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[3676] 歴代マシン 投稿者：PS05 (10/01(日)18時25分)
　今までのミナルディの車は、誰が持ってるんですか


[3663] セカンドチームの在り方。 投稿者：yan (09/29(金)10時42分)
スーパーアグリが、07年にホンダのシャーシ供給を受けようとした所、
他チームの承認を得られず、「独自のシャーシを開発しなければならなくなった。」とか。

亜久里さんは「うちはホンダのセカンドチームじゃない。」と言ってますけど、
果たしてそうなんでしょうかね。
レッドブルとトロ・ロッソの関係しかり、かつてのフェラーリとザウバーや、ベネトンとリジェ等。
本来なら独立していて欲しい所が、けっこうベタな関係を持っているチームはあります。

共通のタイヤにECU、回転数の制限が加えられるエンジン、F1ってこういうのですかね。
と考えると、いっその事、チームオーダー有り！にしちゃうってのはどうでしょう。
まったく別の見方もありかも知れません。なんて思ったり・・・。
■[3666] 投稿者：がすとん (09/29(金)21時13分)
難しい問題ですよね。
スーパーアグリはどう見てもホンダのセカンドチームでしょうね。
本当かわからないですが、エンジンは無償供給との記事がありましたし。
個人的にはF1はコンストラクタータイトルがある限り、親チーム設計の車体で出るのはおかしいと思うのですよ。（法の抜け道があるのでしょうけど）
そういう面では応援をしているトロの現状は不満です。
独自性が無いので、応援していても正直空しいです。
まあ08年よりカスタマーシャーシが認められるので、タイヤ、エンジン等含めて、F1らしさは薄れていくのでしょうけど・・・。観ている側もかわらなきゃいけないのですかね？
■[3670] セカンドゆえに 投稿者：ダセヨン・モットカーネ (10/01(日)01時59分)
まず、長くてごめんなさい（笑）
確かに正当に捕らえてしまえば、本家からの車体供給は純粋な独自性を吸い尽くしてゆく、というのは否めないし興ざめするのかもしれませんが、単に正統とされる体制でさえ、必ずしも技術力の真価が年毎相当に発揮されるとは限らないし、むしろ本家にありがちな結果を求められるあまりに失敗かわからないうちに、技術のコンセプト自体が変わってしまう傾向があって、金のないチームにとっては「宝の持ち腐れ」という考え方に、Ｆ１を心底心配する人達の間で意見が至っている、のではないかと。

週間のテスト単位でみるみるアップデートされてゆく本家の一方で、そこに割って入る可能性を秘めた芽を、継続しようという動きがある。さらに便乗する形でエンジンの低値供給を本家自体が寛大する動き。良い意味で、Ｆ１の政治力がメーカー団体ではない競争屋さん達の活動を活性させる方向にあって、個人的には今こそプライベーターが熱いのではないか・・・と考えています。

セカンド化の視点をそのように向けてやれば、本家が単にチーム枠を保護しただけであり、まだまだ早々に悲観されるものでもないような気がします。ここ数年のプライベーターの衰退振りを見ると、間違いなく熱いです。

yanさんのご指摘されている、一昔前（現代っ子には大昔かもしれん・・・）の「リジェ・無限ＪＳ４５」を例に挙げれば、それこそエンジン以外はまんまロリー・バーン伝家の宝刀、新作ベネトンＢ１９５の偽造。それこそ親チーム設計の車に対して、法の抜け道を無理やりに突破しながら、豊富な金と政治力によりモノ・人が着々用意され、シーズン中は物議をかもしながらも、
何ら大きな罰則もなくシーズンを送った、政治力の典型でした。（アグリ先生が引退の花道を送った車でしたけど・・・笑）

正当に無限の供給を待望して車体（Ｍ１９５）を着々に用意していたミナルディ（ブルナー先生）にとっちゃ、横殴りでエンジンふんだくられたわけで、当時は「んなきたねぇーやり方あっかよ」って興ざめした口でしたが・・・・

・翌年、雨のモナコでパニス＆無限初優勝
・翌々年、ブリジストンとの絶妙な相性でトップの一角を崩す

別チームでアップデートされた車が、年を経て新たな要素が加わりながら、本家（ベネトン・ルノー）のコンセプトに勝る可能性を、垣間見た瞬間でした。ちなみにその本家を率いる傍ら、早くからＢ１９５の「もうひとつの可能性」をセカンドチームとして模索した、ブリアトーレ先生の見事な手腕例でもあったわけです。
車体とチームが正統に活動していたその前後を挙げれば、93年→94年のリジェ・ルノー、98年→00年のプロスト・プジョーと、正統オールフレンチ体制が災いしてできなかったことを一か八かで無理やり変えた体制で、出した結果でした。（93年だったか94年だったか忘れてしまいましたが、現状のトロ・ロッソのように単にカラーリングで目立っただけで、ロゴの何にもない、ジタン限定カラーの車が走っていた印象しかない・・・）

リジェとトロ・ロッソを一緒にしたら叱られそうですが、
独自性云々で退屈している場合じゃないでしょうよ、
リジェ・無限じゃないけど、それぐらい横柄なのも時には有りなのでは、と。ミナルディ時代に比べ金銭面じゃ相当に支援される方向、制限付きＶ１０のデメリットから開放されるのもつかの間で、コスワース自体の存続も危うし。本家ＲＢ２もニューウィー先生一人の力じゃアップデートをしようにも限界だの、フェラーリかルノーかで本家が悩んでいる間に横からスパイカーが出てきて、早々にフェラーリを先取り。ウィリアムズは、トヨタを乗っけて来期のテスト開始。ＳＡＦ１を裏で支えているのは、本家ＨＲＤのおこぼれではなく、実は本家で採用されずお蔵入りしかけた「栃研テクノロジーそのもの」である可能性など・・・

正統なＦ１らしさなんて、チームの状況に対して政治・技術が交錯して一方で面白く熱くなったり、一方で興ざめしたりと、実は１０年前からなんら変わってないような気がしますよ（笑）
■[3671] コスワース消滅･･･ 投稿者：鈍足の貴公子 (10/01(日)12時40分)
ダセヨンさんが昨夜指摘されたばかりのコスワースですが、MF1がフェラーリエンジン獲得を発表してしまいました。
レッドブル陣営はすでにルノー＆フェラーリ体制、ウィリアムズもトヨタ搭載が決まっていますから、コスワースは完全に顧客を失う形になります。
技術進歩の激しい今のＦ１にあって、１年間活動を凍結して再来年また・・・という訳にはいかないでしょう。

Ｆ１に名を馳せた名ブランドがまたひとつ、巨大自動車メーカーに押され消えていきます。
■[3672] ご意見どうもです。 投稿者：yan (10/01(日)14時10分)
皆さん、ご賢察、ありがとうございます。
yanは、いろいろ文句を言いつつも、今のF1も楽しんでいるんです。
白熱するバトルもありますし、コース上でのパッシングではなくても、
ピット戦略の妙とか、インアウトラップでのドライバーの集中度や、クルーの作業。
果ては政治的な駆け引きや、スポンサーシップの動向。マシンのカラーリング。
楽しみはいろいろあるんです。
こうやって、ファン同士で意見交換するのも楽しみの一つだと思ってます。

トロ・ロッソに関しては、レッドブルとの関係でどのエンジンになるか判りませんが、
新TDさんもコスワース出身なだけに、いっそコスワースV8エンジンで
我が道を行ってもらいたい気持ちかな。今は。
■[3673] 投稿者：がすとん (10/01(日)14時46分)
↑同感です。
■[3674] コスワ−スよさらば 投稿者：わふわふ (10/01(日)17時14分)
莫大なコストがかかる昨今のＦ1界には、コスワ−スの居場所が無くなったということでしょうね。残念です。ところで、ミッドランド改めスパイカ−が搭載するフェラ−リエンジンはカスタマ−仕様とのウワサありで、そ-なるとトロも同じ可能性が？　もともと二年契約なのにルノ−に走ったレッドブルグル−プをフェラ−リが許すはずが・・・（泣）。　なんせレッドブルは今期のエンジンに不満があったからルノ−に接触したそうで、そうするとせっかく手に入れたルノ−エンジン（ワ−クス仕様からどれだけのダウンがあるかにもよりますが）をわざわざセカンドチ−ムに載せるかなあ？　91年のミナの悪夢の再現にならぬようにお祈りでもしときますか（笑）。
■[3675] 消滅？残念?さらば？・・・なの？？ 投稿者：ダセヨン・モットカーネ (10/01(日)18時17分)
＞コスワースV8エンジンで我が道を行ってもらいたい気持ちかな。今は。
実際には非現実的で、願望かもしれないけど、かなり同調します。
■[3677] 投稿者：PS05 (10/01(日)18時30分)
　コスワースには、ミナルディもたくさんお世話に、なりましたよね。
■[3678] 投稿者：フォード大好き (10/01(日)22時59分)
今までフォードコスワースはF1に多大な貢献をしてきましたから消滅が残念でしかたありません。
まぁシューミが９４年にゼテックでチャンピョン獲得した時点でコスワースの運命は終わったも同然なのかもしれませんが。
あと全然関係ありませんが今年はシューミにチャンピョンをとって引退の花道を飾って欲しいものです。
■[3679] 改めて情報なにもなし。なので 投稿者：ダセヨン・モットカーネ (10/03(火)23時19分)
＞コスワースの運命は終わったも同然

なのでしょうね、願望とは全くうらはらで・・・・悲しいですね。
良い情報ってのは、未だ無いようですし。

ちなみに、ゼテックＲがチャンピオンになったのを皮切りに
終わっていったのは、コスワースでもブライアン・ハートでもありません。
ミナルディが現段階で一番、最高のパートナーとなった
フォード・カスタマイズ「ＨＢシリーズの担い手」です。

チューナーとしてコスワースの運命が終わったというのは、
恐らくフォードが3.0リッター化に伴いＥＤシリーズＶ８と、
ゼテックＲシリーズをＶ１０に二分していた時期。
（ハートは独自にＶ８化、後にヤマハＶ１０を共同開発した時期）

その後に、フォードワークスがゼテックＲを一新しＳＣのＶ１０で復帰。
（ユーロピアンＶ１０こそ、とっくに終わったはずのゼテックＲでした・・・）

そこからがコスワースチューナーの復帰と捉えれば、
ＣＲシリーズＶ１０を継続し（現在の制限付きＶ１０が最終スペック？）、
今期の2.4リッターＶ８化のＣＡシリーズを、つい先日、先月末の
開発期間ギリギリまで、発展途上していたわけです。

こうしてみると改めて、
シューマッハ引退と同様、いや以上にもまして不完全燃焼ですわ。


[3652] モータースポーツイベント会社「ミナルディ」 投稿者：じゅん＠絶好調♪ (09/25(月)01時22分)
ニュースのこぴぺ

昨日，モータースポーツイベント会社「ミナルディ」を運営するＰ・ストッダード代表はブルガリアでイベントを開催し，２シーター・カー「Minard F1X2」をつかったF1デモ走行をお披露目した。今回の走行はＺ・バウムガートナーが担当し，久しぶりのF1マシンを満喫しながら豪快な走りをお披露目した。


なんてカッコよすぎる会社名だ！
■[3653] ちょっと複雑 投稿者：yan (09/25(月)22時35分)
ポールにぃさんは、確かにミナルディの救世主でしたし、一生懸命にやってくれました。
でも、レッドブルにチームを売却された後には、
「ミナルディ」という名称は、ジャンカルロ大将に戻して欲しかったな、
というのが、個人的な想いっす。
ジャンカルロ大将が、今になって悔やんでいるのも、そこだと思うんですよね・・・。
■[3654] 投稿者：鈍足の貴公子 (09/25(月)23時32分)
そういえば、『ミナルディ』の名称を使う権利ってどうなったんでしたっけ？
ジャンカルロ大将も同じくレースチーム『ミナルディ』を出走させていますよね？

というか、そもそもミナルディはジャンカルロ大将の本名なわけで、利権はどうあれ
大将が命名した『ミナルディ』が、必然的に『本家ミナルディ』になってしまいそうな気もしますが。
■[3655] 投稿者：がすとん (09/26(火)07時10分)
「ミナルディ」の名称に関する権利は、例の売却後、すぐレッドブルからジャンカルロ氏に譲られています。
ポール氏がミナの名でF1エントリーして落選した時は、安っぽくミナの名を使うなよって正直むかつきましたが、よくよく考えてみればポール氏の苦労はジャンカルロ氏の時代より上だったかなと（ポール氏の時代はメーカー系チームばかりになっていたので）。
あれだけ一生懸命にやっていたのに、ポールにミナを譲ったのは失敗だったとか言ったりと、どうもジャンカルロ氏は感謝の念が足りないと思います。
だから個人的には、ポール氏が「ミナルディ」の名を使っても、違和感は今は無く、また表舞台に是非出てきてほしいと願っています。（もちろんジャンカルロ氏のF3000チームも応援してますよ。）


[3647] 羨ましすぎる 投稿者：極楽鳥 (09/22(金)00時58分)
http://www.auto-web.co.jp/F1/2006/09/column/22_0026.html
この横浜の小学生たちは幸せ者ですな
ていうか自分も混じりたいですぅ〜
こういう地道な活動がF1という閉鎖的な印象を払拭できる
きっかけになってほしいですね
■[3650] 投稿者：イルカ (09/23(土)21時12分)
全て同感です（ぉ
小学校がこんなことするとは珍しいですが、
いいなぁ〜。琢磨のヘルメットではないか！トヨタV8ではないか！
未来のF1のために必要な活動だとは思いますが。


[3646] トレドッツィさん、離脱。 投稿者：yan (09/22(金)00時22分)
今月初旬、ガブリエル・トレドッツィさんが、ついにファエンツァ（トロ・ロッソ）より、
離脱したそうです。
ただ、その後の行き先が判りません。どなたかご存知でしたら教えて下さいませ。

やっぱトロはミナの後を継ぐものには、成りそうにないか・・・。
ファエンツァのファクトリーも、形骸になりそうで、哀しいっす。
■[3648] 投稿者：がすとん (09/22(金)06時18分)
自分も記事読みました。
以前トヨタに移籍か？って記事がありましたが、情報が少なすぎですね。
ファエンツァのファクトリーは今、深刻な人材不足との情報もありますし、
やっぱりトロはミナの後継チームではなく、レッドブルのセカンドチームなんだな〜と、今更ながらちょっと悲しくなりました。
■[3651] 来年の楽しみごと 投稿者：じゅん＠おひさ (09/25(月)01時21分)
もう元ミナ社員は全員アグリに来い！！来てくれ！！来るしかない！
■[3661] 投稿者：がすとん (09/28(木)22時08分)
テクニカルディレクターとしてアレックス・ヒッツィンガー氏が就任する様ですね。
ガブリエル・トレドッツィ氏がどうして辞めたのか知りたいです。


[3644] ＪＬＯＣ 投稿者：Pｓ (09/17(日)18時24分)
　の掲示板のパスワードの意味て、何ですか。
■[3656] 投稿者：Pｓ (09/26(火)19時03分)
おねがいします。
■[3657] 差し出がましいのですが 投稿者：yan (09/27(水)17時28分)
質問の意味がよく判らないので、お願いしますと言われても、応えようが無いんです。
もすこし判る様に質問してもらえますか？
■[3658] 投稿者：がすとん (09/27(水)19時58分)
ＪＬＯＣのHPを観ましたが、ヒントの動物を日本語で入力したら掲示板を閲覧できましたよ。
■[3659] 投稿者：yan (09/27(水)23時28分)
あぁ、パスワードの答えが知りたいって意味なんでしょうかね。
ファイティング・ブルのブルを日本語で言うと？
それを半角ローマ字入力すれば入れます。難しく考えなければ大丈夫です。w
■[3660] 投稿者：Pｓ (09/28(木)22時02分)
ありがとうごさいます。
＜usi＞ですか？。
■[3662] 投稿者：yan (09/29(金)10時20分)
えー、「usi」ではありません。ローマ字スペルです。（汗）
■[3664] 投稿者：Pｓ (09/29(金)18時59分)
　　すみません　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　難しく考えすぎてるのかもしれませんが、いつもエラーです。
■[3665] 投稿者：がすとん (09/29(金)19時15分)
ローマ字スペルです。
ＪＬＯＣがパスワード（ヒント付き）を使っているので、答えをここで書き込みにくいんですよね。
■[3667] 投稿者：yan (09/30(土)03時21分)
ここまで来ると、はっきり言って甘え過ぎです。
自分でなんとかしようと思ってないなら、観れなくても仕方ないです。
厳しいようですが・・・。
■[3668] 投稿者：Pｓ (09/30(土)19時17分)
ありがとうございます。
　観れました。


[3638] アロンソが・・・ 投稿者：msch＠機嫌下降中 (09/16(土)01時13分)
本当に言ったかどうかはわかりませんが、アロンソが、ミハエルに対して「ミハエルは、シダンの頭突き事件以下の人間で、ミハエルは今までさまざまな問題を起こしてきて、人間的にはダメな人間だ」と批判したそうです。
フランスの新聞に載ったそうです。
これが本当だとしたら、もうアロンソを応援するつもりはありません（もともと応援はしてませんが）皆さんはどう思いますか？
■[3639] 投稿者：南斗聖拳 (09/16(土)01時47分)
確かにミハエルは今まで数々の問題起こしてきましたよね〜
でも、それ以上に彼はＦ１に貢献してきました。
マイナス面を引いたとしても有り余るくらい貢献してきました。
Ｆ１＝シューマッハと世間一般が考えるくらいですからね・・・
いくら天才とは言え、
ここ数年でヒョコっと出てきた若造に言われたくはないですよね。
世間知らずも甚だしい！
ミハエルが今まで「皇帝」としてどれだけの重圧を背負ってきたか・・・
■[3640] 投稿者：msch (09/16(土)02時26分)
いつも、アロンソは、一言多いと感じます。
僕は、ライコネンぐらいクールな方が、好きですね。
■[3641] 投稿者：がすとん (09/16(土)06時20分)
まあチャンピオン争いをしてるんで、駆け引きみたいのもあるのですかね？
本人の言ってる事と違う事を書く記者もいますし。
ミハエルのマネージャーは怒ってたみたいですが。
■[3642] 投稿者：鈍足の貴公子 (09/16(土)12時56分)
若い頃のシューマッハは、セナやプロストら当時のチャンピオンに対して、
もっと礼儀正しかったというか、節度をわきまえていていたように思います。
シューマッハ自信、彼等を尊敬していたのではないでしょうか。
そう言う意味で、最近のアロンソのシューマッハに対する態度は、ちょっと気にくわない所がありますね。
（それにしてもアロンソ、本来なら味方の筈のミナルディファンにまで叩かれるとは・・・）
■[3649] 投稿者：イルカ (09/23(土)21時09分)
遅レスですいません。
ミハエルは確かにF1を盛り上げてあれほどのものにしたから、
確かにすごい存在ですよね。そんな人が裏では差別やら文句言ってるのが、
アロンソにとって気に入らないというそれだけですが、
アロンソも人のこと言えない気もしますし、過度な批判ですよね。


[3637] ニュルブルクリンク 投稿者：PS05 (09/14(木)22時11分)
　ニュルブルクリンク・オールドコースの路面のらくがき、みたいなのってなんですか。
■[3669] 投稿者：PS05 (09/30(土)19時27分)
GT4にもでてますよね。


[3636] 悪夢 投稿者：わふわふ (09/14(木)11時03分)
来季のトロロッソがフェラ−リエンジンを搭載するというウワサが・・・。レッドブルがルノ−エンジンに鞍替えするのでその関係でということらしいですが、ミナが９１年にフェラ−リ載っけて期待されたほどの成績を残せずしかも支払いが何年もかかったことを思い出すと、素直に喜べません。レッドブルに供給されているのは本家と同じエンジン（とはいってもデチュ−ンしてるでしょうが）らしいので、そんなに心配しなくてもいいみたいですが（ミナの時は型落ちエンジンでしたね）。
■[3645] 投稿者：がすとん (09/17(日)22時01分)
最近の報道ではトロはルノーらしいですね。
ミナの時はフェラーリにスポンサーを取られたり確かに良い印象無いですよね。
MF1にもフェラーリエンジンの報道もありますしどうなるのでしょう？


[3628] ミハエル今年で引退 投稿者：南斗聖拳 (09/12(火)01時48分)
ついにミハエルが今年で引退する事を発表しましたね。
まだ残り3戦ありますので皇帝にはなんとか頑張って欲しいです。

自分が生まれて初めて知ったＦ１ドライバーの名前がミハエルでした。
当時初めてＦ１をテレビで観た時、先頭を走っていたベネトンのＢ192は今でも忘れられません。凄くカッコよく見えました。特にキャメルロゴが（笑）
自分が小学校の時使ってたミニ四駆（かなり旧式）もＢ192でした。
97年、02年、その他もろもろ・・・ファンを失望させるような事を何度も彼はしてきましたが、彼ほどレースに勝つという事にこだわっていたドライバーはいなかったような気がします。万人から愛されるドライバーではありませんでしたが、Ｆ１史上最強のドライバーであったと思います。これからもＦ１の世界には強いドライバーが山のように出てくるのでしょうが、7回王座に輝いた、誰よりも仕事熱心で、決してアイドルにはなれなかった彼を自分は忘れません。

ミナさん年齢やＦ１を観はじめた時期によって、個人の好きなドライバー、記憶に残るドライバーは違うと思いますが・・・
■[3629] 投稿者：がすとん (09/12(火)07時06分)
自分は大ファンです。当時まわりはセナファンが多かったですが、F3のビデオを観たり、デビューから観てるんでやっぱり思い入れが違いました。
南斗聖拳さんの言うとおり、勝利へのこだわりが強すぎて色々バッシングを受けましたがやっぱり最高のドライバーだと思います。
ただ不幸だったのは、本当のライバルがハッキネンしかいなかった事です。
マカオでのハッキネンとのバトル、92年の初優勝、94年の初タイトル、96年大雨のスペインで移籍後初優勝、99年の大怪我、フェラーリで散々苦労して5年目でやっとチャンピオンになった00年の鈴鹿忘れません。
こうなったらチャンピオンで引退してほしいです。
■[3631] 投稿者：ｍｓｃｈ (09/12(火)23時17分)
来年のF１は、なんかすごく違和感を感じそうです。
あとシューマッハの、後継者がライコネンで、良かったです。
来年は、ライコネンを応援します。
あとは、堂本光一さんはシューマッハ引退について、どう思っているんでしょうかね？（彼は、シューマッハが大好きみたいですから）
■[3632] 投稿者：南斗聖拳 (09/13(水)02時10分)
紅の跳ね馬に美男子のライコネン・・・・
故エンツォ・フェラーリが好みそうな組み合わせですね。
マッサとの若者コンビ、結構いけそうかも・・・・
■[3633] 記憶にも残っている 投稿者：ダセヨン・モットカーネ (09/13(水)21時39分)
マカオの走りは、その後Ｆ１で起きた賛否両論の序章でしょうね。

全日本Ｆ３０００にスポット参戦した当時、ローラ勢に劣るとも勝らないラルトで、
初戦から物凄い走りをした若かりしミハエルは、本当に異質だった。
その直後に今度は百戦錬磨のピケやパトレーゼを、才能ってだけで退かせ、
気がついたらＦＷ１４Ｂとマンセルの後ろを追っかけていましたし・・・
現代Ｆ１の「飛び級」ってやつの、典型的なパイオニアでしょう。

ちなみに、事実とは全く違ったものですが、
ミハエルが硬い（ザウバー）メルセデスで順当にトップドライバーへ、
弱りに弱ったロータスからスタートしたにもかかわらず
粘り強くステップアップしてきたハッキネンに至っては、
マクラーレンが四苦八苦している間にフェラーリへ・・・・
仲間内とそんな予想したことを、今懐かしく思い返します。
■[3635] ローラじゃねぇ、レイナード・・・ 投稿者：ダセヨン・モットカーネ (09/13(水)22時24分)
・・・でした、耄碌してごめんなちゃい。


[3624] ミッドランド売却！！ 投稿者：鈍足の貴公子 (09/10(日)21時13分)
ミッドランドの売却が確定しました。予想通りというかなんというか・・・。
売却先はオランダの自動車メーカー『スパイカー』だそうです。

ジョーダン、ザウバー、ミナルディはもとより、BARでさえも、長年親しんだ名前が消えるのは名残惜しかったものですが、
今回は全然そんな気がしません。ミナルディの時みたいに、存続運動をやってくれるようなファンはまずいないでしょうね。
ロシアの人にはちょっと可哀想です。
■[3625] 投稿者：SHO＠お初 (09/11(月)02時46分)
ミッドランドファンですが、結局早すぎたということなんでしょう。将来、ロシアでのGP開催も考えられているようですが、やはりまだロシアという国でF-1が受け入れられるレベルにはなかったんだと思います。個人的にはミッドランドのカラーリングも見慣れてきたところなので、残念なのですが、オランダでは今かなり
F-1人気が高まっているそうですから、オランダ人のポテンシャルに期待しています。
■[3626] 投稿者：がすとん (09/11(月)07時26分)
旧ジョーダンはあまり好きなチームでありませんでしたが、
今年はドライバーが（全日本F3のスーティルもサードもたまに出るので）
好きなので、トロ同様応援してました。（モデルカーも予約したくらいです）
SHOさんの言うようにロシアでF1はまだ関心が無いんでしょうね。
ロシアチームといいながらロシアのスポンサーも無いらしいですし。
こうなってしまったのは残念です。
来年も今年の二人で走ってほしいですが、モンテイロはもう厳しいのですかね？
■[3627] あなた、動機が不純なんだわ〜♪ 投稿者：yan (09/11(月)10時14分)
アレックス・シュナイダーに買われたジョーダンGPも哀れでしたが、
そもそもエディー・ジョーダンも好きじゃなかったし、
いずれこうなるのが期待されていた（？）気の毒なチームでした。

スパイカーが、どういう運営を考えているのかは判りませんが、
11月よりガスコインも参加するそうで、トロ・ロッソの良きライバルになるのでは、と。
モンテイロは、マネージメントは継続するよ、と言っている様ですが、
昨日のイタリアGPでも、あまりアルバースとうまく行っている様には見えないし、
微妙な所かも知れません。
ってか、アルバース&ドーンボスも無いだろうから、売り込み殺到じゃないですか？
■[3630] 投稿者：鈍足の貴公子 (09/12(火)13時03分)
そのドーンボスですが、レッドブルからの参戦が確定しましたね。
■[3634] オランダによるオランダ人のための・・・ 投稿者：ダセヨン・モットカーネ (09/13(水)22時15分)
囲い込みにより、アルバースが内定したようですね。
・・・・・ロスト・ボーイズにより、ロスト・ボーイズとならなかったわけで（爆


[3623] 地上波の時間帯 投稿者：トロロ＠おひさ (09/10(日)11時33分)
久々に書きこします。
TV地上波ではいつも午後11時50分から始まりますが、モナコとイタリアはどうして今までのヨーロッパラウンドより1時間早く放送されるのですか?
人気のあるサーキットでの放送は早めなのですか?


[3617] EURO3000で奮闘中のミナルディ、第6戦で…！！ 投稿者：renn＠報道員 (09/05(火)13時19分)
御存知の方も多いと思いますが、ミナルディチームはEURO3000というカテゴリで現在も奮闘中です。

そして8月13日に行われましたEURO3000第6戦シルバーストンの第2レースでミナルディチームは

何と1-2フィニッシュを成し遂げました！！！！！
http://www.minarditeam.com/press/dettaglio.asp?IDComunicato=2043&LN=IT&IDGara=141&IDComunicatiTipo=5
（オフィシャルのイタリア語のプレスです）

これはミナルディチームにとっては1981年9月6日のヨーロッパF2選手権第11戦ミサノF2以来25年ぶり2度目の勝利だそうです！！！

ミナルディは滅びない、何度でも蘇るさ！！！


[3613] 投稿者：がすとん (09/04(月)07時44分)
新生富士はまだ行ったことがないので設備等わかりませんが、
FISCO時代でも特に帰りの渋滞はひどかったです。
たぶんサーキットはリニューアルしても周辺道路は同じなので、
状況は同じだと思いますが。
■[3614] 富士。 投稿者：yan (09/04(月)10時10分)
鈴鹿も始めた頃は、整備されてなかったと言えば、気休めですかね。

あの、富士に関しては、電車も車（高速道路）も、選択肢が少ないのが欠点です。
車の場合、多くの方が御殿場インターを通り道にする訳で、
しかもサーキットを結ぶ道路は、ほとんど１車線です。
さらに、10月だと、テニスやゴルフ、家族連れの行楽客も多いので、悲惨な様子が想像されます。w

サーキット内は、どうでしょ、仮設スタンド組むんでしょうね。
娯楽施設が少ないので、休憩出来る所も少なくて心配だなぁ・・・。
■[3615] ２車線化？ 投稿者：鈍足の貴公子 (09/04(月)19時19分)
富士スピードウェイへのアクセスを色々調べていたのですが、
最寄りの鉄道路線である、ＪＲ御殿場線を検索してみたところ、ちょっと面白いことが判りました。

この路線、現在は１車線しかない（線路の場合、単線というそうです）路線なのですが、
どうも昔は２車線（複線）の主要路線だったようで、今も２車線分の土地や施設がそのまま残っているんだとか。
http://homepage1.nifty.com/majin/train/tokaido/tokai1.JPG

鈴鹿サーキット稲生駅のある伊勢鉄道は、Ｆ１観客輸送のために線路を２車線化したわけですが、
富士も同じ方法で鉄道アクセスを改善できないものでしょうか。トヨタさん、ＪＲにも資金出してあげて〜。
■[3616] 投稿者：がすとん (09/04(月)19時51分)
ただ心配なのは、今回強引（適切な表現でないかもしれませんが、個人的に感じるので・・・）に開催権を取得しましたが、F1撤退後も鈴鹿（ホンダ）の様に毎年地道に、また町ぐるみで開催を行うのですかね？
F1撤退後は開催もはい、さよなら〜って事になるんじゃないかと。
どうもトヨタはそこらへんをドライにやりそうでイヤなんですよね。
■[3620] 投稿者：南斗聖拳 (09/08(金)10時03分)
それ一番タチの悪い開催方法ですよね・・・
ミッドランドみたいだ。
開催権ゲットしたのであれば、最低6〜7年は続けてほしいです。
でないと奪われた鈴鹿市の人達が気の毒ですよ。
経済的にもある程度の打撃はきますよね？
■[3621] 投稿者：がすとん (09/08(金)21時48分)
鈴鹿の人たち、経済的な打撃大きいでしょうね。
■[3622] 正直・・・ 投稿者：南斗聖拳 (09/09(土)01時40分)
やっぱり地元の人からしたら、たまったもんじゃありませんよね。
国際的な祭典であるＦ１とモトＧＰが撤退した今、あそこでやる
最大規模のレースと言えばＦポン＆ＧＴくらいじゃ・・・・


[3607] ２００７年F1カレンダー 投稿者：イルカ (08/31(木)00時28分)
２００７年F1カレンダーから、鈴鹿・イモラ・ニュルブルクリンクが消えることになりそうです。
サンマリノ・ヨーロッパは２国開催だからまだ分かるけど、鈴鹿は・・？
トヨタのやり方がどうも気に入りませんね。絶対金まわってるし・・。
富士は鈴鹿に比べて、交通（電車・バス・タクシー等）や宿泊・駐車場・客席数が乏しすぎます。ぼくサーキット横に住んでたからよく分かるけど。
しかも、富士はまたティルケ？ストレート・ヘアピン・高低差のまたその傾向。
ティルケばかりですね。バーレーン・ホッケンハイム・イスタンブール・上海...
まあ、トヨタについてはIRLとか反則撤退とかの過去があるからレース関連はあまり好きじゃないけどね。
■[3608] 投稿者：がすとん (08/31(木)06時25分)
確かに・・・。
富士はアクセス悪いんですよね。GTの時も帰りすごいことになっているし。
これでF1やるのかよって感じがします。
ただ鈴鹿はピット裏のスペースが狭くてチームが毎年苦労していると聞きますし、コースのエスケープゾーンがほとんどないところもある等、近代F1ではあまりにも時代遅れなのかもしれませんね。
Moto GPもあの事故以来、鈴鹿開催ありませんし国際レースはもう厳しいのですかね。
■[3610] 投稿者：ダセヨン・モットカーネ (09/03(日)13時45分)
はじめまして、よろしくです

＞富士は鈴鹿に比べて〜乏しすぎます。
＞ぼくサーキット横に住んでたからよく分かるけど。

実際どれぐらいの数で違い、富士が乏しいの？
■[3612] 私も 投稿者：鈍足の貴公子 (09/03(日)22時46分)
私もダセヨンさんと同じ点が気になります。
富士スピードウェイは、交通や宿泊などの設備が不十分だとよく指摘されていますが、
実際に行ったことがあるわけでは無いので、本当のところはよくわかりません。
Ｆポン開催時の混雑の様子や、観戦で困った点など、詳しく御存じでしたら教えて頂けないでしょうか？
■[3619] 投稿者：南斗聖拳 (09/08(金)09時58分)
鈴鹿へ行ったとき駅から遠くて少し苦労しましたが
それよりも富士の方がひどいんですか・・・・
トヨタの財力でアクセスや宿泊施設、客席数を改善してほしいですね。
あと、もしかしたら来年の日本GP
琢磨応援団よりも紅白のトヨタ応援団の方が多かったりして（笑）


[3599] 2006鈴鹿グランプリ 投稿者：伊達直人＠浮気者 (08/24(木)19時23分)
さてさて皆さんお久しぶりです。
今年はもうレース終了後には集まりませんか？
去年記念写真撮ってくれたけどもらってないし、
みんな違うチーム応援していても、また集まれればいいなぁ、、
■[3601] 投稿者：イルカ＠鈴鹿生まれ (08/24(木)21時40分)
去年もやったそうですなぁ。ぼくも行こうかな・・（ぇ
年齢層とか全然違うかもしれんが。
応援チームは今年もホンダとフィジケラかな。
１３０Ｒ指定で観戦予定です。
■[3602] 鈴鹿。 投稿者：yan (08/25(金)14時36分)
ひとまず鈴鹿での日本GPがいつ戻ってくるか判らないし、
今年は（も？）行きます。
えびちゃんともえちゃんも来るって事ですし。＜えびちゃんファン

多分、今年もミナのかっこです。トロだとレッドブルと見分け付かないし。w
■[3604] どうしよう、鈴鹿・・。 投稿者：Cozy＠おひさ (08/26(土)10時34分)
お久しぶりでございます。
昨年レース終了後に皆で取った写真
あまり写りがよくないやつ持ってます。
メールくださいましたら送信いたします〜。

今年の鈴鹿、どうしようか悩み中〜。
■[3605] 観戦します 投稿者：鈍足の貴公子 (08/26(土)13時57分)
昨年のミナ応援団に、全身ＢＡＲルックの弟を連れて行ってしまった不届き者です。
今年はＦ席のチケットを確保しました。

ところで、今年は何を身につけていこうか、少々悩んでいます。
ＢＭＷウィリアムズ、ウエストマクラーレン、ジョーダン、ＢＡＲ、それにミナルディ・・・
気が付けば、私の持っている帽子やユニフォーム、全て過去のチームになっちゃってたりします。(- -;)

無難なフェラーリの帽子でも買っとこうかな・・・あそこなら絶対デザイン変わらないだろうし。
いや、そもそも富士になったらもう観に行けないかも・・・
■[3606] 投稿者：奇湯元（きゆもと）＠日本人 (08/27(日)05時25分)
今年はV席で観戦、ガラス張りで音聞こえるか分からないけど。

ミッドランドグッズで身を包んで行く予定、リュックに靴はミナだけど。

また、皆で集まれたら良いですね。
■[3609] 投稿者：PS05＠ミナ好き (08/31(木)09時34分)
　去年の鈴鹿に行っていたのですが、ミナルディの侍のかっこうしている人がいたんですけど、誰だったんですか。
■[3618] 今年も・・・ 投稿者：なす＠おひさ (09/06(水)01時10分)
どうもごぶさたしてます、ミナ最後の日にチャットに参加したものです、
今年は指定席のお金が無く自由席での観戦ですが（金が無いのはミナファンだから）一人で行くため皆さんに会ってみたいですね〜、


[3598] マセラティ 投稿者：PS05＠ミナ愛好家 (08/24(木)19時03分)
　スーパーＧＴのマセラティは、どうなったんですか。
■[3600] 投稿者：がすとん (08/24(木)20時27分)
もう出ないでしょう、速さと開発スピード（開発費も）違いすぎますから。
マセラティ等FIA GTの車がまともに戦えないなんて、何のためにインターシリーズ化したのかよく理解できません。
個人的には、今のGT（500）はJTCCの末期を見ているようです。
初期のGTはS耐みたいで好きだったんですけどね。
■[3603] 投稿者：yan (08/25(金)14時46分)
なんかマセラティといい、ディレクシブといい、
アレジが関わるとろくな事無いっすね。＜冗談です。

フェラーリ傘下の頃はまだしも、親会社フィアットの直轄になっちゃったので、
レースどころじゃないって所なのかな。


[3596] チャンプカー 投稿者：がすとん＠ジャイアン (08/11(金)08時47分)
ポール氏が2007年から参戦出来るようにチャンプカーのチームの立ち上げを準備しているようです。
ドライバーはドーンボス、バウムガートナーが候補。
コレは楽しみです。日本でもチャンプカーの放送をやってくれないですかね？
■[3597] チャンプカー 投稿者：yan (08/11(金)10時14分)
ポールにぃさん参戦の件は、ミナの時のスポンサー／ミューマンズが鍵を握っている様です。
ただ、そのミューマンズとしての今の優先事項は、ドーンボスをF1に残留させる事で、
ポールにぃさんと若干温度差があるようですけど。

ちなみに北海道の小樽が、市街地レース開催をチャンプカーに持ちかけている様で、
実現すれば日本でのテレビ放映もされるんじゃないでしょうか。
今は公式ウェブでビデオを見るしかありません。


[3592] 投稿者：魔術師 (08/08(火)21時10分)
レッドブルの発表がありましたね・・・
私の好きなチームとドライバーがどんどん赤牛に行ってしまう
ジャックとモントーヤもF1から去ってしまいますし、
2006年で何か大きなものをなくした気がします。
■[3593] 投稿者：イルカ (08/08(火)21時27分)
レッドブルにウェバー行きましたね。クリエンどうなるんだろ・・。
まあ、ジャックとモントーヤは消えそうですが、
クルサードやシューマッハ・ヤルノ・バリチェロ・フィジケラなどにしても、
なかなか長いことF1にいますよね〜。新しい人出てくるのもいいけど、
なんか寂しいというか物足りないのも分かる気がしますが。
■[3594] 投稿者：msch (08/08(火)22時06分)
ウェバーはある意味、古巣復帰ですね。
まあ、ジャガーより今のほうが戦闘力はありますけど。
とりあえず、ウェバーがF１に残っただけでも嬉しいです。
■[3595] 投稿者：がすとん (08/08(火)22時38分)
↑ほんと決まってよかったです。


[3581] ウェバーの居場所 投稿者：極楽鳥＠おひさ (08/03(木)16時11分)
ウィリアムズの来年のドライバーが発表されましたね。
ニコの続投とブルツの昇格によってウェバーのウィリアムズでのポジションを失って
しまいました。
フランク爺もウェバーの続投を希望していたはずなのにどうして？
やはりディレクシブマネーの影響を考えざるを得ないのでしょうか?
あ〜トヨタエンジン×ウェバーのコラボ楽しみにしてたのに
■[3582] 投稿者：がすとん (08/03(木)20時52分)
とても残念なニュースです。
何とかシートを確保できれば良いのですが・・・。
■[3583] 投稿者：HY (08/03(木)22時38分)
今更ブルツ？　いいドライバーだけどウェバーみたいな凄みは無いけどね・・・
来年ならニコの方が速いのでは？
やっぱりドライバーの能力うんぬんじゃなくて色々あるのね。
■[3584] 投稿者：魔術師 (08/04(金)12時17分)
フラビオはどうするつもりなんでしょうね、
シートがあいてるならルノーやマクラーレンでも十分やっていける実力者ですし、
どこかからオファーも来ているそうなので、来期もF1をドライブすることはでるらしいです。
■[3585] ウィリアムズというチームは。 投稿者：yan (08/04(金)16時40分)
このチームは、主張が強すぎるドライバーをすぐに疎ましく思う傾向がありますからね。
ましてや、マーくん、あまり結果が出せていないんで・・・。
フラビオもかなり譲歩はしたようですけど、「市場で探そう。」と結論付けた様です。

キミのフェラーリ入りがほぼ決まって、ルノーがキープ？って所なのかな。
■[3586] 投稿者：極楽鳥 (08/04(金)21時41分)
皆さん、レスありがとうございます。
意見を総括すると来期のウェバーは安泰という事でしょうか？
自分としてはマクラーレンかルノーあたりに落ち着いて欲しいかなと
思います。
■[3587] 投稿者：南斗聖拳 (08/05(土)15時39分)
モンタニーといいブルツといいペドロといい・・・・
ここんとこサードドライバーにとっては良いことづくしですね。
これでカーティケヤンがでてくれば（笑）
■[3588] 投稿者：鈍足の貴公子 (08/05(土)16時02分)
それよりデビッドソンを出してあげたいですね。
全然レースに出られなくて、可哀想になってきました。
■[3589] 投稿者：がすとん (08/07(月)22時04分)
↑同感です。スーパーアグリ入りを期待してるのですが・・・。
■[3590] 投稿者：イルカ (08/08(火)13時08分)
ウェバーもったいないですよね。速いドライバーなのに。
マクラーレンとかいう話も少し出ましたが、難しそうです。
関係ないが、去年のサードドライバー、
アントニオ・ピッツォニアでもかなりの実力がありました。
ニコは最近の様子見てると・・・。ブルツは今更出てくるという様子。
カーティケヤンの方が年齢的には・・・（ぇ
■[3591] 投稿者：ｍｓｃｈ (08/08(火)13時45分)
どうやら、ウェバーはレッドブルへ移籍するそうですよ。






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