向けた準備?)。
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| [4813] 1991年頃の宇野駅 |
- 新見発宇野行 - 2025年06月13日 (金) 08時38分
きのう宇野線は開業115周年を迎えましたが、同線の終着駅でもある宇野駅も115周年を迎えました。そこで1991年頃に撮影した、駅舎改築前で宇高連絡船の廃止からまだ3年ほどしか経っていなかった頃の宇野駅をアップします。
➀｢[う][の][え][き]｣の文字看板があった当時の駅舎です。1994年12月の新駅舎使用開始に伴い役目を終え、翌1995年1月に解体されました。駅舎の跡は道路になっています。
➁改札口です。ホームにはクモハ84が…。方向幕式の発車票が懐かしい…。
➂かつて寝台特急｢瀬戸｣や四国連絡快速などの優等列車が発着した2･3番線から見た駅構内です。ご覧の通りホームが長く広々としていて、まるで大きな主要駅のホームにいるような感覚でした(中線では東京から到着した｢瀬戸｣の機回しが行われていたのでしょう…)。そんな長いホームにクモハ84の単行がポツンと停車していました。連絡船ありし頃には駅員による肉声アナウンスも流れていました。
➃1番線と2･3番線を結んでいた跨線橋の内部です。突き当たりのベニア貼りの壁の向こうには連絡船の宇野桟橋へと続く長い通路(通称マラソン桟橋)がありました(廃止後に閉鎖され、1990年に撤去)。もし今でも連絡船が廃止されていなかったら、この跨線橋にエレベーターが設置されてたのでしょうね。
1990年3月末で休止となったJRの高速艇(宇野～高松)も正式に廃止されたばかりで閑散とした宇野駅でしたが、一方で連絡船時代の雰囲気もまだまだ残っていました。
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| [4845] 惜別！現役の国鉄型特急電車 |
- 新見発宇野行 - 2025年06月22日 (日) 15時05分
JR東日本大宮総合車両センター東大宮センターに所属していた最後の185系でオオC1編成が6月18日、長野総合車両センターに廃車回送されたようです。これにより現役の国鉄型特急電車は全て引退したことになります(気動車ではJR四国とJR九州のキハ185系が現役)。そこで過去に撮影した国鉄型特急電車を集めてみました。
➀今回廃車回送されたオオC1編成の田町時代(当時はチタC1編成)で、伊豆方面への特急｢踊り子｣に就いていた時です(1992.7/29 東京)。当時はサハ185-1を組み込んだ5連でしたが、晩年はサハをチタ→オオC2編成のモハ185･184-8に差し替えた6連で活躍していました。
私は185系、撮影したのはこの時が最初で最後で乗ったことは一度もありませんでした。大阪から北近畿方面への特急にも導入されていたら(117系100番台に準じた仕様の新番台で…)乗れていたのかも…。
➁上沼垂色の485系ボンネット車による｢雷鳥｣です(1991.5/5 大阪)。当時大阪駅でも流れていた上野おばさん(沢田敏子さん)のアナウンス(駅自動放送の)が聞こえてきそうです。
➂常磐線の特急｢ひたち｣の485系末期の頃…ひたち色の定期｢ひたち｣(右)と国鉄特急色に復元されたボンネット編成による｢さよならひたち｣(左)です(1998.12/6 上野)。私は｢さよならひたち｣の方に松戸まで乗りました(自由席もあったので簡単に乗れました)。そのために前夜の｢サンライズ瀬戸｣でわざわざ岡山から上京したのでした。
➃2001年4月28･29日に青森～上野間で運転されたリバイバルトレイン｢思い出の583系はつかり｣です(2001.4/29 大宮)。この列車の指定席券は上野行き(28日の往路)･青森行き(29日の復路)とも発売開始と同時に完売となり、私も29日に上野から大宮まで乗ってみようかと最寄り駅のみどりの窓口に手配しましたがかないませんでした。運行開始当時の姿を可能な限り再現すべく、JNRマークや1等車の｢1｣マークの復元(JRマークやグリーンマークを伏せたうえで…)なども行われました。
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| [4873] 紀勢本線のパンダ列車など… |
- 新見発宇野行 - 2025年06月29日 (日) 18時31分
和歌山県白浜町のテーマパークで飼育されていたジャイアントパンダ4頭が中国に返還され、きのう日本を後にしました。パンダが飼育されていたことから、白浜町を通るJR紀勢本線ではかつてパンダのラッピング列車が運行されるなどしていました。そこで2001年に紀南を訪れた時に撮影したパンダ列車などをアップしたいと思います。
➀｢きのくにシーサイド｣で紀伊田辺まで行った時、紀伊新庄から紀伊田辺まで乗った105系ワカA02編成のパンダ列車です(2001.1/6 紀伊新庄)。先頭のクハ105-1は2005年に広島へと転じ、ヒロK-12編成に組まれて2016年まで活躍していました。
➁｢パンダの町 白浜｣と書かれたヘッドマークが掲出されていた阪和色の113系ヒネF410編成(2004年に未更新のまま廃車)です(2001.1/6 御坊)。
➂381系｢くろしお｣の側面に貼られてた、｢パンダ列車へようこそ｣と書かれたパンダの絵入り表示です(2009.6/18 和歌山)。
余談ですがパンダといえば瀬戸大橋が開通した1988年に岡山市の池田動物園に期間限定で来ていたことがありました。当時小学生だった私も2回ほど見に行った記憶があります。
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| [4877] 惜別！｢サロンカーなにわ｣ |
- 新見発宇野行 - 2025年06月30日 (月) 08時15分
旧国鉄時代の1983年に14系客車を改造して生まれた欧風客車｢サロンカーなにわ｣がこのほど引退したようで、既に吹田や後藤に廃車回送されているようです。そこで私が撮影した｢サロンカーなにわ｣をアップしたいと思います。
➀1991年に当時高徳線で運行されていた50系の客車列車を撮影しに行った時、当時の高松駅構内(連絡船時代の名残りが色濃く残り、構内が広かった頃の…)で偶然見かけた｢サロンカーなにわ｣です(1991.9/8)。
この｢サロンカーなにわ｣ですが国鉄時代で瀬戸大橋が開通する前の1984年12月に宇高連絡船で四国に航送され、四国島内で営業運転されたことがあるようです(Wikipediaに連絡船に積み込まれるとこの写真などが掲載されています)。
➁夜の宇野駅に入線した｢サロンカーなにわ｣です(1993.2)。こちらも駅舎改築前で構内が広かった頃です。夜10時頃にも関わらず何人かの方が撮影に来られていました。
➂再掲ですが、現在北長瀬駅がある辺りで偶然撮影していた｢サロンカーなにわ｣です(1993.8 岡山～庭瀬:当時)
➃山陽新幹線の岡山開業30周年を記念して、｢旅路｣･｢ユウユウサロン岡山｣･｢サロンカーなにわ｣から各2両ずつを抜粋し構成した6両編成で岡山→新見→津山→岡山と運転された｢岡山県内1周号｣です(2002.3/16 岩山～新見)。
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| [4890] 【昭和100年記念】昭和に撮影したもの |
- 新見発宇野行 - 2025年07月03日 (木) 04時52分
2025年は昭和元年から数えて100年目となり、｢昭和100年｣にあたる年でもあります。そこで私が小学生の頃で昭和だった頃に撮影したものを幾つか…。当時はまだ本格的な撮り鉄ではなかったので(本格的な撮り鉄になったのは中学1年の頃から…)、使い捨てカメラ(当時流行りの?)などで適当に撮影したものがほとんどですが…。
➀国鉄最後の日…新幹線の車中から撮影した広島運転所(現:下関総合車両所広島支所)構内です(昭和62[1987].3/31)。白帯が入った事業用のワム80000を連結したキハ23?(JRマークがないのに注目)やヨ8000などの貨車が見えます。
➁手前に車がありお見苦しいですが…宇高連絡船ありし頃の宇野駅構内でお昼寝中のブルトレ｢瀬戸｣(EF65PF+24系25形)です(昭和62[1987].5)。向こうに見える大きな工場の建物は現在もあります。この翌年からは瀬戸大橋を渡り高松までの運転となり、1998年7月に電車化され｢サンライズ瀬戸｣となり現在に至ります。
➂小学4年の夏休みに大阪へ行った時…阪神電鉄本線に梅田(現:大阪梅田)～甲子園間で乗りましたが、宿(ホテルグランヴィア大阪の前身で当時は大阪ターミナルホテル)がある梅田に帰着した時に撮影した7825の編成です(昭和62[1987].8/20 梅田:当時)。乗った編成かどうかは覚えていませんが…。
➃琴平駅で撮影したJR四国の(右から)キハ20+キハ47(2両とも首都圏色)です(昭和63[1988].8)。左端に少しだけ121系が見えます。
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| [4896] ED75&キハ75の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年07月05日 (土) 03時46分
今日7月5日にちなみ、ED75とJR東海のキハ75を…。
➀まずはED75から…。小樽交通記念館(現:小樽市総合博物館)で保存されていたED75 501です(2001.7/21)。PCBを含む機器の撤去に伴い解体され、今後残された前頭部の展示が予定されています。
ED75といえば国鉄時代には九州でも活躍していたようですね(300番台が…)。残念ながらJR九州には1両も継承されませんでしたが…。
➁続いてはキハ75を…。関西本線のキハ120(右)と並ぶキハ75-205+キハ75-305(手前)です(2000.8/9 柘植)。当時名古屋～奈良間で運行されていた急行｢かすが｣(2006年3月に廃止)に就いていた時で、草津線で柘植に着くと偶然いたので撮影できました。このキハ75-205+キハ75-305は名古屋車両区から美濃太田車両区に転属の際に1200･1300番台に改造され、現在はキハ75-1205+キハ75-1305として活躍しています。
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| [4903] 琴電760号の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年07月06日 (日) 09時37分
今日7月6日にちなみ、かつて琴電で活躍して2006年に玉野市へ里帰りした760号(元:玉野市営モハ103)を…。
1951年に3両が製造され、玉野市営電鉄(以下玉野市電)の前身である備南電気鉄道(1953年開業)にモハ100形(101～103号)として導入されました(未成に終わった山形県の蔵王高速電鉄の発注車両の注文流れ品)。1956年に市営化されたあともディーゼル化された1965年まで活躍し、その後3両とも高松琴平電鉄(以下琴電)に売却されて750形(750～770号)となりました。なお玉野市営電鉄は1972年3月31日をもって廃止されています。
琴電に移籍した3両は琴平線で活躍したのち長尾線で活躍しますが、1978年に770号が事故で廃車となり、1999年には750号が600形への置き換えにより廃車となって以降は760号が最後の1両として2006年まで活躍してきました。
廃車後は玉野市の市民有志により結成された玉野市電保存会によって里帰り保存が実現する運びとなり、2006年9月に宇高航路(四国フェリー)を介して玉野市へ帰ってきました。現在は玉野市電の終着駅跡に近い玉野市奥玉のすこやかセンターにて展示されています。来年で里帰りから20年になります。
➀琴電の旧標準色時代(下半分がファンタゴンレッドの)の760号です(2003.6/11 高松築港)。
➁2004年の春にいわゆるレトロ色(下半分が茶色の)に復元された760号です(2004.3/27 長尾)。
➂引退前のゴールデンウィークに玉野市電保存会のツアーによる貸切(定期列車に併結)で琴平に入線した760号です(2006.5/3 琴電琴平)。私はツアーに参加していませんが、後部に併結された定期列車に乗っていました。
➃玉野市奥玉のすこやかセンター(旧奥玉小学校の跡)にて展示されている760号です(2011.4/16)。玉野市電保存会により月に1回車内が開放されたり玉野市電まつりが開催されたりしています。詳しくは玉野市電保存会で[検索]…。
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| [4911] ブルトレ｢なは｣の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年07月08日 (火) 20時08分
今日7月8日は語呂合わせで｢なは｣なので、かつて西鹿児島(現:鹿児島中央)～新大阪間(晩年は｢あかつき｣との併結で熊本～京都間)を結んだブルトレ｢なは｣を…。私はこの列車、単独運行時代で座席車が付いていた頃に関西方面へ行く時によく利用していたものです。
➀地平時代の姫路駅を発車する｢なは｣です(1994.7/3)。213系の臨時快速｢サンデー三都号｣を撮影しに姫路へ行った時に偶然撮影したものです。
➁岡山に停車中の｢なは｣です(1998.6/7)。実はこの日、大阪へ行くために初めて座席車で乗車したのでした。単独運行時代の新大阪行きの｢なは｣は岡山発が6時50分発だったので、撮影や乗車がしやすかったように思います。
➂EF65 1132先頭の｢なは｣です(1999.2/22 岡山)。わかりづらいですが、機関車の次位のオハネフ25は0番台でした(｢なは｣では100番台がほとんどだったので珍しかったかと…/形式写真も撮っておけばよかった…)。単独運行時代の｢なは｣の本州内の牽引機は下関のEF65PFでしたが(たまにEF66が代走したことも…)、何らかのはずみで田端(JR東)の｢～レインボー｣塗装のEF65 1019or1118が先頭に立つとこも見てみたかった…(田端担当だった｢瀬戸｣では東京発最終を含め何度かありましたが…)。
➃私がよくお世話になった｢なは｣の座席車〈レガートシート〉で、サロ481-101から改造されたオハ24 302です(2004.2/21 岡山)。この日は西鹿児島(当時)から岡山まで夜行で乗りましたが、乗ったのは左端に少し見える〈ソロ〉のスハネ25 2124でした。
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| [4919] 津山線(2025.7/9) |
- 新見発宇野行 - 2025年07月10日 (木) 04時40分
➀私が乗った940D(左/キハ47 1128他2連)と交換する、ノスタルジー(国鉄急行色)のキハ47 47他2連の943D(右)(金川)。
➁佐良山に停車しようとするキハ40 2006の単行(946D)。このあとキハ120-337他2連の951Dに乗って帰路に…。
➂おまけ…今回津山へ行ったお目当てでもある、津山市内のお弁当屋の前にあるうどんの自販機(看板には｢うどん･そば｣と書かれていますが、ここではうどんのみ)です。このうどん･そば自販機はかなり昔に生産が終了していて部品の調達や修理も難しくなり、撤去が進んだりしていることから貴重な自販機とも言われ、遠方からわざわざ食べに来る人もいるなど人気があるようです。まさに昭和の自販機です。あさひチェリーバスの桑村下バス停から歩いて数分のとこにあります。岡山県内ではここと真庭市と倉敷市(古城池トンネルの南側にあるドライブインで、15年前に一度食べに行きました)の3ヶ所に残っているようです。20年以上前には玉野市内のフェリー乗り場近くの自販機コーナー(現在は閉鎖済)にも2台ありましたが(私はそこのは食べたことがない)、2004年8月の台風16号の高潮の被害に遭い撤去･処分されてしまいました。
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| [4925] 27年前の今日…(1998.7/11) |
- 新見発宇野行 - 2025年07月11日 (金) 19時46分
27年前の今日、私は前日運行を開始した｢サンライズ瀬戸｣の上り一番列車に乗って東京方面へ行っていました。その時の記録を…。
➀上り一番列車で東京に到着し、田町へ引き上げる｢サンライズ瀬戸｣･｢サンライズ出雲｣の285系イモI3(手前)+イモI2編成を新橋へ先回りして撮影していました。
➁新橋からは209系ウラ6編成に乗って川崎へ…(新橋)。
➂川崎から南武線で尻手まで行き、そこから南部支線で浜川崎まで乗った101系(編成番号不明)です(尻手)。偶然にも銭湯の煙突との2ショットに…。
浜川崎から鶴見までは当時103系で運行されていた鶴見線に乗りましたが(安善で途中下車)、鶴見線ではなぜか1枚も撮影していませんでした。通勤時間帯で人が多かったのと、当時はフィルムのコンパクトカメラを使っていたので失敗を恐れてたのか…(今のデジカメがこの時あったら撮影していたかと…)。
➃帰りに乗った500系(編成番号不明)の｢のぞみ｣です(東京)。
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| [4959] 721系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年07月21日 (月) 00時23分
今日7月21日にちなみ、721系を…。北海道へ行った時にはお世話になったものです。
➀25年前に初めて北海道へ行った時…途中下車した上野幌で撮影したサウF-1編成です(2000.8/4)。721系のトップナンバー編成でもあります。
➁翌2001年の二度目の北海道…新千歳空港から宿のある手稲まで乗ったサウF-15編成です(2001.7/20 手稲)。2002年3月に130km/h運転対応改造を受けて3000番台化されF-3015編成となりましたが、2024年4月末に廃車となっています。
➂新札幌に停車しようとするサウF-18編成です(2001.7/21)。ちょうど24年前の今日で、721系の日に721系に乗車･撮影してたのでした!!この編成も2001年12月に3000番台化されF-3018編成となるも、2024年6月に廃車となっています。
721系といえばJR東日本でもE721系が仙台地区で活躍していますが(北海道のとは別モノ)、こちらは乗ったり撮影したことがありません(東北地方は日本海側を｢トワイライト～｣で素通りしただけなので…)。
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| [4995] EF81の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年08月01日 (金) 02時55分
今日8月1日にちなみ、EF81を…。
➀大阪駅に入線するEF81 113牽引の｢トワイライトエクスプレス｣です(1991.5/5)。これから札幌までの長い旅が始まろうとしている…そんな光景でした(EF81は青森までですが…)。
➁翌年の開業を控えていた井原鉄道のIRT355×6の甲種回送の任に就いていたEF81 123です(1998.9? 高槻)。地元に導入される車両の甲種回送とのことで、わざわざ大阪の高槻駅まで撮影に行ったものです(岡山でも撮れたのでしょうが、いち早く見たかったのか…)。行きは岡山から新大阪まで寝台特急｢なは｣の座席車に乗りましたが、高槻に着くと向日町まで回送される｢なは｣の編成が運転停車か何かで停まっていました。
➂早朝の大阪駅に到着するEF81 48牽引の｢日本海｣2号です(1999.9/5)。EF81といえばやっぱりローズピンク(赤13号)の車体ですよね。
➃松永駅に停車していたEF81 113牽引の｢トワイライトエクスプレス｣の団臨です(2003.10/14)。岡山かどこかからの客扱いで札幌まで運転されてたと思います。山陽本線の115系との並びでも撮っておけばよかった…。
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| [5009] 惜別！広電広島駅電停の地上電停 |
- 新見発宇野行 - 2025年08月02日 (土) 18時49分
広島電鉄の路面電車の広島駅電停が明日3日からJR広島駅の新駅ビル(南口)の2階に高架で乗り入れるようになります(乗り入れに伴い広島駅～稲荷町間は駅前大橋ルートに切り替え)。開業以来113年間にわたり親しまれてきた地上電停は今日2日をもって猿猴橋町電停とともに使命を終えることになりました。私も小学生の頃に広島へ行った時、初めて広電の路面電車に乗った時にこの地上電停から乗りました。そこで地上電停に停車する路面電車をアップしたいと思います。
➀1991年に何気なく撮影していた、元大阪市電の768です(1991.6)。2016年6月に｢TRAIN ROUGE｣に改造されました。
➁ここからは5年前(2020.3/17)の撮影…。｢Green mover max｣の5102(左)と806(右)です。
➂｢Green mover APEX｣の5202です。
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| [5069] 高知遠征(2025.8/21) |
- 新見発宇野行 - 2025年08月21日 (木) 23時59分
今日は2年ぶりに高知へ行ってきました。
➀岡山から高速バス｢龍馬エスクプレス｣で一宮(いっく)バスターミナルへ…。下電バス担当便でした(H620)。高松から出ている｢黒潮エスクプレス｣は何度か利用したことがありますが、｢龍馬エスクプレス｣は初めての利用でした。
➁一宮バスターミナルから10分ほど歩いて薊野駅へ…。そこで撮影した5852Dの9640-11です。今回の遠征のお目当ての1つは土佐くろしお鉄道の｢あんぱん｣ラッピングの9640-4でしたが…。
➂アンパンマン列車25周年を記念して｢あしずり｣で使用されている2103+2153が期間限定で初代アンパンマン列車に復刻されています(高知)。当時のように展望グリーン車はなく岡山にも来ませんが、25年前に岡山駅などで見た記憶が蘇り懐かしかったです。
➃5856Dで乗った9640-3です(高知)。その後も9640-4は他の列車でも現れず、土佐くろしお鉄道の｢あんぱん｣ラッピングは残念ながらお目にかかれませんでした(高知駅前でとさでん交通の｢あんぱん｣ラッピングの702も狙うも、こちらもお目にかかれず…)。ちなみにJR四国の｢あんぱん｣ラッピングの1034は見たままに書いたように高知駅で見かけました。
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| [5124] 岡山の駅舎 |
- 新見発宇野行 - 2025年09月09日 (火) 23時28分
私が撮影した岡山県内の駅舎から幾つか…。
➀まずは伯備･吉備線の総社駅で、現在の橋上駅舎が完成して間もない頃です(1998.12/18)。右側に｢祝 総社橋上駅完成｣と書かれた幟が掲げられていました。翌月に開業を控えていた井原鉄道の試運転を撮影しに行った時の撮影です。
➁先月で改築から30年を迎えた亀甲駅の亀駅舎です(1999.10/16)。頭部が補修前で金色だった頃です。2004年にNHK-BSで放送された｢列島縦断 鉄道12000キロの旅～最長片道切符でゆく42日～｣ではこの亀甲駅でも中継が行われました。生放送終了後に引き上げる旅人で俳優の関口知宏さんに私が｢がんばってください｣と声をかけると｢ありがとうございます｣と返してくれました。
➂因美線の岡山県最北端の駅である美作河井駅の木造駅舎です(2010.11/25)。急行｢砂丘｣が走っていた頃には駅員が常駐していて、通票(タブレット)の授受などが行われていました。現在は無人駅となりましたが、駅舎側の線路は本線とは寸断されながらも一部が残り、構内踏切も残っています。駅の外れには転車台(ターンテーブル)が残っています。
➃宇野線(瀬戸大橋線)早島駅のブロック積み駅舎です(2022.11/4)。現在同駅では岡山方に橋上駅舎が建設中で、2026年の春頃に完成予定なのでその時にはこの駅舎も役目を終えるのでしょうね。
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| [5130] JR東日本のE501系、JR九州に譲渡 |
- 新見発宇野行 - 2025年09月11日 (木) 22時11分
X情報によるとJR東日本のE501系カツK-752+K-753編成がJR九州に譲渡されるみたいで、現在甲種回送されているみたいです(車体の帯や号車ステッカーなどは全て剥がしたうえで回送中)。同系のJR九州譲渡は噂になっていましたが…。関門間で運用される415系1500番台の置き換え用では…とも言われているので、もしそうだとすれば関門海峡の底を行き来することになるのでしょう。
なおJR九州では東京臨海高速鉄道70-000系の先頭車10両(2両編成×5本)も既に購入しているようで、こちらは一部を電装化改造したうえで筑肥線の103系1500番台を置き換えるみたいです。
今回譲渡されたカツK-753編成、24年前に偶然撮影していたのでアップします(2001.4/29 上野)。
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| [5161] 阿波池田界隈のJR四国1000系(2025.9/19) |
- 新見発宇野行 - 2025年09月21日 (日) 05時52分
➀4220Dで阿波池田に到着した1042です。当駅の地元である池田高等学校の校歌の接近メロディーに迎えられて入線してきました。この折り返しの4221Dに乗り小歩危へ…。
池田高等学校といえば1970～80年代にはよく甲子園に出場していたようですが、当時同校野球部の監督であった蔦 文也氏(1923～2001)は甲子園出場の時には決まって宇高連絡船を利用していたようです(連絡船廃止前のニュースの特集より/当時はまだ瀬戸大橋は開通前)。
➁小歩危で5分間停車する4226Dの1023です。当駅に停車する列車(普通列車しか停車しませんが…)は全て駅舎寄りの1番線に停車します。
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| [5181] 高辺山から見た宇野駅 |
- 新見発宇野行 - 2025年09月27日 (土) 14時39分
➀宇高連絡船の廃止から3年半余りが経過した頃の宇野駅です(1991.12)。桟橋設備などが撤去された以外はほぼ連絡船時代のままで、優等列車が発着していた長いホーム(左方の海の近くまで線路が延びていた)も健在でした(ほとんど使われていませんでしたが…)。JRの連絡船は廃止されたものの、高松へのフェリーは民間会社3社によって100便以上が24時間運航されていました。
➁駅舎改築に伴い少し岡山寄りへ移転した(3年前に)宇野駅(右端)とその周辺です(1997.11)。連絡船の桟橋跡は港拡張工事に伴う仮のフェリーセンターや駐車場になっていました。
➂8年前の2017年に撮影した宇野駅とその周辺です(2017.2/21)。8年前の画像にしたのは現在は宇野駅の東向かいにホテルが建っているので駅舎が見えにくいかと思って…(最近高辺山に登っていないというのもありますが…)。
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| [5194] 101系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年10月01日 (水) 00時28分
今日10月1日にちなみ、国鉄初の新性能電車である101系を…。
➀1991年の大阪環状線開通30周年記念イベントの一環で、引退する101系森ノ宮車(編成番号不明)で運転された｢歴史電車｣です(1991.4/28 桜ノ宮)。大阪から森ノ宮まで乗りました。
➁南武線の浜川崎支線(尻手～浜川崎間)で活躍していた最後の101系でナハ(ワ)3編成です(2001.4/29 尻手)。1998年には乗りましたが、この時は武蔵小杉へ向かう途中に寄って撮影しただけでした。
➂京都鉄道博物館に展示されている、電車の構造を説明する目的での101系のモックアップです(2022.2/24)。元々は大阪にあった交通科学博物館に展示されていたもので、2014年の閉館後にここへ移設されました。ドア開閉を体験することができ、交通科学博物館時代にはよくやっていました。
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| [5197] 北長瀬駅、開業20周年！ |
- 新見発宇野行 - 2025年10月01日 (水) 07時48分
岡山県内では1986年開業の上道駅以来の新駅となった北長瀬駅が2005年10月1日に開業してから今日で20周年を迎えました。開業以降、駅周辺には商業施設ができたり岡山市立市民病院が移転してきたりと発展してきました。
➀開業当日の北長瀬駅。
➁｢スーパーサルーンゆめじ｣で運転された記念列車に出発合図を送った小学生の1日駅長さん4人(以上2点は2005.10/1)。
➂北長瀬駅に停車する、クハ115-652(153系の廃車発生品のAU13を6基搭載)先頭のセキC-42編成です(2006.11/8)。開業から1年と1ヶ月が経過した頃で、まだ駅前の駐輪場や市民病院がない頃です。
➃北長瀬駅と言えば岡山方にJR貨物の岡山貨物ターミナル駅(開業当時は西岡山駅)があり、中線では構内入換の貨車がDLに牽かれ行き来したり貨物列車の機関車が待機したりしていますね。貨物列車を牽引して到着し、中線で待機する元｢北斗星｣用のEF510-511を貼ります(2021.4/28)。
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| [5207] 103系の日【その他編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年10月03日 (金) 09時24分
103系の日、続いては岡山車以外のその他編を…。
➀福知山線で活躍していたミハT02編成です(1991.7/28 大阪)。まだスカートが取り付けられる前でした。
➁広島地区で活躍していた瀬戸内色のヒロE-01編成です(1994.4/2 広島)。戸袋窓が残存していて、大阪方のクハ103-94(手前)以外は分散敷冷房のWAU102を搭載していました。
1992年に115系非冷房車置き換え用として関西地区から下関運転所(現:下関総合車両所運用検修センター)に転属した4編成のうちの1本で、当初は下関～岩国間を中心に活躍していたもののトイレがないことから1993年にこれらは広島へ転属しました。
➂南武線で活躍していたナハ22編成です(2001.4/29 武蔵小杉)。
➃加古川線で活躍するカコM5編成です(2022.3/23 加古川)。本州で活躍する103系はここと播但線だけになりましたね。
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| [5215] 105系の日【その他編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年10月05日 (日) 05時52分
105系の日、続いては岡山車以外のその他編を…。編成番号等は撮影当時のものです。
➀中学校の修学旅行の時、専用新幹線の車中から偶然撮影していたヒロK06編成(当時は未更新で広島色)です(1992.5/26 広島付近)。画面右上にはJR貨物広島車両所の配給用だった緑色のワム80000の姿も…。
➁紀勢本線和歌山～和歌山市間の運用に入っていたワカP03編成です(1999.9/4 和歌山市)。
➂2005年に新和歌山から岡山に貸し出され、F13編成として活躍していたワカW14編成です(2005.11/8 庭瀬)。数年ほど福塩線を中心に活躍したのち、クハ105-12のみ広島へ転属しヒロK14編成に組まれました。
➃紀南の105系が引退間近の頃…わざわざ遠征して乗ったヒネSF002編成(元は岡山のF04編成)です(2021.2/25 紀伊富田)。当時はまだコロナ渦の最中で、緊急事態宣言が出ていた大阪府を素通りして行ったものです(もちろん感染防止対策をして)。来年の2月にこの編成の鉄コレが発売予定です(乗った編成ということもあり予約しました)。
https://diocolle.tomytec.co.jp/product/detail.html?jan=4543736336839
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| [5237] さよなら、岡山の113系【他区からの貸し出しなど編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年10月11日 (土) 14時14分
さよなら、岡山の113系、続いては他区から貸し出された編成など…。
➀今から30年前…当時宇野線などで活躍していたクモハ84が2両故障したのに伴い、山陰本線園部～福知山間の電化(1996年3月)向けに改造され早期に落成していた編成が岡山に貸し出され代走していました。そのうちの1編成で現在はフチS04編成のP01編成です(1995.1 八浜)。クモハ123の転入後は他の編成と組んだ4連となり、阪神･淡路大震災の復興輸送に借り出された115系岡山車の補完として山陽本線などで活躍しました。
➁2000年代前半頃には青春18きっぷシーズンになると混雑する山陽本線姫路～岡山間の輸送力増強(増結)のため、シーズン期に姫路方面への115系岡山車運用を網干の113系K編成(7連)が代走するという光景が見られました。その代走で岡山に到着したホシK04編成です(2000.12/30)。前面幕には｢岡山｣と掲出されていました。宇野線(瀬戸大橋線)のホームに到着したため、1980年頃まで宮原の113系G車付き編成で運行されていた宇野線の四国連絡快速を彷彿させる光景でした。なおこの代走では三原まで運転された列車もありました。
➂2001年から115系岡山車の改造工事などで編成が不足するのに伴い、何世代かに分けて網干や日根野などから113系が貸し出されるようになり、それぞれのB編成として活躍しました。2001年のB編成借入1世代目(全編成網干から)･2002～2003年のB編成借入2世代目(網干と日根野から)･2004～2005年のB編成借入3世代目(全編成日根野から/うち2編成は瀬戸内色に変更のうえ所属標記が｢岡オカ｣に)･2007～2012年のB編成借入4世代目(全編成京都から)という感じに…。その中からB編成借入2世代目で日根野と網干から貸し出され、阪和色と湘南色の混色で活躍したB04編成です(2003.9/23 備前片岡～迫川)。
➃2007年に京都から貸し出されたB編成借入4世代目で、700番台で湘南色のB01編成です(2012.5/25 宇野)。この編成はB編成借入4世代目で唯一、前面窓が黒Hゴムの編成でした。2010年3月の改正以降はB01･02･05(Wパンタ)の3編成が活躍し、それら3編成は転入してきた岡山車(B-07～09編成)に置き換えられたのでした。
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| [5291] 岡山の駅舎 Part.2 |
- 新見発宇野行 - 2025年10月28日 (火) 02時16分
➀高梁市図書館建設に伴う橋上化前の伯備線備中高梁駅の旧平屋駅舎です(2003.7/18)。1989年に日テレ系｢火曜サスペンス劇場｣で放送された｢吉備路殺人事件｣でも登場していました。
➁津山線建部駅の木造駅舎で、2007年に改修工事が行われる直前の撮影です(2007.8/27)。
➂同じく津山線で岡山県内最古の駅舎である弓削駅の木造駅舎です(2003.12/19)。2013年に地元の誕生寺支援学校のアンテナショップ｢野の花ショップ夢元(ゆげ)｣が駅舎内の空き店舗(旧駅事務室跡)にオープンしました。
➃先日訪れた姫新線の坪井駅です(2025.10/24)。ご覧のようにプレハブの待合室(建設会社の休憩室みたいな…)があるだけです。以前は木造駅舎があったのですが、1995年2月にこのプレハブの駅舎(待合室)に改築されました。一方で新見方には貨物ホームがあった頃の線路が今なお残っています(本線ともつながっていて…)。
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| [5298] 山口地区の山陽本線に227系500番台ベースの｢Kizashi｣導入 |
- 新見発宇野行 - 2025年10月30日 (木) 11時26分
山口地区の山陽本線に227系500番台をベースとした新型車両｢Kizashi｣が導入されるみたいです。2026年度以降に順次導入予定とのことです。
詳細
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/251030_00_press_yamaguchiarea_train_2.pdf
山口地区の115系も徐々に減っていくのでしょうね…。
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| [5302] ハロウィンにちなみ… |
- 新見発宇野行 - 2025年10月31日 (金) 19時39分
今夜はハロウィンですが、ハロウィンといえばカボチャですね。そこでカボチャ電車とも呼ばれている湘南色を…。
➀中学1年の時に新潟へ行った時に乗った165系カヌK03編成です(1990.10/21 小千谷)。
➁旭川橋梁を渡る115系セキC03編成です(1991 岡山～高島:当時)。当時は湘南色だったので最初は岡山車かと思ったのですが、下関方の最後尾が分散冷房のクハ115-609だったので…。この数ヶ月後に瀬戸内色に塗装変更されました。
➂〆は宇野駅で並んだ115系湘南色同士…右からD25編成(当時は湘南色)とD27編成です(2010.5/28)。もう15年も前になるのですね(つい先日かと思ってたら…)。
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| [5309] 113系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年11月03日 (月) 00時19分
今日11月3日にちなみ、113系を…。岡山車は先月で営業運転を終了し、残るは福知山車だけになりましたね。
➀上郡駅で発車を待つ姫路行きのホシF編成(編成番号不明)です(1991.9)。当時の同駅は智頭急行線の開業前で閑散としていました。
➁高校1年の時に新幹線で関東方面へ向かう時、名古屋付近で並走していて撮影したカキR34編成です(1993.7/30)。JR東海では113系や115系などの冷房化改造の際、DC-DCコンバータ電源方式のC-AU711Bを搭載していました。JRマークがJR東や西に比べ、少し小さめのものが貼られていました。
➂東京から千葉まで総武･横須賀線快速で乗ったフナY2編成です(1993.7/30 千葉)。スカ色の1000番台でクハはタイフォンの位置が低いATC車でした(以前もしコレがJR西に譲渡され、40Nで更新されてたら…という想定でウソ電画像を作成したことがありましたが…)。
➃先月で営業運転を終了した岡山車でB-16編成です(2025.10/11 宇野)。
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| [5317] 115系の日【その他編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年11月05日 (水) 09時04分
115系の日、続いてはその他編を…。
➀D-22編成の網干時代でホシF19編成です(1993 姫路)。姫路駅での撮影のため一見岡山車のように見えますが、前面幕が種別(｢普通｣)や白1色ではなく行き先が表示されてるのと運行番号表示器が編成番号ではないのに注目…。当時はサハ111-5801(モハ113-818を電装解除しサハ化)を組んだ4連でした。1992年に117系が岡山に転属してきたのに伴い一部の115系岡山車が高速運転対応化改造のうえ網干へ転属していきましたが、このホシF19編成を含め一部の編成は岡山に里帰りしています。
➁現在はワンピースのラッピングをした新幹線が山陽新幹線で運行されていますが、9年前の2016年にはセキL-22編成がワンピースのラッピングとなっていました(2016.8/22 岡山)。
➂宇野駅で213系C-10編成(右)と並ぶ広島更新色のセキO-04編成(左)です(2018.7/20)。この年に起きた西日本豪雨の影響でJRの不通区間が発生し、岡山車が不通区間に閉じ込められるなどして車両不足が生じたりしたため、同様に岡山地区に閉じ込められた下関車数編成が山陽本線以外の宇野線や伯備線などでも代走していたのです。理由が理由なだけに素直に喜ぶことはできず、複雑な心境でしたが…。当時は岡山電車区(当時)に汚物を処理する設備がなかったので、トイレは閉鎖したうえ運用入りしていました。このセキO-04編成は広島地区へ帰ることなく後藤へ廃車回送されました。
➃2018年のサンフレッチェ広島のラッピングのセキL-04編成です(2018.7/25 北長瀬)。わかりづらいですが岡山方(画面右側)にセキO-04編成を連結した8連で朝の運用に入っていました。
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| [5323] 岡山市の路線バス･路面電車の運賃無料DAY(2025.11/4) |
- 新見発宇野行 - 2025年11月06日 (木) 23時48分
11月3･4日に岡山市の路線バス･路面電車の運賃無料DAYが2年ぶりに実施され、私は4日に利用してきました。
➀早朝の宇野線と赤穂線で西大寺まで行き、そこから両備バスで東山まで行って岡電の路面電車に乗り城下で途中下車して撮影した7601です。
➁岡電バスで築港元町まで行き、岡山臨港本社の入口に展示してある岡山臨港鉄道(1984年に廃線)の102号機関車を撮影。もし廃線になっていなかったら岡山臨港鉄道も運賃無料DAYの対象になっていたのかな…。
➂102号機関車の後方には現役当時に踏切があり、右へ曲がったとこに旅客の終着駅であった岡南元町駅がありました。踏切跡の交差点の角に黄色い建物の喫茶店がありますが(画面右)、こちらは岡山臨港鉄道があった当時から営業しているお店のようです。もちろんお寄りしてコーヒー…ではなくきつねうどんをいただきました。現役時代には踏切を行く列車を眺めながらコーヒーやお食事を飲食できたのでしょうね。
➃岡山駅前へ戻る時に乗った岡電バスのファジアーノラッピングの503です。清輝橋で下車して路面電車に乗りかえました。
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| [5324] 117系の日 |
- 新見発宇野行 - 2025年11月07日 (金) 00時19分
今日11月7日にちなみ、117系を…。
➀1992年3月14日のダイヤ改正で岡山に転じてきた117系が快速｢サンライナー｣として活躍を始めましたが、その改正の次の日に撮影したF01編成(翌1993年以降はE01編成に改称)です(1992.3/15 岡山)。
➁2005年6月頃から宮原のミハC101～103編成(100番台)が4連化のうえ岡山に貸し出されましたが(その後下関へ転属)、そのうちの1本でミハC102改めE12編成です(2005.9/14 庭瀬)。山陽･赤穂･伯備の各線を中心に活躍していましたが、たまに代走で宇野線にも入ってきていました。
➂ミハC101～103編成の下関転属後で、セキC103編成です(2011.4/18 小月)。
➃京都鉄道博物館からの帰りに京都駅で偶然撮影していたキトS03編成です(2022.2/24)。
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| [5353] さよなら、瀬戸内色【115系編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年11月13日 (木) 23時19分
おと年の秋に瀬戸内色に復元されたセキN-04編成が濃黄色に戻されることになり、あさって15日のさよならツアー臨をもって運行終了となります。そこで本編成を含めて過去に撮影した瀬戸内色の115系などをアップしたいと思います。まずは115系から…。
➀まもなく復刻瀬戸内色としての運用を終えるセキN-04編成です(2024.6/25 南岩国)。昨年の6月にわざわざ岩国まで乗車･撮影に行き、岩国から南岩国まで1駅間ですが乗りました。
➁広島地区の115系が瀬戸内色全盛の頃(非冷房のセキF編成とセキT-01･02編成を除き)…広島駅で並ぶ右からヒロN-23編成とヒロN-19編成です(1991.11)。所属や編成番号は当時のもので、1991年当時は広島の3ドアの2000番台編成はN編成と呼ばれていました(当時広島所属だった2ドアの3000番台編成はA編成)。
➂復刻瀬戸内色のセキN-04編成を除けば最後まで瀬戸内色のまま残り、10年前に廃車となったセキC-41編成です(2013.8/17 北長瀬)。
➃2012年にセキG-03編成の両端クハがクハ115-2616･2520に置き換えられますが、塗装は濃黄色ではなく瀬戸内色維持となり、30N更新で瀬戸内色となった両端クハのセキR-04編成となりました(2014.11/22 岡山)。
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| [5354] さよなら、瀬戸内色【103･113系編】 |
- 新見発宇野行 - 2025年11月13日 (木) 23時44分
続いては103系と113系を…。
➀まずは103系から…ヒロE-13編成(のちにヒロB-17編成に改称され、その後4連化されてヒロD-02編成に…)です(1994.3 宮島口)。私が初めて広島地区の103系に乗った時です。
➁広島の103系は2008年頃から後述の113系に順次置き換えられますが、このうちヒロE-05編成とヒロB-01編成は岡山に貸し出され、H19･20編成として山陽本線や宇野線などで活躍しました(ヒロE-05→H19編成は岡山から広島に転じていた編成なので里帰り貸し出し)。そのうちのH20編成(元ヒロB-01編成)です(2009.11/20 大元)。1992年に初めて広島地区用として下関に4本転じた中の1本でした。
➂続いては113系…京都から広島に転じてきた700番台のヒロF-09編成です(2009.10/26 広島)。
➃両端クハがクハ111-800だったセキH-01編成です(2010.4/9 岡山)。元々大型ライトでしたが、2005年頃に広島地区独特のシールドビームとなりました。
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| [5401] 岡山の駅舎 Part.3 |
- 新見発宇野行 - 2025年12月01日 (月) 16時18分
➀因美線高野駅の駅舎です(2010.11/6)。急行｢砂丘｣が走っていた頃は駅員が常駐のうえ通票(タブレット)の授受などが行われていて、廃止が近くなった1997年11月に初めて訪れて通過しながら通票を授受しているとこを撮影しました(駅員に許可を得たうえで…)。現在は無人駅で、駅事務室の窓や窓口は塞がれています。
➁1997年11月に訪れた時の高野駅の鳥取方です(1997.11/2)。当時は交換可能駅で駅の外れには腕木信号機がありました。
➂新見市にある姫新線岩山駅の駅舎です(2012.10/26)。瓦や外壁は無塗装で、昔ながらの木造駅舎って感じでした。
➃同じく姫新線の久世駅の駅舎です(2012.10/26)。列車待ち合わせで数分ほど停車した時に途中下車して撮影しました。
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| [5440] ラッセル車コレクション |
- 新見発宇野行 - 2025年12月14日 (日) 23時52分
12月に入り寒さが増し、冬本番って日になりました。冬と言えば雪ですが(岡山県内では最近ほとんど降っていませんが…/特に積雪は…)、線路に積もった雪を除雪するのがラッセル車です。そこで保存車や車両基地での待機中での姿になりますが(除雪しているとこは撮影したことがないので…)ラッセル車を集めてみました。
➀後藤総合車両所に保存されているキ182(1999.10/17)。一般公開イベントの時に撮影しました。キ100は事業用貨車ということで動力はなく、機関車に押されながら走行していました。現在は私鉄に譲渡された2両(津軽鉄道と弘南鉄道)が現役です。
➁小樽市総合博物館(撮影当時は小樽交通記念館)に展示されている、右からキ270+キ1567です(2001.7/21)。
➂同じく小樽市総合博物館に展示されている、ロータリー式雪かき車のキ601です(2001.7/21)。後方には炭水車が付いていますが、こちらもキ100と同様に機関車に押されながら走行していました。
➃後藤総合車両所米子支所構内にいた、ラッセルヘッドを装着したDE15 2520です(2009.2/16･米子駅ホームより撮影)。同所のDE15は伯備線(新見以北)でも除雪を行っていて、2000年代前半くらいまで試運転の時にはその様子がテレビのニュースや新聞で報じられていました。
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