★YASさん どもです〜〜! インシュレーターは問題なしでした(#^.^#) 二次エア吸引の心配もないそうです
それで今後のメンテナンスについてオートガレージミックの小野口さんに相談したところ、現状で壊れていないならオーバーホールはかえって問題を発生させるので、エンジン自体を開けない方が長く乗れるメリットがあるということでした
NC23あたりのホンダエンジンは軽量化などで肉厚もなく、強度もカワサキのような文鎮並みの分厚い塊エンジンではないので、バラスことでブロックが変形したりネジ穴ごと欠損したりするので、オーバーホールはお勧めできないということでした
自分のように長く乗り続けることを希望しているオーナーにとっては現状維持がいいみたいです
まだ3万キロに到達していない自分のエンジンは、ようやく慣らしが終わったくらいの時期だと考えて下さいとのことでした
なるほどですね((+_+))
オイル管理とゴム関係の定期交換、クラッチの状況により交換部品の確保、そして何よりマメに乗ることが一番のメンテナンスですよ♪とアドバイスいただきました
お店としてはオーバーホールした方が儲かるんですが(笑)だそうです(*^。^*)
2015年11月29日 (日) 17時23分
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[6063] 投稿者:YAS- 年齢-性別-地域名・本命星-
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お返事遅れました。 問題が見つからず、一安心ですね。 樹脂やゴム系の部品はやはり劣化していきますので こまめに調子を確認して早めのトラブルシューティングが出来ると良いですね。 小まめにメンテナンスして乗り続けるのが一番ですよ。 私のHT81Sスイフトも10万キロになりますが、全く問題なしです。
2015年12月16日 (水) 19時16分
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[6064] 投稿者:源太郎@管理人- 秘密-男性-地域名・一白水星-コメント感謝!
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★YASさん コメントありがとうございます〜! おっしゃる通りですね これからもコツコツメンテして乗り切ります♪
これからもお知恵を拝借くださいませm(__)m 自分のJZX90クレスタも23年約18万キロ、踏ん張っております(*^。^*) お互いに堅実に維持してまいりましょう!
2015年12月17日 (木) 12時15分
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