小池様
お聴き頂き又、コメント有難うございます。

曲の形式に関しては、一般的にＡメロ→Ｂメロ→サビと言うのが王道ですね。受け入れられ易く、感情を盛り上げる方法の一つの完成形であり、特に演歌等ではそれが顕著と思います。しかし絶対的なものではなく、詞の筋書きやメロディラインによって変わることも有りで、そこが作曲の妙味でもあると感じております。

過去のヒット曲や、地味でも息の長い人気曲を見ると、頭にサビを持って来たり又、中サビ、前後サビと言った様に、意外に多様性が有ります。そこが作曲者のオリジナリティと言うか、恐らく個性なのでしょう。それで聴く人を惹き付けるのですから、大したものです。

譜面云々に関しては、音声合成ソフトのＣＥＶＩＯを約半年使ってみて、強く感じていることが有ります。ピアノロールのＭＩＤＩ状画面のノートには該当する実発音の語が、一つ一つ全て表示されています。従って詞文と、その発音の長さやタイミング、音程などのバランスや適否を、再生させながら把握することが、可能な形式になっています。

実際に歌わせてみることで、変えた方が良いなと言う所が、とても良く分かる様になりました。楽器だけの演奏では、把握し難い部分が視認し易いことが、この種のソフトのメリットだと感じています。本曲はソフト導入当初に作曲したのものですが、最近手を染めている作品に関して言えば、楽器演奏で作曲した当初メロディラインを、かなり変える様になりました。

１～２行をＡメロとして、３～４行をＡ’に・・『だから長・・』からはＢメロに構成し、Ｂ’を７～８行でサビとして、最後の９～１０行目で締めくくる感じが良いと個人的には思います。

思い付くままの曲を書いたら譜面に起こしましょう、音符の長さなどと詞の関係が分かるかも知れません。studio ftn score editorの無償ソフトがお勧めです。

お前は鉄道オタクだと　
だから長居は続かない

１番に於いては、上記の様に短くできるかな？と言う事です＾＾

俳句と同じですが、歌の種類によっては自由詩のように、語るような詩もありますね。

杉江様

作詞に係るコメント有難うございます。ご指摘の件、立ち上がりの情景描写設定を、丁寧にしようとの思いが有り、敢えて書き連ねた面は有りますが、創作の仕方は俳句と同じ要領だと思います。此の部分は書かずに省略して、前段の部分をしっかりとした表現にして読み取れる様に、一定の長さに収める工夫をしよう..と言うことですね。心掛けたいと思います。

詩ですがやはりテンポがあったり、流れが引っ掛からないものが唄い易いと思います。また、曲も付け易いと思います。
この詩も大方、７・５調ですが４・５行目だけ長くなっていますね。
拝見しますと省ける言葉が夫々有り、ここも７・５調に揃えられませんか？例えば

（見付けて俺は　読んでいる）…省略できますね
お前は鉄道オタクだと　
だから長居は続かない…ここまで省いても意味は通じるのではないでしょうか。全て７・５調になるとテンポも切れも出てくると思うのですが…感想までです＾＾＊

杉江様、藤井様

お聴き頂き又、コメント有難うございます。詞に付いては大まかなイメージの筋書きを念頭に、複数行を書きながらメロディを付けて行き又、メロディに合わせて詞を変えるといったステップを繰り返して、行きつ戻りつしながら完成させました。詞先ともメロディ先とも言えない言わば、チャンポン型の我流による作品です。

藤井さんのご指摘は、その通りだと思います。過去の自作詞を見ても大半が、１０行詩の様な長い詞です。私の現状作詞スキルを考慮すれば、同じ量の詩を３番位に纏めるのが、恐らくベターなんだろうと思います。

長い詞では、当然全体のバランスを取るのが難しく又、ダラッとした雰囲気にも成り勝ちなので、しっかりした物を作るためには、それなりの作曲スキルが必要と思います。簡潔な詞にするのが望ましいですが、どうしても長くなってしまい勝ちです。

キーさん、聞かせていただきました。まず、「題」が最高ですね！！時々、旅鉄というテレビ番組を見ることがありましたが、イントロからの景色は大草原にカーボーイが馬に乗って駆け寄ってくるような映像が浮かんで来ます。これは詩が先ですか？メロ先ですか？

各駅停車の雰囲気を良く出していますね。
ただ、10行詞はとても長いので、8分音符を多用して短くするか、または今のメロディーを生かすのなら6行程度に縮めるのが良いと思いました。