2009/09/10(Thu) 22:08[755]

基本的には排気量でクラス分けですね。

しかし構造による有利不利があるのでその時代の技術ＬＶによりハンデがあったりします。

例えるならロータリーは１回の回転で３回爆発するわけなので、総排気量に係数２を掛ける感じ。
それでもハンデあるようなら更に係数を算定するなりで公平になるようにするわけです。

ターボは圧縮空気を強引に押し込んで爆発させるので実際の排気量より上がったという見方をします
係数は１．.４倍だったり１．７倍だった時代もあったような

ついでと言ってはなんですが、もう一つ質問です。
オレンジが同クラス他車の足を引っ張ることになった原因というのは、単にウデが悪かったということでOKですか？

オレンジに関しては車が遅すぎ（基準ギリギリ）なので、予選通過した�Vクラス全体を見た上での判断ということで。

言い換えれば予選落ちしてくれてたら�Vクラスも普通にタイム順だったということになります。

マシンが原因だったのですか。回答ありがとうございました。

正直モーターレースには興味が無いので分からないことだらけで読んでいるのですが、それでも楽しめる内容になっているのは流石です。
特に序盤の、死のバンク大クラッシュ…まさかあんなに巻き込まれるとは思いませんでした。「こっち側」なら即中止の大惨事ですよね。