★Zenさん
お疲れ様ですm(_ _)m
加工作業はお得意の分野と思いますが、さすがという感じです！
レポートは座して待て！ですね♪

私も昨日はバイクのエアフィルターを自作しまして、今日バイク屋さんまで届けてきました。
自作の楽しさってやっぱり良いものですね(^_^)v

SAMさん
karkunさん
ご協力ありがとうございました！

★RUSS-Tさん
ようやくネットとは言え再会できました！(^^)/
お久しぶりでございます。
Zenさんからいろいろ伺って心配しておりました♪

おお、あのHIDはそう言う経緯があったんですね。
了解です。後ほど修正しておきます(^_^)v

あ、バイクも間違っていましたか(ノ_<。)うっうっうっ
しゅんませんm(_ _)m
こちらも修正しておきますので、週明けにまた見てやってくださいませ。

良いなぁ…ベランダ塗装ブースですか♪羨ましい…。
しかもオールペンとは！今度改めて見せてくださいね！
楽しみにしてます。

私もタンクの傷を治して綺麗になりましたが、それ以外がなぜか壊れて壊れて…( ｉдｉ ) ハウー
今日HONDA DREAMにCBRを見に行った時には、詰まっていたキャブレターは既に組上がって明日には取り付けられて帰ってきそうです（組上げは一緒に手伝う予定♪邪魔するだけだったりして(^_^;)）。
それにしてもCBR様、エアクリーナーにある小さなフィルターになっているスポンジがバラバラになっていたり、吸気ボックス（フロントフェアリングから伸びている黒い箱）とエアクリーナーとの境目にある所の手巻き寿司みたいな部品に付いているスポンジがなぜか無くなっていたりと（既に廃盤になっているので今日ホームセンターでスポンジ買ってきて代用する予定）満身創痍です…。なんつっても20年目だしなぁ。いやいやもうすぐ21年ですよ：汗。

壊れて入院を繰り返している間にすっかり寒くなってしまいました…。冬用ジャンパー新調したいよ〜。今愛用のROUE GARCONジャンパーも実はバイクに合わせて買ったから20年使ってるし…爆。
気に入るととことん使う性分でして♪

それに愛車のエアコンは直ったと思ったら今日また冷風しかでなくなっている有様…。
DENSOさんどうしたのよ〜〜〜〜！しっかり直してください〜〜〜！
と言うわけで、寒い車で参加する予定（爆）
では後ほど！

★真田志狼さん
ブログ拝見しました。
痛すぎます！！( ｉдｉ ) ハウー
大きなお怪我がなかったのが不幸中の幸いでしたねm(_ _)m
まずはお顔の傷と心の傷を癒してください。
ブログにあるサーキットコース脇でたたずむ痛々しいインテ様の写真を見るにつけ、かつて首都高でまったく同じような状況で壊れた私の90カローラを思い出してしまいます（＾▽＾；）
私の場合、エンジン破壊で全損！　車両保険が下りてクレスタの頭金になったという結末でした…。

インテ様は直して乗られるんですか？
それとも…。
ううう、つらいです…。Orz

＞源太郎さん
結局廃車と言う事になりましたヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
現在廃車手続きの準備＆保険の停止準備＆使える部品をばらし中ですorz

＞次の車
一応インテＲの98Specを探して貰っていますが、懐具合が厳しいので、
2〜3年適当な車種でお茶を濁して、その後インテＲに・・と考えてもいます（汗

何にしても、サーキット遊びだけはやめたくないなー・・と思ってます（笑

★真田志狼さん
。・゜゜⌒(ＴＯＴ）⌒゜゜・。
やはりそうなってしまいましたか…。
しかし、占い師としての家内の意見としましては、車がオーナーの悪運を道連れにして持って行ってくれたのかも知れません、と申しておりました。
ですから逝ってしまった愛車にじっくり手を合わせてあげたらいいと思います。
そして新しい相棒を迎えるに当たっては、感謝の意を込めてあげてください。

98specですか！
美味しいところですよね。
筑波では当時ツアラーＶより早かったという韋駄天です。
メンテがしっかりしている逸品を探し当てられるように心から祈っています！！
FFがお好きでしたらシビックというのが常道だとは思いますが、それはそれ、真田志狼さんがお気に入りの一台を中継ぎ要員に選んであげてください。m(_ _)m

SAMさん

早々のアドバイス、ありがとうございます。
文章で説明すると意味不明になる可能性があります。
基本設計図なるものを作成しました。
一度、メール添付させていただきますので、当方までメールいただけますでしょうか？
私のメルアド、ご存知ですか？

＜追伸＞
源太郎さん、SAMさんへのお取次ぎ、ありがとうございました。

★SAMさん
ありがとうございます！　お手数おかけしますm(_ _)m
お電話でお伝えできませんでしたが、おかげさまでエアコンは無事直って参りました。
また迷いましたらお知恵をお貸し下さい。よろしくお願いします。

★Zenさん
無事解決すると良いですね！
私も冬前にバッテリーのメンテをしておこうと思います。
明日はジェームスへオイル交換に行って参ります。
年末まで5％オフデーなのでちょっとお得♪

純正のターミナルって、　スタータに行ってる約22sqの線と、
ヒューズボックスへ行ってる約8sqの、合計2本が繋がってますが、
どのような処理をするのでしょうか？

私はそれぞれ切断し、汎用の電工用の端子を圧着し、
オーディオ用のバッテリーターミナルに取り付けてます。

圧着工具ですが、　近くなら貸せるのですが、厳しいですね。。（一応38sqまでのを持ってます)
電装屋さん以外でも、カーオーディオやってる所でしたら、
何処でも持ってると思います。
切断の方も、　専用の工具はありますが、
一応、ニッパーで少しずつ切っていく事は可能です。
工具を買うまではそうしてました。

karkunさん：

コメントありがとうございます。

今回、リフレッシュさせるのは＋・−両方の22sqケーブルです。
基本構造としては、先ず既存の端子を切断し、丸型端子（エーモン：AODEA No.2107）へと交換、それを今回新しくする端子（エーモン：バッテリ−タ−ミナル（品番：F225））に接続させるというものです。

ニッパで切り落とす･･･も考えましたが、それはそれとして可能だとは思いますが、圧着させる手立てが中々見つからない状態です。

Netで検索したところ、近所に自動車の電装を扱っているところがあるので、そちらに相談してみようと思っています。

ところで、karkunさん。
スタータ側の22sqのケーブルは多少手前に引っ張り出すことが可能なのでしょうか？

大まかな所は了解しました。

しかし、前にも書きましたが、＋ターミナルには、ヒューズボックスへの8sqも繋がってますので、
これも切断、丸形端子を圧着する必要があります。

8,14,22に対応した工具は、ホームセンターで見かけますが、1万円前後と高価です。

両方とも、また確認してみますが、線の余裕は無かったですね。
私のも、ギリギリ届いている状態です(オプティマですと、端子が中に寄ってる為、引っ張り気味な状態です)

あ・・・　そう言えば、　スタータ行きの22SQは、
バッテリーターミナルへねじ止め(あらかじめ丸形端子が圧着されてる状態)だったような気もします。
Ｌ字型に折り曲げられてたので、それさえ曲げ戻せば、
切断、圧着の必要は無いかもしれません。(22sqは圧着した記憶が無いです)

★皆様
今し方ディーラー（トレッサ内のネッツ店：年中無休　夜9時まで営業というハードワークのお店（＾▽＾；)の点検から戻って参りました。
見積もりの結果、クーリングユニットダンパーサーボのトラブルと判明しました。
部品代金￥8715　交換工賃￥32340
合計￥41055という見積もりでした。

点検の途中でサーボが動くようになり、一時的に暖まるようにはなったんですが、エアコンスイッチを入れると最高温度に目盛りを合わせても冷風しか出てこないため、後日アッシー交換することとなった次第です。

ちなみにネットギアさんでは同じように外注作業となるためディーラーと変わらないと言うことでした。
交換の模様はまた改めてお伝えいたします。では！

源太郎さま：

エアコントラブル、私も他人事ではありません。
幸い、そのような事象は未だ嘗て発生はしておりませんが、「次は我が身」として認識しなければいけませんね。

私のバッテリー交換作業の状況ですが以下の通りです。

・バッテリー：納品完了
・バッテリーカットオフスイッチ：納品完了
・バッテリーターミナル：入荷完了
・バッテリーターミナルカバー：入荷完了
・電源取り出しターミナル：入荷完了
・メモリバックアップバイパス：入荷完了
・アースターミナルブロック*：入荷完了

*：名称は何やら凄そうなモノですが、汎用取り付け金属ステーを流用します

そして今日、会社の帰りにスーパーオートバックスにてバッテリー直用の丸型端子を購入してきました。

後はバッテリーの端子を交換するのにどうやって切断するか、そしてこの丸型端子をどうやって圧着させるか･･･
そこが問題です。
22sqという太い線は通常のニッパでは切れません。

おなじみのディーラーにでも行ってみようか、それとも入荷した部品を取りに行きながらスーパーオートバックスでやってもらうか･･･

源太郎さん、SAMさんに「バッテリーケーブルの切断や端子の圧着はしてもらえるのか？」って聞いてみてもらえますか？

尚、この交換の模様はHPにUpする予定です。

★Zenさん
おかげさまでエアコンの修理が上がって参りました！
結局、エアミクスダンパーレバーとエアミクスダンパーサーボモーターの交換で￥58800という作業となりました(￣□￣|||)
Zenさんも、エアコンをONにしてまったく暖まらなくなったら(というか冷風しか出てこない：(￣_￣|||))ご注意下さいませm(_ _)m

この修理の前にSAMさんに相談してみましたら、トヨタディーラーでの修理ではなく、外注（DENSO関連会社での）修理となるはずで、ダッシュボードを外すなどの重整備となるため10万円程度の出費の可能性があります、とのことでした。
私がお世話になっているディーラーでの見積もりは、このエアミクスダンパーレバーの取り付け部分にあるシャフトが折れていたために、温度調整ができなかったと言うことだそうです。
このレバーがまたくせ者で（笑）モーターと一緒に発注しないと行けない代物だそうです。
取り付け場所もグローブボックスの裏側からややセンターコンソール奥当たりにある部品で（後ほどレポート公開しますね）結構面倒な感じです。
SAMさんによれば、他にも交換の要有り（90前期に多いトラブル）と認める部品も交換しておいた方が後々楽ですよと言うアドバイスも頂いたんですが、先立つものが無くて（なにしろCBRのエンジントラブルも平行してあるモノで、これがまたキャブレター脱着清掃、真鍮部品の交換＆イリヂウムプラグ4本交換と言う￥40Ｋ近い出費も週明けに待っているモノですから：(^▽^;)）ここだけ交換と相成った次第です。

ご質問に関しまして今し方SAMさんに連絡入れました♪
こちらでアドバイスを下さるそうです。
SAMさんいつもありがとうございます！よろしくお願いいたします(^^)/ノシ

★Zenさん
おっと〜〜バッテリー上がりましたか！ (^▽^;)
私も過去に二度上げちゃいました（涙）
一度は自宅で突然死！　二度目は駅ビルの駐車場で突然死！
一度目はディーラーに電話して交換に来て頂き、二度目の時はJAFのお世話になりました。

これから寒くなると更に気になりますよね〜〜（＾▽＾；）
私も2002年に交換して以来、今のところノントラブルではありますがいつやってくるかも知れない突然死に備えるべく覚悟中です。

ただ今、愛車CBR400RRが電気系統のトラブルで始動できなくなり入院中で、これに結構な費用がかかりそうなんです。・゜゜⌒(ＴＯＴ）⌒゜゜・。
ヒューズ切れがなかったため原因が不明で、リレーなのか点火系トランジスタなのか…判明するのは来週になりそう…。
バッテリーは6年目に入ったためそろそろやばいかも知れませんが、まずはバイクの修理費が決まってからの計画です。

どなたか電気系のアドバイスよろしくお願いいたします！

バッテリー交換時のメモリ保持程度なら、
もっと簡単ですよ。　単三電池8本を直列にして、
交換時のみ、車両側配線に巻き付けておけば回避出来ます。

しかし、2万弱ですか。。。　それだけ出すのでしたら、
強力なオプティマ赤等の選択肢も出てくると思います。

> 強力なオプティマ赤等の選択肢も出てくると思います

確かにそうかもしれません。
でも、バッテリー本体（互換形式：80D23L）で25,000円はかなりの痛手でもあります。
金銭的に余裕があればそうしていたかも知れませんが、今回はcaosの前評判を買っての判断です。

オークションで見てみましたが、　レッドのD23Lタイプで、ハイトアダプタ付きで、
希望落札\19,000で出てますよ。

始動容量は通常の液式よりかなり高く、寿命も長いです。

イエローは、充電系統が純正でしたらオススメ出来ません。　電圧が足りずに満充電出来ません。
私は電圧を上げて、イエローを２パラで使ってます。

★karkunさん
お久しぶりです！
情報ご協力ありがとうございます！
Zenさんのマーク２が無事復活することを願ってm(_ _)mおります。


★ぼやき(ノ_<。)うっうっうっ
愛車CBR400RRが度重なるトラブルに見舞われております。
タンクの補修をして身ぎれいになったと思ったらライトスイッチトラブルになりスイッチ交換。
その帰り道に自宅前で突然エンスト！電気系トラブルで入院。
バッテリー問題と思われるが原因不明。
本日受け取りのためドリーム店にて受け取りましたが、100ｍも走らないうちにエンジントラブル！
キャブレターからのオーバーフローが発生（＾▽＾；）
再び入院となってしまいました( ｉдｉ ) ハウー
一体いつ帰ってきてくれるやら…。
頑張れCBR400RR！君はまだ現役だぞ〜〜！！