Ｗｉｎｇ＆ＳｋｙＢＢＳ (5Page)

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搭乗手続中

Ｗ＆Ｓ００１ＴＯＴＯＫＹＯ・ＯＳＡＫＡＶＩＡＳＡＰＰＯＲＯ

いらっしゃいませ。Ｗｉｎｇ＆Ｓｋｙ掲示板です。よかったら書き込んでってください。人生いつ何があるかわかりません。人に優しく、自分に正直に生きていきたいです。「誰かにやさしくしてもらった分、自分は誰かにやさしくしているだろうか？。」

札幌経由前１０両大阪行き後ろ５両東京行き

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No.1791 今夜はトップガン
モバイル用→RES NAME:ゆきんこ

息子が見入ってます★
以前書いた東海大の操縦コース、４年間で１５００万円くらいだそうです。
そのくらいかかるものなんですね...。

2005年07月01日 (金) 21時15分

No.1792 ＤＶＤソフト持ってます。

NAME:めっち

トップガンソフト持ってますよ。
昔オフ会で「無線交信がちがう」だなんだで盛り上がったのが懐かしいです。

Ｆ－１４トムキャットが輝いていた時代ですね。
今ではＦ/Ａ-１８ホーネットに入れ替わり、２００７年でトムキャットは実戦配備ではいなくなってしまいます。

と言っても私はいつも旅客機オンリーなので、詳しいことはわかりません。

2005年07月03日 (日) 22時54分

No.1782 暑いですね。
モバイル用→RES NAME:ゆきんこ

今日はとっても暑いですね！バテ気味です。
今朝ニュースでみましたが東海大にＡＮＡが協力で航空機操縦養成コースができるんですね。
息子にとっては、とても魅力的なコースですわ～。ってその前に高校受験が控えてます。どうするのかな～...。

2005年06月21日 (火) 20時49分

No.1783 良いですね。

NAME:めっち

書き込みどうもです。

昔そういうコースがあったら、
すごく入りたかったです。

最近は天候が不順で、持病のひざ痛が来て憂鬱です。
ですが、毎月出かけてますし、今週末は久しぶりに紀香さんにも会えるので楽しみです。

とりあえず更衣室から投稿。

2005年06月22日 (水) 10時49分

No.1779 なんか、長生きしたくなった。
モバイル用→RES NAME:めっち

＜次世代”コンコルド”＞日仏が共同開発で合意

　日本とフランスの航空宇宙工業会は１４日、次世代の超音速旅客機（ＳＳＴ）の共同研究で合意し、フランスで開催中のパリ航空ショー会場で調印した。英仏の共同開発だったコンコルドは０３年１０月で運航を終えており、現在飛行中のＳＳＴはない。今回の日仏共同開発が成功すれば夢の“次世代コンコルド”誕生となる。ただ、コンコルドの欠点だった騒音や燃費の悪さなどをどう解消し、安全性を確保するかなど課題も多く、商用化にこぎ着けられるかは未知数だ。
　日仏両工業会はＳＳＴの実現に不可欠な技術開発の基礎調査を３年間行い、その後、具体的な機体開発などにつなげる考えだ。
　両工業会の合意によると、研究テーマは超音速という厳しい飛行環境に耐えられる機材の仕様や耐熱効果の高い炭素系複合素材の開発で、エンジン騒音を減らす新技術の開発にも挑戦する。両国の航空宇宙関連機関や航空機メーカーなどが共同研究・開発に参加、事業規模は日仏それぞれで年間１億円を見込んでいる。何人乗りで速度はどの程度まで高めるかといったＳＳＴの具体的な設計は、今後検討していく。
　日本の経済産業省によると、今回の共同開発は０３年に仏航空宇宙工業会側から持ちかけられた。両工業会の話し合いに加え、経産省と仏運輸省が実務者レベルで協議を続けてきた。
　仏側が特に注目しているのは、石川島播磨重工業と川崎重工業、三菱重工業の日本メーカー３社と独立行政法人の新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）が開発、０３年に完成したＳＳＴ用エンジン。マッハ５・５（音速＝秒速約３４０メートル＝の５・５倍）の推力を実現したことを高く評価しているという。
　日本の航空機産業はこれまで、次世代機７８７など米ボーイング社の旅客機開発・生産に参画することで技術水準を向上させてきたが、エアバス社の次世代機Ａ３８０の開発にも参加するなど欧州勢とも関係構築を進めてきた。
　超音速機では、１００人乗りでマッハ２で飛んだコンコルドが１９６９年に初飛行して１８機生産された。しかし、運航したのはフランス航空と英国航空だけで、高い燃料費で運航コストがかさみ、激しい騒音もあって他の航空会社は採用しなかった。００年にはパリ近郊で墜落事故を起こし、老朽化から２７年続いた大西洋の運航を終了した。【小島昇】
　【ことば】次世代超音速旅客機（ＳＳＴ）　爆音が激しいうえに燃費が悪く、商用としては失敗だったコンコルドの反省をいかして、最新技術で低騒音、低燃費、安全性の確保を目指す後継機。２００～３００人乗りで、音速の２～２．４倍（時速約２３８０～約２８６０キロメートル）の速さで飛行することを想定している。実用化されれば、東京―ニューヨーク間が最短６時間程度で結ばれることになる。
（毎日新聞） - 6月15日1時35分更新

2005年06月15日 (水) 10時00分

No.1781 はじい

NAME:はじい

ベンツ博物館
・シュトゥットガルト中央駅からＳ１に乗り「Gottlieb-Daimler-Stadion」下車。
・駅から歩いて１０分くらい。意外と距離があったので、地図がなくてちょっと不安なくらいだった。
・会社の守衛所を入ったところに、屋根のあるバス停がある。そこから「MERCEDES-BENZ MUSEUM」と車体に書いてある黒いシャトルバスが発着する。もちろん無料。博物館の入場も無料で、入り口のところでガイドフォンを貸してくれるのだが日本語はない。
・ドイツでは「ベンツ」は一般的でなく、普通は「メルセデス」と言う

ポルシェ博物館
・シュトゥットガルト中央駅からＳ６に乗り「Neuwirtshaus(Porscheplatz)」下車。線路を渡って５分くらいのピンクの建物。守衛所で博物館に行きたいというと、ロゴシールをくれるので、それを服に貼って入る。歩いてすぐ。

2005年06月21日 (火) 08時15分

No.1790 m

NAME:m

http://rika.shinshu-u.ac.jp/ischool/tenki99/kumo/k_bunrui.htm

2005年07月01日 (金) 17時43分

No.1795 2

NAME:2

http://www003.upp.so-net.ne.jp/kimyouai/diary/0001.htm

2005年07月16日 (土) 15時48分

No.1798 １

NAME:１

http://that3.2ch.net/test/read.cgi/rradio/1073994733

2005年07月20日 (水) 20時57分

No.1814 １

NAME:１

http://ivory.gazo-ch.net/orz/read.php/today/9/1/1

2005年08月17日 (水) 15時39分

No.1770 なんか知らないうちに華麗に加齢中
モバイル用→RES NAME:めっち

めっちバースデーフェスタ２００５

一人で勝手に開催中

2005年06月04日 (土) 21時05分

No.1772 mecchi

NAME:mecchi

http://www.jfa.or.jp/CGI/top/top.cgi?key=pick&0=2572&lf=&yymm=200501

2005年06月09日 (木) 11時51分

No.1775 携帯から

NAME:めっち

パンダ
http://www.eonet.ne.jp/~matsumayu/

2005年06月10日 (金) 16時22分

No.1777 ｄ

NAME:ｄ

きけん

2005年06月14日 (火) 12時48分

No.1784 2

NAME:2

http://whatever.say.jp/program/snap_shot/site/10917888421400/

2005年06月23日 (木) 23時04分

No.1801 １

NAME:１

http://www.geocities.jp/sapp7263/1120703228.htm

2005年07月23日 (土) 09時56分

No.1762 夏のイントロ　（福永恵規）
モバイル用→RES NAME:めっち

フレッシュ！　フレッシュ！　フレ～ッシュ！
夏の扉を開け～て　私をどこか連れていって♪

これのイントロをきれいに口（スキャット）で一音も逃さずコピーできた時は、
ものすごく爽快。

2005年05月31日 (火) 11時03分

No.1763

NAME:めっち

一世風靡　ＫＯＫＩＡ

2005年05月31日 (火) 11時29分

No.1766 f

NAME:f

雑記帳　「函館湯の川温泉らーめんブギ」オープン

拡大写真

北海道の「湯の川観光ホテル」にオープンする「函館湯の川温泉らーめんブギ」
　
　◇温泉とラーメンを融合し、客を呼び込もうと、北海道の「湯の川観光ホテル」（刈田真司社長）に３日、「函館湯の川温泉らーめんブギ」がオープンする。
　◇函館にラーメンが普及した１９４５～５５年の風景を再現。昭和の大スター、石原裕次郎の主演映画「嵐を呼ぶ男」の看板や、街頭テレビを模した旧式のテレビを設置し、館内はレトロな雰囲気に包まれている。
　◇出店するのは、「らーめん家本舗ずん・どう」など道南の有名５店舗。ラーメン界の「五稜郭」を狙う！？【佐野優】
（毎日新聞） - 6月3日10時6分更新

2005年06月03日 (金) 18時13分

No.1767 2

NAME:3

http://www.ana.co.jp/anamail/gourmet/050501/index.html

2005年06月03日 (金) 19時21分

No.1760 また天王寺や！
モバイル用→RES NAME:らむえあ

ＪＲ運転士、道路で暴走　深夜にドリフト繰り返す

　大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がるドリフト走行をしたとして道交法違反（共同危険行為）の疑いで、兵庫県西宮市松山町、ＪＲ西日本天王寺電車区運転士小西輝彦容疑者（３０）ら２人を逮捕した。
　小西容疑者は乗用車の車高を低くするなど改造しており、休日の度に暴走を繰り返していたとみられる。
　調べによると、２人は５月３日深夜、大阪市住之江区南港南４丁目の交差点をドリフトをしながら曲がるなどの暴走をした疑い。
　同課によると、ドリフト走行したとして、同容疑で逮捕されるのは全国で初めて。これまでは通行禁止道路を走行したとして摘発するのが一般的だったが、昨年１１月の同法改正で共同危険行為の適用が容易となった。
（共同通信） - 5月30日17時27分更新

2005年05月30日 (月) 20時27分

No.1761

NAME:めっち

らむえあ＜

ド・ド・ドリフト
大爆走

って感じですかね。

2005年05月31日 (火) 10時25分

No.1751 シマンテックが止まらない
モバイル用→RES NAME:めっち

誰か

シマンテック

と・め・て

シマンテック

ロードがロードが

重たくなる（重たくなる）

参考：ＣＣＢ

2005年05月24日 (火) 16時27分

No.1754 ドリカムコーラスメモ

NAME:めっち

I really love you and you know it was fate that you and I should meet

It feels so good and I'm sure that we were meant to be as one

2005年05月26日 (木) 16時00分

No.1755 カラオケ行きたい

NAME:めっち

最近、のどが安定してきて、高音が出てくるようになりました。
ほぼ毎日発声練習しているのでブリッジもボトムが上がってきました。

小田さんの「ためらわない・まよわない」がイケたので、「思い出を盗んで」に移っています。

ブリッジとは、地声と裏声の境目となる音

2005年05月26日 (木) 16時31分

No.1746 私信
モバイル用→RES NAME:めっち

今週末は外出する。
スイーツめぐりだ。

2005年05月20日 (金) 11時53分

No.1747 １

NAME:１

１

2005年05月20日 (金) 14時30分

No.1765 ｓ

NAME:ｓ

ｓ

2005年05月31日 (火) 14時03分

No.1768 2

NAME:2

2005年06月04日 (土) 18時45分

No.1745 ソーシャルスキル（社会的対人技術）が乏しい人
モバイル用→RES NAME:めっち

ソーシャルスキル（社会的対人技術）が乏しい人は、

その周りに及ぼす影響を考えて行動してほしい。

いくら疎くても、うすうす「あたしはちょっとちがうかも」とか思うはずだから、
改善の余地はあると思う。

お嬢様体質で人を見下した言い方をするのは、育ちだとか環境とかではなく、自己の内的要因に因るところが大きい。

理想と現実は大きく違う。これ以上孤立する前に思い直してほしい。

2005年05月20日 (金) 11時50分

No.1749 その人は

NAME:う～ん

「全ての他人は、自分のためだけに存在する」
と思っているらしい。

2005年05月21日 (土) 11時13分

No.1757 １

NAME:１

　"Those who are called the elite in Japan come straight up to Tokyo University,
and it's as if they've just a manual to study for the examination all the way along,"
he said contemptuously.

　"They answer quiestions,but they can't ask them.
Those for　other talents are excluded from the process."

2005年05月28日 (土) 13時16分

No.1778 2

NAME:2

落書き、知力低下反映？　単純な絵などばかり　仙台

　仙台の街を汚す落書きの質が低下してきた。もちろんどんな内容であれ犯罪だが、以前の落書きはメッセージや芸術性を感じさせるものも少なくなかった。それが最近は単色で、排せつ物の単純な絵やわいせつな文言などばかり。仙台で落書き消しのボランティア活動を続ける団体は「知力が落ちたのか、低年齢化が進んだのか」と嘆いている。

　泉区の黒松小では５月２０日から２１日にかけて、完成したばかりの体育館の壁が汚された。英語でわいせつな言葉が書かれ、単語のつづりは間違っていた。同小では、児童の目に触れないようシートで覆い隠した。

　野沢令照校長は「なんでこんな刹那（せつな）的なことをするのか。深い意味もなく、今が良ければいいという短絡的な落書きだ」と怒りが収まらない。

　「２年ぐらい前までは芸術的な落書きもあったが、最近は単純なものばかり」と指摘するのは、泉青年会議所を中心に２年前に結成された「らくがき消っし隊」の隊員藤巻紀夫さん（３９）。

　消っし隊によると、４月に地下鉄八乙女駅のガード下やバスプールで見つかった落書きは、黒などの単色で、排せつ物を単純化した絵や英単語や記号の羅列。県道仙台泉線でも多くの電柱に落書きされたが、これも「単純で雑なものばかり」（藤巻さん）だった。

　市中心部の広瀬通周辺では３月、洋服店などが被害に遭った。これも意味不明な英単語の羅列。モルタルに書かれるケースも多く、塗料が染みこんで、消すのに１０万円以上かかっている。広瀬通町内会の男性（５８）は「落書きはすべて許せないが、最近は美的感覚のないものばかりで、なおのこと頭にくる」と語る。

　仙台市市民生活課によると、２００３年に調査した際に市内で見つかった落書きは約５００件。関係者は「最近はさらに増えている感じ」と話す。

　ドロップアウトした若者の行動に詳しい古賀正義中央大教授（教育社会学）は「難解な漢字を使って強烈なメッセージを示す落書きは、暴走族など統制のとれた集団が書いていたが、最近の若者は個人化して統制もない。そんな若者が自分の存在を示したくて落書きしているから、自己満足でメッセージ性もなく、意味不明な内容になっているのではないか」とみている。

（河北新報） - 6月14日14時52分更新

2005年06月14日 (火) 17時20分

No.1804 2

NAME:2

エンジン欠損　全日空、日本エアコミの計５機で見つかる

拡大写真

緊急着陸し誘導路に止まった全日空機から降りる乗客たち＝大阪空港で６月１７日、三村政司写す
　
　兵庫県尼崎市上空で先月、大阪（伊丹）発高知行き全日空プロペラ機内から煙が発生したトラブルで、全日空は１６日、同型の３機のエンジンで欠損が見つかったことを明らかにした。全日空はエンジン交換の必要が生じたとして同日の発着便５便を欠航にした。また日本航空系の日本エアコミューターも同型機２機について不具合が見つかったとして９便を欠航にした。
　問題の航空機はカナダ・ボンバルディア社製のプロペラ機ＤＨＣ８－４０２型。全日空では保有する同型８機のうち３機で、日本エアコミューターは５機のうち２機について、それぞれエンジンコンプレッサーの部品の一部に欠損が確認されたという。エンジンはプラット＆ホイットニー・カナダ社製の「ＰＷ１５０Ａ」型。
　国内で運航されている同型機は両社の計１３機とみられる。１８日には両社とも平常の運航に戻る見通し。
　トラブルは６月１７日午前１０時５５分ごろ、全日空１６０９便（乗員乗客６４人）の機内で煙が充満し、同便が伊丹空港に緊急着陸した。トラブルを受け国土交通省は、同型エンジンを搭載するボンバルディア社製機種について検査するよう両社に指導していた。
　全日空は「重大事故に直接つながるトラブルではないと考えられるが、将来、事故の原因にならないよう早期に措置をした」と話してる。
　全日空の欠航は伊丹－高知の往復と名古屋－松山の往復、福岡発伊丹行きの片道。日本エアコミューターは伊丹－出雲の往復と伊丹－松山の３往復、鹿児島発伊丹行きの片道便。ほかに全日空は１８便で３０分以上の遅発が発生した。

　▽航空評論家の鍛治壮一さんの話　同じエンジンで共通のトラブルが発生しており、もともとの設計や品質管理に重大な問題があったと考えられる。コンプレッサー内の翼（ブレード）が欠けたり変形したことが原因となった可能性があり、放置すれば大事故につながりかねない。徹底的に原因究明を進めなければいけない。

　▽航空評論家の関川栄一郎さんの話　今回不具合があったエンジンは世界中で使用されているが、それほど大きな問題はこれまで指摘されていない。日本で一斉ににトラブルが発見されたということは整備の問題なども考えられるのではないか。もっと重大なトラブルならば、メーカーからもっと早い段階で指示があるはずだと思う。
（毎日新聞） - 7月16日17時8分更新

2005年07月27日 (水) 09時49分

No.1743 ＪＡＬに乗るのはやめましょう！。
モバイル用→RES NAME:らむえあ

＜ＪＡＬ機＞カート収納しないまま着陸　国交省が厳重注意

　ジャカルタ発の日本航空７２６便（乗客・乗員３００人）が１５日、客室内で機内食などを配るカート（重さ約２０キロ）２台や食器類７０人分を収納しないまま、成田空港に着陸していたことが分かった。カートは乗客にぶつかる危険もあったが、着陸時に客室乗務員が手で押さえるなどして対応。飲み物が床にこぼれるなどしただけで、けが人はなかった。国土交通省は１８日、社内規定違反にあたり「安全に対する配慮に欠けている」として同社を厳重注意した。
　同社によると、朝食準備の際、客室乗務員が後方調理室の機内食加熱機のスイッチを入れ忘れ、１４０人分について電子レンジで対応。このため、配ぜん中に着陸態勢に入ってしまい、食器の回収のため着陸をやり直したが、カートを所定の場所に収納する作業が間に合わなかったという。
　日航の調査に対し客室乗務員らは「食器の回収を焦ってしまい、着陸すると危険と考えてカートを手で押さえた。着陸やり直し後に運航を混乱させてはまずいと思い、（客室乗務員の）責任者に連絡しなかった」と話している。
　同便は、日航ジャパン（旧日本エアシステム）が国際線の受託飛行を１１日から始めたばかり。【武田良敬】
（毎日新聞） - 5月19日1時8分更新

2005年05月19日 (木) 11時48分

No.1744

NAME:ＪＡＬ不乗運動を展開しよう。

＜ＪＡＬ機＞カート収納しないまま着陸　国交省が厳重注意
客室乗務員が後方調理室の機内食加熱機のスイッチを入れ忘れ、１４０人分について電子レンジで対応。
お食事券渡せばよかっただろう。

普通調理器具の不具合だったら、皆そうするのが通例では？。

2005年05月19日 (木) 11時49分

No.1753 伊丹なにやってんだよ！

NAME:クソばか野郎！

2005年05月25日(水)

荷室コンテナ固定せず運航　全日空機、国交省厳重注意

　大阪発羽田行き全日空２２便ボーイング７７７（乗客、乗員４１２人）が１５日、客室の下にある荷室内のコンテナを固定し忘れたまま運航していたことが２５日、分かった。コンテナは前後に約１０メートル動き、離陸や着陸の際に客室に「ドン、ドン」という異常音がしたという。

国土交通省は、社内規定に違反し安全配慮に欠けていたとして口頭で厳重注意し、再発防止を指示した。

全日空によると、機体前方の荷室に積んだコンテナ８個のうち、最前部の２個は固定していたが、約１０メートル後部に積んだ６個はストッパーが掛かっておらず、レール上を前後に動く状態だった。

荷室を担当した関連会社の作業員がストッパーをかけ忘れ、現場の責任者も最終確認をしなかったのが原因。関連会社は１６日以降、この作業員を業務から外した。

2005年05月25日 (水) 14時11分

No.1759 これは　もう　だめかもしれんな

NAME:らむえあ

2005年05月30日(月)

ライター発火し床焦がす　釧路沖飛行中の日航機

　３０日午後１時半ごろ、北海道の釧路沖の高度約１万１０００メートルを飛行中の帯広発羽田行き日航１１５４便エアバスＡ３００（乗客乗員２３４人）の機内で、乗客のライターが発火し床を焦がした。乗客らにけがはなかった。

日航によると、床のごく一部を焦がしただけで水をかけ消火。運航に影響がなかったため飛行を続け、午後２時４０分ごろ羽田空港に着陸した。

乗客が手荷物として持ち込んだライターが、何らかの理由で発火したとみられる。

警察が乗客から事情を聴くなどして、発火原因を調べている。

2005年05月30日 (月) 17時05分

No.1764 ｄ

NAME:ｄ

2005年05月31日(火)

航空機と作業車が接触　中部空港、乗客けがなし

　３１日午前８時１５分ごろ、中部国際空港の国際線エプロンに駐機していた同空港発台北行きの日本アジア航空２８３便のボーイング７６７に、貨物の積み込み作業をしていたハイリフトローダー車が接触した。

中部国際空港会社によると、車を止めて機内で作業中に突然、リフトが上昇して機体の貨物扉に接触した。同５０分ごろには、リフトに載せていた貨物のカバーが貨物扉のライトの熱で焦げ、消火器で消し止めた。

事故は出発予定時刻の約２時間前で、乗客らにけがはなかった。ハイリフトローダー車の緊急停止ボタンを押しても止まらなかったといい、同社が事故原因を調べている。

2005年05月31日 (火) 12時34分

No.1769 2

NAME:2

オリンパスなど老舗３社　デジカメ事業立て直し　リストラ、新機種…復権急ぐ

　デジタルカメラの価格が下落する中で、オリンパスなど老舗カメラ三社が苦境に陥っている。かつてフィルム式のカメラで世界をリードしたが、デジタル化が急速に進んだ後は家電メーカーとの競争に押されている。老舗各社は、デジカメ事業の立て直しに向けてリストラや新機種投入を急ぎ、黒字回復とブランド復権を目指している。（上野嘉之）
　「マーケティングの失敗。売れる条件を満たす機種がなく、在庫の山ができた」。五味俊明オリンパスイメージング取締役映像販売本部長は、デジカメ事業の失敗を率直に認める。オリンパスは平成十七年三月期決算で、デジカメ事業が二百三十八億円の大幅な赤字を計上し、グループ全体でも百十八億円の最終赤字に転落した。
　コニカミノルタは昨年末の一眼レフ型デジカメ投入が「遅すぎた」と振り返る。一方でコンパクト型デジカメが売れず、カメラ事業は八十七億円の赤字を余儀なくされた。また、ペンタックスは昨年秋にコンパクト型六機種を同時投入したが過大な投資を回収できず、十六億円の赤字に陥った。
　この三社はニコン、キヤノンとともに長年、世界のカメラ市場の大半を分け合ってきた。しかし、六年にカシオ計算機がデジカメ一号機を売り出して以来、ソニーや三洋電機、松下電器産業など家電各社が続々と参入。過当競争と市場の飽和感で、昨年には価格が一－三割も下落した。
　こうした中でニコンとキヤノンは、高価な一眼レフ型を伸ばして収益を確保。また、カシオ、松下電器などもデザインや機能性に優れたコンパクト型で黒字を確保しており、明暗が分かれた。
　このため、「負け組」に対しては、カメラ事業からの撤退を求める声さえ上がった。しかし、オリンパスの五味本部長は「カメラは他の産業用光学製品と異なり、消費者から見える会社の顔」と強調。ペンタックスの鳥越興イメージングシステム事業本部長も「写真文化を育てる企業コンセプトを今後も広める」とこだわりをみせる。
　再建の第一歩は厳しいリストラだ。オリンパスは中国工場を中心に四千人を削減し、国内三工場も一カ所に統合。ペンタックスでは全世界の体制再編で三百人規模、コニカミノルタも数百人以上を合理化する。
　一方、利幅の大きい一眼レフ型でも勝負に出る。コニカミノルタは年内に十万円前後の普及価格帯に参入するほか、オリンパスも今秋に普及機を追加発売。ペンタックスは来年に上位機種を相次いで投入する。
　販売台数が多いコンパクト型は機種の見直しが課題となる。ペンタックスでは三機種程度に削減し、コニカミノルタは得意の薄型タイプだけに絞り込んで収益性を高めていく。コニカミノルタは手ぶれ防止機能を広げるなど、各社が独自技術を生かしてブランドを再構築する方針だ。
（産経新聞） - 6月4日3時5分更新

2005年06月04日 (土) 20時58分

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